国网公司科技项目可行
性研究报告
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
附件二：
国家电网公司科学技术项目
可行性研究报告
项目名称：
申请单位： 起止时间： 项目负责人： 通信地址： 邮政编码： 联系电话： 传 真： 申请日期：
小营站220kV站STATCOM系统的开发
与应用
秦皇岛电力公司
2008年1月 至2009年12月 曲效荣
秦皇岛市海洋路50号 066000
2007年10月
一、 目的和意义
本项目旨在评估电铁负荷对电力系统的影响，制定电铁负荷造成的电压波动、三相电压不平衡度、谐波电流和谐波电压等多项电能质量指标超标的解决方案，研制开发静止同步补偿器（STATCOM），并应用于小营220kV变电站110kV侧，重点解决电压波动、负序和谐波问题。
随着经济的持续增长，我国的电气化铁路正在迅速的发展。但是随着电气化铁道的快速发展和迅速进入人口稠密的经济发达地区，牵引供电系统的电能质量问题也受到日益广泛的关注。
电气化铁路是一种单相不对称波动负荷，具有以下特点：以铁路钢轨与大地为导体的单相移动负荷；负荷随列车重量、线路坡道、牵引或制动等不同条件而剧烈变化；负荷电流中含有大量谐波电流；无功电流大，功率因数低；对电力系统产生负序电流和负序电压。由于铁路运输的特殊性，电铁机车沿铁路移动用电，其产生的危害程度比起其他类型的非线性设备要严重的多。电铁牵引负荷波动频繁、冲击大，给电力系统及其他电力用户带来许多不利影响。在机车运行过程中，具有严重的非线性，向电力系统注入大量的高次谐波电流，成为电力系统中最大的谐波源；其开停频繁，有功冲击大，造成电力系统电压严重波动；同时，自其出现以来就存在由于其结构上具有严重的不对称性，向电力系统注入了大量的负序电流；再加上目前我国绝大部分电力机车采用单相晶闸管相控整流制式，由此带来牵引供电网功率因数低、谐波含量高等一系列问题，严重影响公用电网的电能质量。由于电铁机车沿铁路移动用电，其产生的危害性远比其他任何谐波源设备更为严重，更为广泛。又因为其功率大，华北地区内广泛分布，对电力系统的安全经济运行影响面很广。
小营站220kV变电站属枢纽变电站，主变容量为540MVA，无功备用容量不足，电压稳定性问题突出。同时，站内两台主变的110kV母线分别给大同铁路和天津铁路牵引站供电，并同时还要向许多厂矿供电。由
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