关于移动加氢站发展现状的汇报
当前，国内的移动加氢站发展较为迅速，由于其具有加注灵活、便于移动、适用范围广等特点，在世界各地区都得到了广泛应用。
一、加氢站发展情况
截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用，330座向公众开放，其中2019年新增83座。除此之外，还有226个专用地点的加氢站正处于规划阶段。全球范围看，亚洲共计178座加氢站，其中日本有114座，排名第一，韩国有33座，中国27座（SAE J2601标准）。欧洲共计177座加氢站，其中德国有87座；法国26座，34座处于规划中；荷兰计划新建21座；瑞士在运4座，计划增加6座。北美的74座加氢站中有48座集中在加利福尼亚州，2019年该地区增加了4座新的加氢站，还有21座正在建设中。
根据我国标准（GB50516），我国加氢站共有66座，其中大部分是固定式加氢站。广东省以17座的数量排在首位，其次是上海市，拥有10座加氢站。总体来看，国内南方地区加氢站的建设发展快于北方。根据国家规划，2020/2025/2030年分别建成100/300/1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，
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行业产值达12万亿元。为支持产业发展，地方政府纷纷出台政策为氢能源行业保驾护航。国内各地加氢站建设规划见表1。
图1 加氢站分布
图2 国内各地加氢站分布
二、移动加氢站的国内外情况
目前，现有固定加氢站的建设投资成本普遍较高，且运行费用较大。一座日加氢能力500kg左右的加氢站，刨去土地租赁的费用，建设费用大约还要花费1500万元，若为站内制氢加氢站，建设费用大约要2000-3000万元，相比固定加氢站来说,移动加氢站成本仅为固定站点的50%。而且
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移动加氢站还有整体成撬、方便移动、建站快速以及可模块化生产的优势。
国外移动加氢站技术比较成熟的公司主要有日本的丰田公司，丰田公司曾与Air Products公司合作，在加州新建设的加氢站建成前，使用移动加氢车为消费者提供氢气燃料。移动加氢车使用蓄电池以及太阳能发电制氢，每车可以满足30多辆车的加氢需求，每次可以为丰田Mirai加注半罐氢气。此外，英国能源储备及清洁燃料公司ITM Power的移动加氢车HFuel已完成1.5倍的独立压力测试，可满足英国交通部路用需求。
国内移动加氢站设计、建设厂商主要是上海舜华新能源和北京海德利森为。上海舜华新能源在整个加氢站承建方面独占鳌头，其参建的上海世博加氢站、广州亚运会加氢站的深圳大运会加氢站为移动加氢站，是示范性、科研性质的项目。海德利森主要从事提供全套高压氢气工程应用解决方案。其公司在2009年已经建成了服务于上汽的70MPa移动式撬装加氢站，2017年，海德利森45MPa商用撬装加氢站开始应用，达到700Kg/天的加注量。
三、移动加氢站系统
移动式加氢站系统由空气驱动单元、氢气升压机、氢气加注装置和外部连接管路等组成。空气驱动单元为氢气升压机提供低压压缩空气，氢气升压机是将低压氢气增压至所需
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2020年关于移动加氢站发展现状的调查分析
