现浇箱梁碗扣式脚手架满堂支架计算

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杭州至瑞丽高速公路

贵州境思南至遵义段 SZTJ-4合同段 (K166+600

?K172+720 )

合兴互通B匝道桥碗扣式满堂支架现浇箱梁计算书

编制： _______________ 审核： _______________

编制单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司

思遵高速SZTJ-4合同段项目部

编制日期：2011年4月25日

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现浇箱梁碗扣式脚手架满堂支架计算

一、工程概况：

合兴互通 B匝道桥跨径组合为 5X20m+(22+2X 35+22) m+3< 25m+4X 20m共四联，全桥均采用预应力砼连续箱梁，桥梁宽度10.5m。桥梁起点桩号为BK0+312.447,终点桩号均为BK0+687.447,桥梁全长为 375.00m。

合兴互通 B 匝道桥墩柱平均高度在 15m 以下，本桥上部箱梁拟采用碗扣式脚手架满堂支架现浇施工。第二联跨径最大，且墩柱平均较高，因此，全桥仅对第二联进行受力计算即可。墩柱平均高度按 20m 计算。

二、支架方案初步设计 1、立杆及横杆的初步设计

经粗略计算，来选定立杆间距。腹板重Q仁2.6*1.8=46.8kn/m2,空心段重 Q2=2.6*0.87=22.62kn/m2，底板宽 b=6.5m,箱梁长 s=114m,单根立杆允许承载力保守取 [N]=40kn 。

腹板处每平方米需要立杆根数： 1.2Q1/[N]=1.4; 取安全系数 1.3,则为 1.82;

空心段每平方米需要立杆根数： 1.2Q2/[N]=0.7; 取安全系数 1.3,则为 0.91;

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选定空心段底板立杆纵横向间距为： 0.9X0.9=0.81m2<1/0.91=1.1 m 20.6=0.36 m 2<1/1.82=0.55 m 2, 满足要求。 2、底模、纵横梁的初步确定

底模采用竹胶板，选用1.5cm厚的高强度竹胶板。纵横梁均采用方木，宽度均为0.1m,纵梁高为hi,横梁高为h2。横梁间距一般选择0.3m。三、支架验算

碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋砼和内模系统的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上，横梁以集中荷尔蒙载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至钢筋砼基础、地基。以下分别对支架的底模、横梁、纵梁、立杆、地基承载力进行验算。 1、荷载计算 ( 1 )竖向荷载计算

a、钢筋砼配筋率大于2%,故钢筋砼自重取26kn/m3,以本桥第二联为例，箱梁砼体积为863.1 m3,所以按照最不利工况，将翼缘板部分重量折算到地板上,砼的自重如下计算：腹板实心段砼自重： F1a=F1*h1=46.8kpa 箱梁空心段砼自重： F1b=F1*h2=22.62kpa

b、模板自重：一块1.22*2.44m竹胶板的质量为32kg;

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满足要求；墩顶、腹板及中、端横梁等实心处立杆间距为： F2=32*9.8/(1.22*2.44)=105.35pa c、纵横梁方木荷载：

10*10cm 方木： g1=0.1*0.1*6.5*(1/0.25+1)*r/ (6.5*1 )=0.375kpa

0.6 x

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10*15cm 方木：g2=0.1*0.15*12*r/6.5=0.21kpa d、内模及支撑荷载，取2kpa,F3=2kpa e、临时荷载

施工人员及机具，G仁2.5kpa 振捣荷载：G2=2.0kpa 则临时荷载为:G=4.5kpa 2、箱梁底模验算 (1) 模板力学性能

E=4500Mpa, o=60Mpa, T o=O.8Mpa, 1m宽竹胶板的截面几何特性计算结果如下： W=bh3/6=1000*152/6=37500mm3 I=bh3/12=1000*153/12=281250mm4 (2) 实心段底模竹胶板应力验算

墩顶部分底模竹胶板简化为 4*0.25米跨度的连续梁进行计算，取米板宽。

线性荷载 q=(46.8+0.105+0.375+0.21+2)*1.2+4.5=63.89Kpa