[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 2-4 机场航线 （私人
飞行员）
课程4:机场航线 —by Rod Machado
飞机就像是训练有素的鸽子:它们都会朝特定的目的地飞去。犹如鸽子的家是鸽子笼，飞机的家就是机场。这么多飞机要飞回机场(尤其是飞向同一座机场时)，神奇的是它们都不会挤成一团而动弹不得。
以鸽子的观点来看，我猜你会认为飞行员有一套他们自己的“咕咕”信号，来保持彼此间的安全距离。事实上，飞行员在机场进行作业时，的确是不推不挤， 井然有序。它们不会像见到光的飞蛾那样，漫无章法地飞来飞去。飞行员会沿着相对于跑道方向的一个矩形航线飞行，且维持特定的高度。这个航线正式名称叫做 “机场航线”(traffic pattern)，可以让飞行员们寻找与看见其它也在机场范围内飞行的飞机。这也是你在机场练习起降用的航线(国内称之为“起落航线”)。我们现在就仔细 来看看，要如何沿着机场航线飞行。
绕着机场飞行，必须精准谨慎，才不会有撞击到其它飞机的危险，让我们可以对准跑道并妥善完成降落。这个进场与校准跑道的流程，就称为机场航线，如图4,1所示的矩形航线。
图 4-1 机场航线 机场航线有五条主要的边:
1. 第一边，也称为“离场边”( departure leg ) 2. 第二边，也称为“侧风边”( crosswind leg ) 3. 第三边，也称为“顺风边”( downwind leg ) 4. 第四边，也称为“底边”( base leg )
5. 第五边，也称为“最后进场边”( final approach ) .1
让我们就每一边，来讨论它的目的与功能。由于我们在模拟飞行中可以想到哪里就到哪里，何不想像我们就在风光明媚的夏威夷火奴鲁鲁(Honolulu)机场,
第一边(离场边)
飞机利用第一边起飞。通常飞机的起飞方向是依据当前自然风的方向决定的，为了增加升力，尽快升空并飞离机场。飞机的起飞方向都是迎着风吹来的方向起飞的。所以第一边也称为迎风边。 第二边(侧风边)
由于在机场航线上进行训练的关系，你必须以90度左转弯(在大多数机场航线中，会以左转弯进入下一边)进入第二边，这一边也称为侧风边，因为飞行路径与跑道垂直，通常也会与方向交会。方飞机飞过跑道尽头后，在“机场航线高度”(TPA，这是机场航线飞行的最大高度 )300英尺范围内左转进入第二边。在我们地面课程中，我们就将机场航线飞行高度设为绝对海平面(MSL)上1,000英尺，这也大约是离地面1,000英尺左右(离水面差不多也是这个距离，所以小心别撞到飞鱼)。
飞机沿着第一边与第二边(有时候也包含部分第三边在内)飞行时，还会持续地爬升知道抵达机场航线高度为止。这个过程要视你与 TPA 的接近程度、飞机性能、跑道长度、与飞机乘客数目等等。如果你在第二边就飞达了 TPA ，请保持1,000英尺高度平直飞行，加速到90,95节，将引擎调到2000 RPM ，并进行配平。最好你也能将换边时，限制飞机转弯坡度控制在30度之内。这不是练习战斗机飞行转弯技巧的时候，再说，战争已经打完好几十年了。
第三边(顺风边)
若飞机继续向三边飞行，就需要再做一个90度的转弯。这样飞机就会与跑道平行，并沿着与着陆航向相反的方向飞行。由于飞机在此边上顺风飞行，所以三边也叫做顺风边。
三边距离跑道大约1/2到1英里。之所以是这个距离有以下几个原因。首先，在这个位置可以比较舒适地靠近跑道。这样，即便发动机出现问题，你也能安 全地滑翔降落到跑道上，而不至于钻进别人抓虾用的笼子。另外，在这个距离你能很
容易地看到跑道。若距离跑道太远就没意义了，跑道看起来会跟小火柴盒的边儿 一样。距离近一些意味着你能更容易地评估风的趋势，以便做必要的风修正。
问题是，怎么才能知道何时开始二转弯呢,有好几种方法。你可以向左舷窗外看并估算距离。也可以做一些计算得出距离。地速60节飞机每分钟飞过1海 里。因此，你应该在进入二边后30-60秒开始二转弯。若以地速70节爬升，转弯就要提前，大概在进入二边后24-48秒就要开始转弯。
如何知道三边航向呢,答案很简单。就是和起飞时相反的航向。不需任何计算，只要在起飞对正跑道时看看航向仪底部的读数就行了，那就是三边航向。
准备转弯到第四边(底边)
飞机在经过正切着陆跑道头那个点之前一直顺风飞行。飞至此点，你要开始准备降落并放10度襟翼(放襟翼时要确保速度低于95节。空速表白弧的尽头是飞机的最大放襟翼速度。)下面是此时你可能会使用的程序:
着陆准备
1. 飞过降落跑道起点线拉过来的对应点时，放下10度襟翼。 2. 使用摇杆调整俯仰姿态，以维持高度。 .2
3. 配平飞机。
记住，别用配平去改变俯仰角度，那是摇杆的任务。一旦飞机的姿态稳定后，运用配平来解除摇杆上的压力。
在三边一定要保持好高度。毕竟，很多飞机是在三边加入起落航线的，过早从TPA下降可能会导致你降落在别人的飞机上(估计双翼机就是这么发明的)。
第四边(底边)
现在，你还要做一个90度的左转弯。我们称之四边，从这儿开始到最后进近之前你就只剩下一个90度转弯了。但应当在哪儿开始三转弯呢,
假定起落航线上没有其它飞机，比较方便实用的确定三转弯时机的方法来就是:当着陆点与机翼和尾翼成45度角时开始三转弯，即看左舷窗外时，跑道头与左翼成45度角(如图4-2)。
图 4-2 机场航线决定点
这就构成了一个对称的)矩形起落航线，而不会像巨型多米巴变形虫一样。它也给你提供了足够的距离来做一个舒适的进场。
如有需要，你也可以透过左舷窗观察并预计三转弯时机。然而你也可以使用模拟飞行的俯视画面，来推算转弯点，如图4,3所示。
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