桥梁实体墩墩身内脚手架搭设
专项施工方案
1.编制依据
(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； (2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;
（GB50007-2002）； (3)《建筑地基基础设计规范》
（GB50009-2001）； (4)《建筑结构荷载规范》
（GB50017-2003）； (5)《钢结构设计规范》
(6)新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸；
2.编制范围
新建衢州至宁德铁路（福建段）站前 5 标管段内所有实体墩内支
架搭设施工。
3.工程概况
新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站，终于沿海铁路宁
德站，正线全长 379.169km。
本标段为新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程施工总价承包
QNFJZQ-5 标段，位于宁德地区。本标段线路共分为 3 段，分别为：正
线起讫里程 DK379+605.85～DK391+248.71 总长 11.757km；宁德地
区上行客车疏解线起讫里程 DK383+291.71～SDK390+362.06 总长
7.07km；宁德地区货车联络线起讫里程
ⅡDK383+099.31～LHDK5+524.82，总长 6.887km。
其中桥梁 12054.34m/18 座，其中特大桥 11040.245m/12 座、大
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桥 866.815m/4 座、中桥 111.23m/1 座、框架小桥 36.05m/1 座。
4.脚手架方案选择
我部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑
以下几点：
（1）架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。
（2）在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性
和耐久性。
（3）选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
（4）结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，
便于检查验收。
（5）结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚
手架方案为钢管落地式脚手架。
5.脚手架材料选择
（1）钢管落地脚手架，选用外径 48.3mm，壁厚 3.6mm，钢材强度
等级 Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和
硬弯。
（2）本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部
《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85 的要求，由有扣件生产许可证的生产
厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应
与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最
小距离不小于 5mm。钢管螺栓拧紧力矩达 65N.m 时不得破坏。
（3）脚手板、脚手片采用符合有关要求。一般考虑采用杉木或松
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木，气干堆密度为 3.71～6.41kN/m3。模板厚度 50mm，板宽度为
200～250mm，板长为 3～6m。为防止使用过程中出现板头损坏，可在
板头两端 80mm 处采用 10 号铁丝紧箍两道，或采用厚度 0.4～0.6mm
铁皮包箍。也可采用竹笆片脚手板，采用两年以上毛竹或楠竹纵劈为
30mm 的竹片穿成。板长一般为 1.5～2.5m，宽为 0.8～1.2m。特别是
用作斜道板时，可将横筋作为纵筋，起防滑左右。
（4）安全网采用密目式安全网，网目应满足 2000 目／100cm2，做
耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m 的单张网重量在 3kg 以上，颜色应满足
环境效果要求。
6.脚手架的结构
脚手架均采用单管结构。
纵距：1600mm；步距：1200mm；横距 1250mm。里立杆与墩身下部
轮廓线距离 500mm。
7.脚手架的稳固保护措施
（1）剪刀撑的设置。剪刀撑采用规格 6m 的钢管，在立面上从下至
上，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合
高度一致。
（2）剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。
（3）剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成 45～60 度的夹
角。
（4）剪刀撑接长：接长严禁采用对接扣件连接，应采用搭接连接。
搭接距离不小于 1000mm，并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距管头
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