此次认识实践以实地参观为主，通过参观实习，使学生了解我国港口、航道、
船闸及海岸工程建设现状，了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况；初步培
养学生的工程意识和系统观念以及工程实践能力；同时提高学生的认识问题，解决问题的能力，激发学生的专业学习兴趣，为后续的专业知识学习打好基础。
二、实验要求与注意事项
圆满地完成实习计划，现就学生实习期间的安全注意事项明确强调如下：
1、严格按照指定时间地点集合，服从指挥。
为了加强学生实习的安全管理，规范学生的实习行为，使每位学生都能安全、
2、要增强安全防范意识，提高自我保护能力，明辨是非，禁止随意进入施工区域，操作施工设备。
3、要自尊、自重、自爱，遵守社会公德和公共场所的有关规定。
4、注意实习期间的工作安全和实习期间以外的人身和财产安全，防火、防盗
防止各种事故的发生；同学之间相互关照，如发现身体不适，等异常情况，应尽快报告实习指导老师。
5、严格遵守实习纪律和实习单位的各项规章制度，服从管理。实习期间，一
般不得请假，如特殊情况需请假时，必须向实习指导教师履行请假手续，经同意后方可离开。不准利用实习时间私自外出旅游；
6、非工作原因，夜间不得擅自离开实习单位或居住地外出活动，女生更要注
意人身安全、穿着端庄、得体；在房间里要随时关闭门窗及窗帘。如确需外出，要
结伴而行，并告知班干部及同寝室其他同学外出方向、联系方式，切记要及时返回。
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7、遵守交通法规，提高防范意识，不得无证驾驶，不乘用不合规定的车辆。
发现安全隐患及发生特殊问题应及时向实习单位领导或实习指导老师报告，不得拖延；
8、按时认真完成《认识实习总结报告》。
9、在实习期间要保持与实习指导老师的联系，积极主动的与指导老师共同解决在实习中出现各种问题。
三、实验报告正文
（一）、中交三航局预制构件生产过程
中交三航局第二工程处位于南京长江二桥附近，主要生产水工预制构件等产品。全班同学首先听取了施工单位总工程师对于本单位以及水工预制构件的介绍，着重了解了PHC管桩预制构件以及半圆形预制构件的生产工艺及流程。接着我们进入施工现场，实地观摩PHC管桩的生产过程。PHC管桩，即预应力高强度混凝土管桩。是采用先张预应力离心成型工艺，并经过10个大气压（1.0Mpa左右）、180 ℃ 左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m ，直径从300mm～800mm ，混凝土强度等级≥C80。PHC 管桩的优点
1. 单桩承载力高 由于PHC 管桩桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，由于挤压作用，桩端承载力可比原状土质提高
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70% ～80% ，桩侧摩阻力提高20%～40% 。因此，PHC 管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔桩高。
2. 应用范围广 PHC 管桩是由侧阻力和端阻力共同承受上部荷载，可选择强风化岩层，全风化岩层，坚硬的粘土层或密实的砂层(或卵石层)等多种土质作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质条件适应性强，因此适应地域广，建筑类型多。广泛应用于60 层以下的多种高层建筑以及工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。
3 .沉桩质量可靠 PHC 管桩是工厂化、专业化、标准化生产，桩身质量可靠;运输吊装方便，接桩快捷; 机械化施工程度高，操作简单，易控制;在承载力，抗弯性能、抗拨性能上均易得到保证
4 .工程造价最便宜 通过对多项工程实例的总结和分析，PHC 管桩的单位承载力造价在诸多桩型中是较便宜的一种 。
PHC管桩的生产过程分为以下几个步骤： （1）、准确下料
（2）、刚笼制作 将钢筋放入机器，机器将自动将钢筋焊接起来 （3）、安装钢板 将预先制作好的钢板安装在刚笼的两端 （4）、刚笼入模 用吊机将刚笼吊入钢模内
（5）、搅拌混凝土 用砂石料，水，水泥，矿粉，外加剂制成混凝土，搅拌
（6）、布料 搅拌好的混凝土加入流动车，向模板内均匀布料 （7）、合模 布料结束后，将模板结合处的混凝土清除干净，粘贴防
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漏胶胶带，用吊机将上模板合在下模板上，用扳手将所有螺栓旋紧 （8）、张拉 利用专用的张拉设备按照规范的进行预用力张拉 （9）、离心 将张拉好的模体吊在离心机上，通过螺旋离心整体，低速，中速和高速 （10）、蒸汽养护 （11）、剥模
（12）、高压蒸养 自动控制 升温 恒温 降温 最高180摄氏度 （13）、用龙门吊吊出备用
在施工现场我们可以直接观看整个操作流程，有不明白的问题可以直接向施工人员提问。整个施工现场分工明确、秩序井然，也让我
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命直观的认识了解了生产车间的工作内容与环境。离开车间后我们穿过了堆积PHC管桩的场地，可以看到不同尺寸大小的管桩分块堆积，分区明显，十分整齐。在堆积场地的尽头是一个小型码头，这个小型码头还有部分设施没有完工，但是也可以直观的看出小型码头的构造与形态。
我们在这一次的实习中受益匪浅，不仅了解了许多新的知识与经验，也对水工预制构件这方面有了直观的认识，同学们也对现场观看生产流程充满兴趣。实地观看可以让我们更好的记忆与理解知识，近距离的接触也让我们在今后理论学习的时候有一个基础的了解。
（二）、南京港龙潭集装箱有限公司
南京港龙潭集装箱有限公司位于长江南岸龙潭水域，码头前沿常年水深12.5米，岸线长910米，后方陆域纵深1000米，堆场面积达41万平米，CFS仓库1.6万平米。主要装卸设备有岸壁式集装箱装卸桥、轮胎式场桥、正面吊台、空箱堆高机等，年集装箱通过能力180万标箱。集装箱二期岸线长1400米，年集装箱通过能力200万标箱，将于2012年年底前交付使用。
现有集装箱近洋航线每周5班：日本线每周1班，韩国线每周4班；内贸江海直达航线每周8班；南京－广州每周5班，南京－泉州每周3班；南京－上海洋山外贸内支线每周24班，南京－上海外高桥外贸内支线每周40班；内贸不定期支线每周40余班。密集的集装箱航线体系可承接上下游中转货物，辐射世界各大港口，完善的船货信
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港航专业认识实习报告记录
