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焊装新车型试制相关简介
一、车身工艺分析
工艺分析具体内容
Ⅰ、零件分析:零件刚性、零件防错、零件干涉情况等分析 零件刚性:冲压件要求具有一定的刚性,不易变形。可以通过增加料厚、更换零件材料、更改零件结构来增加冲压件的刚性。对于各种加强板及关键结构件、安装零件,需要保证足够的料厚,料厚不小于1mm. 例如:
后地板连接板,它在后道工序会与侧围焊接,若此零件强度差,易变形,就会使侧围与它焊接时车身Y向受到影响。在此零件上增加加强筋提高强度,使零件不易变形,保证车身尺寸。
零件防错 :让产品设计尽可能设计成共用 ;对于一些形状非常相似却又无法共用的零件,增加标识、凸台、翻边以防止出错。
1)座椅安装支架的共用 2) 增加标识
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夹具防错
例如:减震安装座分总成左右小孔位置上存在差异,但肉眼无法分辨。因此在夹具上通过对一个孔进行粗定位。如果装错总成将无法落入夹具中。从而起到防错作用。
零件干涉:不允许出现零件干涉的情况,主要是通过数模对料厚进行分析
例如:零件1与零件2搭接,测量两个面距离为:2.01mm。零件1料厚0.7mm、料向朝上;零件2料厚1.4mm、料向朝下;因此零件1与零件2两料厚和为2.1mm> 2.01mm ,应此
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两件干涉。
Ⅱ、零件孔工艺要求
A)对于其他安装孔的过孔也参考上述表格内容,一些特殊的安装孔(例如:铰链安装孔,翼子板安装孔等)可根据调整需要来制定孔径大小,也可根据调整方向做长圆孔。例如前保安装板与前保横梁
B)定位孔避让过孔孔径要比定位孔孔径至少大2mm。
例如:前纵梁,零件2定位定位孔为φ10,因此必须在零件1处开φ12的过孔,起到避免双眼皮作用。
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Ⅲ、焊接工艺可行性分析 :点焊、弧焊 、标准件焊接(螺母凸焊 、螺栓凸焊 )、螺柱焊等分析。
注:在焊接工艺方法上,优先选择点焊。当点焊无法实现时,考虑选择弧焊或铜钎焊等。
a)点焊
1)实现点焊的空间要求: ◆焊接面尽可能是平面; ◆曲面上不能焊接
◆有足够的焊钳进出零件的空间;
◆焊钳至少有30mm的活动空间如 右图)点焊面与焊钳极臂垂直;
◆零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。 2)板厚的要求: 在产品设计过程中,多使用两层板点焊,减少三层板焊接,杜绝三层以上,板件搭接点焊对于点焊搭接料厚要求如下:
3) 搭接要求:
◆ 搭接边:大小应大于 12mm;料厚大于等于 3mm 情况下,搭接边宽度应达到 16mm;料厚大于等于5mm 情况下,
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搭接边宽度应达到 20mm,焊接料厚越大,搭接宽度越宽。但有些特殊部位需特殊对待,如加油口盒内板与外板的焊接搭接边宽度要求不小于8 mm。
搭接方式:一般尽量采用搭接接头的形式,折边接头对于零件尺寸不易保证,且安全性能不高;搭接接头属于滑动搭接,能消除部分误差,对于尺寸精度有保证且安全性能较高。 例如:前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边
图示为上翻边与纵梁焊接,焊接方便。但导致纵梁加强板由于焊点的原因必须进行二次装夹,且对下横梁要求较高,下横梁公差无处抵消。工艺不推荐
例如:前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边
下横梁左右两侧小件焊接在纵梁总成,纵梁加强板在分总成就可以焊接完成,简化后地板总成焊接工序实现后地板全部零件
焊装新车型试制有关概述
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