填筑6%灰土试验段施工方案
一、工程概况
我标段起点位于山西省长治县韩川村，桩号K69+300，终点桩号K73+049.45。标段全长3.75公里。
按照设计要求，路基填方到96区上路床时，需填筑30㎝厚6%灰土。我标段施工的互通区保能车道已到下路床顶，现在需要做6%的灰土。 二、工程数量
XX互通内保通车道A匝道AK0+887.5^AK1+256长度368.5m，填筑方量1459.3m3；CJK20+840^CJK21^180长度340m，填筑方量256.9m3；B匝道BK0+438^BK0+722, BK0+828^BK0+901, BK1+007^BK1+076长度328.604，填筑方量1742.4m3; CJK19+540.835^CJK19^869.439长度328.604m，填筑方量551.6m3;DK0+140-DK0+860长度720m，填筑方量2851.2m3；CJK21+250^CJK21^460长度210m，填筑方量669.9m3; BAK0+000^BAK0+248.467长度248.467m，填筑方量983.9m3; BBK0+000^BBK0+463.287长度463.287m，填筑方量1834.6m3。主线K69+300-K73+049.45长度3.7公里, 填筑方量26144.5 m3;按照设计图纸要求，6%灰土填筑厚度为0.3m，主线挖方段换填6%灰土深度为0.6 m,互通立交保通车道灰土填筑工程数量合计10349.8m3;主线灰土填筑工程数量合计26144.8m3。
试验段设在XX枢纽互通立交内保通道BBK0+180^BBK0+280,长度100m，下底宽度13.65m, 上底宽度12.75m,面积1320㎡，填筑高度0.3m，方量396m3，分两层进行填筑。 三、施工安排
工程计划从2XX年4月6日开工，2XX年5月30日完工。其中XX枢纽互通立交内保通车道计划从2XX年4月6日开工，2XX年4月15日完工。 四、试验段的目的
1、通过试验段取得压实机械碾压速度和遍数； 2、确定最佳的机械，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；
3、确定灰土的含量； 4、确定施工最佳含水量； 5、确定施工人员组成及分工； 6、确定每一作业段的合适长度。 五、编制依据
1、相关的设计图纸。
2、《公路路面基层施工技术规范》 六、施工准备
1、原材料
（1）利用琚家沟取土场（从项目部往东北方向3000米左右）开挖土方，颗粒的最大粒径不应超过50mm，不得含有有机杂物及其它杂质。
（2）对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准的要求，据施工公路路基路面施工技术规范要求，并对进场石灰进行检测，石灰等级为Ⅲ级标准。石灰采用球磨袋装灰。石灰进场后用彩条布覆盖,防止石灰出现受潮、风化现象,影响石灰土的强度。
2、机械设备及仪器
YWB210路拌机一台（拌和深度：150～200㎜）、PC220挖掘机一台、PC230挖掘机一台，小松D80推土机一台、ZL50装载机一台、平地机一台、山推SR20M压路机两台、铁三轮一台，重型奥龙汽车10辆，洒水车1辆。
试验段投入主要仪器如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 仪器名称 全站仪 水准仪 灌砂桶 电子称 电子天平 电动击实仪 电热干燥箱 规格型号 迈拓 一光NAL132 φ200mm 30kg 2000g DZR-III 101-2 数量 1 2 2 1 1 1 1 备注 已鉴定 已鉴定 已鉴定 已鉴定 已鉴定 已鉴定 已鉴定 3、劳力组织 试验段主要管理及施工人员分工如下：
序号 1 2 3 4 6 9 10 11 12 人员 分工职责 全面现场管理、指挥 现场技术管理 全面质量管理 现场机械调度 检测压实度及试验数据、资料 测量放线、资料 安全员 挖掘机司机 压路机司机 推土机司机 装载机司机 平地机司机
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铁三轮司机 4、技术控制要求
（1）根据图纸对本试验段进行测量放线，打土墩填筑设定标高。 （2）松铺厚度为18cm，拟定松铺系数为1.20，则压实厚度为15.0cm。
（3）本次施工石灰土的灰剂量试验要求为6%，实际施工中的灰剂量比试验数据多1%为宜。
（4）6%灰土最大干密度为1.75g/cm3，最佳含水量为17%，含水量施工控制在±2%左右。 （5）压实度不低于96%。 七、施工方法
1、主要工艺流程：
检测石灰质量→检测土料质量→抄平、布设素土方格网→上土摊铺→抄平、布设石灰方格网→铺灰→拌合→检测灰剂量→整型→检测含水量→碾压→压实度检测→养生。
2、测量
试验段BBK0+180^BBK0+280段到96区第二层顶做弯沉合格后,进行放线布点,测量按照图纸设计进行测量放线，用白灰撒出左中右三线后,进行方格网布设,以便控制层厚和石灰用量。项目部技术人员做好技术指导工作，并对施工队进行技术交底，做好施工记录工作。
3、备土
压实度检测合格、弯沉检测合格后，施工人员以10×10m为一单元格撒出白灰线，每格内用自卸汽车卸1斗料（方格网以自卸汽车每斗装18 m3土料为依据布设，换算后土料铺设高度为18㎝），并在方
格网角点布设18㎝高梅花状标高台控制土料虚铺厚度。
施工填土厚度为18cm，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔10米设置小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，便于现场技术人员和推土机司机控制松铺厚度，保证厚度一致，表面平整。
石灰土的灰剂量按照7%（灰剂量在实际施工中增加1%的剂量）计算每延米的用灰量，把生石灰的每延米灰量换算成袋数用于现场指导控制灰量，每延米的石灰量为：
第一层：
13.43×1×0.18×1.75×103×（6%+1%）×96%=284.29kg 284.29÷50=5.7袋，约等于6袋。（每袋生石灰50kg） 第二层：
12.98×1×0.18×1.75×103×（6%+1%）×96%=274.76kg 274.76÷50=5.5袋。（每袋生石灰50kg） （石灰土的最大干密度为1.75×103 Kg/m3）
试验段采用袋装生石灰，因此以每袋生石灰为网格铺筑，网格尺寸为：纵向×横向（1*2.2）。
4、拌合
根据松铺厚度18cm的要求，拌和采用路拌机拌和，将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌,拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，酌情控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。
本试验段为6%灰土段，在拌和机调头处应及时整平翻松拌和，
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