我们到达淮安船闸管理所后先是听取了工作人员对于船闸原理以及淮安船闸的介绍。船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航。 ，由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。船闸按照所处位置可分为海船闸、河船闸和运河船闸。船闸根据沿船闸轴线方向的闸室数目可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸（又称单室船闸、双室船闸和多室船闸），以单级船闸使用最广。
我们在闸室上方观看了整个过闸过程，每次有一定数量的运输船
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进入闸室，等所有船只停好位置以后，闸门开始关闭，待闸门全部关闭以后开始向闸室里注水知道和高水位平齐，这时打开前面的闸门放船只通行，整个过程井然有序。这次体验让我们收获颇多，也感受到了船闸管理的意义。首先，通往上游的船闸的闸门一直处于关闭状态，等待即将前往上游的船舶停靠在船闸闸室内。该船闸每列可以同时停靠两艘普通的运货船。待所有向上游航行的船舶进入闸室后，下游的闸门关闭。
此为船舶有序停靠，进入船闸
接着，集中输水系统开始工作。它能使闸室水位与上游水位平齐。
由于放水缓慢，所以整个过程中，只有靠近闸门附近有少量漩涡，稍远处水流平稳，船舶并无巨大抖动。
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集中输水系统开始工作时产生的少量漩涡
最后，等待水位平齐并且平稳后，广播发出提示信息，上游闸门开启。闸门是伸缩式的，原理有点像平常小区的伸缩防盗门，闸门匀速被拉入墙体内。船舶有序经过闸门，进入下一段航道。整个过程结束。
（四）、实习动员、小组讨论与总结
在实习正式开始前，我们进行了一次实验动员。由谢逸仙老师为
大家介绍了整个实习的安排与计划，也对实习进行了要求，还向大家
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提出了注意事项以及实习动员。最后老师简单介绍了港口与船闸的概况，让我们对接下的实习有了一个初步的认识与了解。
在三次实习中我们进行了两次实习讨论。第一次由冒刘燕老师带领大家了解了整个实习计划，回顾了我们在中交三航局实习时学到的知识，对接下来的实习进行了安排。第二次实习以小组为单位进行讨论，主要讨论问题有：
了解常见的水工预制构件有哪些；
了解码头不同部位的面板、预制梁（横梁、纵梁、轨道梁）和靠船构件的结构特征；
了解管桩预制流程；
了解预制构件的生产过程和生产工艺：
根据生产过程中组织构件成型和养护的不同特点，预制构件制作工艺可分为台座法、机组流水法和传送带法三种。目前预制外墙、预制楼梯、预制阳台等仍以台座法生产为主，部分标准化生产的预制内隔墙条板已经实现了机组流水法或传送带法。
（一）台座法 台座是表面光滑平整的混凝土地坪、胎模或混凝土槽，也可以是钢结构。构件的成型、养护、脱模等生产过程都在台座上进行。
（二）机组流水法 机组流水法是在车间内，根据生产工艺的要求将整个车间划分为几个工段，每个工段皆配备相应的工人和机具设备，构件的成型、养护、脱模等生产过程分别在有关的工段循序完成。
（三）传送带流水法 模板在一条呈封闭环形的传送带上移动，各
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个生产过程都是在沿传送带循序分布的各个工作区中进行。
了解水工预制构件的吊装和运输过程。小组讨论十分激烈，大家积极分享自己的认识与资料，进行整合，最后每组由一名同学代表上台发表各组的讨论结果，有不一致的地方大家互相质疑补充解决。通过这次讨论拉近了同学直接的关系，让大家充分交换彼此的思想，更加深入的了解所学的专业。
（五）、专家讲座
在实习过程中一共进行了三次专家讲座，分别有耿艳芬老师，徐宿东老师以及廖鹏老师进行。首先是耿艳芳老师对于整个大学生活的讲座。这个讲座让我们重新认识了大学的目标和对未来的规划，反思已经过去的两年大学时光，更让我们对最后的两年时光有了更加深刻的认识以及奋斗的动力，是一次非常好的思想教育认识。于此同时老师让大家分组查找关于各个大学开设涉水专业以及涉水实验室的情况，并进行汇报总结。我们认真查找了国内22所，国外5所大学开设涉水专业和涉水实验室的情况。通过此次的资料查找，锻炼了我们查找分析总结资料的能力，使我们更加的了解了我们的专业概况以及国内国际环境，也让我们对以后的学术发展有了更高的期望。后两次讲座都是具体的专业介绍，徐宿东老师偏重与国外专业发展以及海洋工程的简介，廖鹏老师则更加精细的讲解。这两次讲座让我们收获很多，不仅更加深入的了解了我们的专业概况，还学到的一些学习方法，对以后的学习有很大帮助。
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港航专业认识实习报告记录
