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焊装新车型试制相关简介
一、车身工艺分析
工艺分析具体内容
Ⅰ、零件分析：零件刚性、零件防错、零件干涉情况等分析 零件刚性：冲压件要求具有一定的刚性，不易变形。可以通过增加料厚、更换零件材料、更改零件结构来增加冲压件的刚性。对于各种加强板及关键结构件、安装零件，需要保证足够的料厚，料厚不小于1mm. 例如:
后地板连接板，它在后道工序会与侧围焊接，若此零件强度差，易变形，就会使侧围与它焊接时车身Y向受到影响。在此零件上增加加强筋提高强度，使零件不易变形，保证车身尺寸。
零件防错 ：让产品设计尽可能设计成共用 ；对于一些形状非常相似却又无法共用的零件，增加标识、凸台、翻边以防止出错。
1）座椅安装支架的共用 2) 增加标识
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夹具防错
例如：减震安装座分总成左右小孔位置上存在差异，但肉眼无法分辨。因此在夹具上通过对一个孔进行粗定位。如果装错总成将无法落入夹具中。从而起到防错作用。
零件干涉：不允许出现零件干涉的情况,主要是通过数模对料厚进行分析
例如：零件1与零件2搭接，测量两个面距离为：2.01mm。零件1料厚0.7mm、料向朝上；零件2料厚1.4mm、料向朝下；因此零件1与零件2两料厚和为2.1mm> 2.01mm ，应此
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两件干涉。
Ⅱ、零件孔工艺要求
A）对于其他安装孔的过孔也参考上述表格内容，一些特殊的安装孔（例如：铰链安装孔，翼子板安装孔等）可根据调整需要来制定孔径大小，也可根据调整方向做长圆孔。例如前保安装板与前保横梁
B)定位孔避让过孔孔径要比定位孔孔径至少大2mm。
例如：前纵梁，零件2定位定位孔为φ10，因此必须在零件1处开φ12的过孔，起到避免双眼皮作用。
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Ⅲ、焊接工艺可行性分析 ：点焊、弧焊 、标准件焊接（螺母凸焊 、螺栓凸焊 ）、螺柱焊等分析。
注：在焊接工艺方法上，优先选择点焊。当点焊无法实现时，考虑选择弧焊或铜钎焊等。
a)点焊
1)实现点焊的空间要求： ◆焊接面尽可能是平面； ◆曲面上不能焊接
◆有足够的焊钳进出零件的空间；
◆焊钳至少有30mm的活动空间如 右图）点焊面与焊钳极臂垂直；
◆零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。 2)板厚的要求: 在产品设计过程中，多使用两层板点焊，减少三层板焊接，杜绝三层以上，板件搭接点焊对于点焊搭接料厚要求如下：
3) 搭接要求：
◆ 搭接边：大小应大于 12mm；料厚大于等于 3mm 情况下，搭接边宽度应达到 16mm；料厚大于等于5mm 情况下，
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搭接边宽度应达到 20mm，焊接料厚越大，搭接宽度越宽。但有些特殊部位需特殊对待，如加油口盒内板与外板的焊接搭接边宽度要求不小于8 mm。
搭接方式：一般尽量采用搭接接头的形式，折边接头对于零件尺寸不易保证，且安全性能不高；搭接接头属于滑动搭接，能消除部分误差，对于尺寸精度有保证且安全性能较高。 例如：前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边
图示为上翻边与纵梁焊接，焊接方便。但导致纵梁加强板由于焊点的原因必须进行二次装夹，且对下横梁要求较高，下横梁公差无处抵消。工艺不推荐
例如：前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边
下横梁左右两侧小件焊接在纵梁总成，纵梁加强板在分总成就可以焊接完成，简化后地板总成焊接工序实现后地板全部零件
焊装新车型试制有关概述
