长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题
部门： 姓名： 一、填空题（每空1分，30空，30分）
1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站 富水深基坑 施工技术、深基坑 半明挖半盖挖 开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构 。
3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水 、孔隙微承压水 及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干 井和基坑外侧的降压 井。
4.深基坑施工成败的关键是 围护 结构的选择与施工。
5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6.旋喷桩施工有 单重管、 二重管、 三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。 7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制 深基坑 和 混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由 企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由 施工单位（或项目经理部） 组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。
8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。
9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许 渗 漏 水，结构表面只允许有少量、偶见的 湿渍 ，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。 10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。
二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意） 1．盾构掘进施工中，(D )保持正面土体稳定。 A．可 B．宜 C．应 D．必须
2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( A)。 A．出土量 B．土仓压力 C．泥水压力 D．盾构姿态 3．开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是(B )。 A．土压(泥水压)变动大，开挖面易稳定 B．土压(泥水压)变动小，开挖面易稳定 C．土压(泥水压)变动小，开挖面不稳定 D．不确定因素太多，难以描述
4．土压平衡式盾构排土量控制，我国目前多采用(B )方法。
A．重量控制 B．容积(体积)控制 C．检测运土车 D．用计量漏斗检测 5．盾构掘进控制“四要素”包括（ B ）。 A．开挖控制 一次衬砌控制 排土量控制 线形控制 B．开挖控制 一次衬砌控制 线形控制 注浆控制 C．开挖控制 一次衬砌控制 排土量控制 注浆控制 D．一次衬砌控制 排土量控制 线形控制 注浆控制 6．采用螺旋输送机出土的是（ C ）盾构。
A．手掘式 B．网格 C．土压平衡 D．泥水平衡 7．管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和（ C ）。 A．管片漏水 B．密封条压缩量 C．真圆度 D．管片裂缝 8．基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（ D ）。
A．明挖顺作法 B．明挖逆作法 C．盖挖顺作法 D．盖挖逆作法 9．当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（ D ）。 A．中洞法 B．柱洞法 C．洞桩法 D．全断面法
10.基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。
A 开挖 B 支护 C 测量 D 降水
11.当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（ B ） 。 A 围护墙体顶部最小，底部最大，向基坑方向移动
B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移 C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大 D 围护墙整体变形量始终一致
12.现行规范中明确深度超过（ B ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。
A 2m B 5m C 8m D 10m 13.下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C ）。 A 全断面开挖法 B 台阶法 C 盾构法 D CD法
14.城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C）
A螺旋钻机 B冲击式钻机 C正反循环钻机 D人工挖孔桩
15.施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，含义是指 （A ） 。 A自检、互检和专检 B 自检、他检和专检C 自检、互检和监督 D自检、互检和监理检验
二、多项选择题（每题3分，10题，30分，有2—4个答案符合题意） 1．加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有（ BCDE ）。 A．小导管注浆 B．搅拌桩 C．冻结法 D．旋喷桩E．降水法
2.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ BDE ）
A．水平钻机 B．螺旋钻机 C．夯管机 D．冲击式钻机 E．正反循环钻机 3.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ D E ） A．手掘式盾构 B．半机械挖掘式盾构C．机械挖掘式盾构 D．土压盾构 E．泥水盾构
4．盾构法施工主要步骤为（ A B C E ）
A．工作井建造 B．掘进出土 C．管片安装 D．地表注浆E．衬砌背后注浆 5．盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的是( ABCE )，保证盾构进出洞安全。
A．提高土体抗剪强度 B．提高土体抗压强度 C．降低土体透水性 D．提高土体刚度E．保持土体短期稳定
6．盾构进洞前必须做好的工作有( ACDE )。 A．盾构轴线的方向传递测量 B．再次加固进洞口外侧的土体
C．严格按照工艺要求拆除洞口封门
D．控制推进轴线在进洞要求的偏差范围内 E．接收盾构的准备工作 7．土压平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是( A C D E)。 A.塑性变形好 B．止水性低 C．内摩擦小D．流塑至软塑状E．渗透性低 8．隧道管片连接螺栓紧固的施工要点有( A C D E )。 A．先紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓 B．先紧固轴向(环与环之间)连接螺栓，后紧固环向(管片之间)连接螺栓 C．采用扭矩扳手紧固．紧固力取决于螺栓的直径与强度。
D．一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，再充分紧固轴向连接螺栓 E．待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓 9.地铁明挖基坑施工中，承重结构顶板和梁模板拆除时间，设计无要求时，跨度在2m及其以下的强度达到 、跨度在2m～8m的强度达到 、跨度在8m以上的强度达到 方可拆除。（ B C E ） A. 25% B．50% C．70% D．90% E．100%
10.喷射混凝土的工艺流程有干喷、（ B C E ）等四种。 A. 定向喷 B．潮喷 C．湿喷 D．旋转喷 E．混合喷 三、计算题：（每题10分，1题，10分）
1.已知水灰比（重量比）=0.45，水泥密度3150kg/方，请计算浆液比重（kg/方）？水泥单位用量（kg/方）、水单位用量（kg/方）？
解：（1）计算0.45水灰比水泥浆的比重 γ=（0.45+1）/（0.45/1000+1/3150）=1889kg/m3 （2）计算每立方米水泥单位用量： 水泥用量 W=[1/（1+0.45）]x1889=1303kg 水用量 C=[0.45/（1+0.45）]x1889 =586 kg 或水用量 C=1889-1303=586kg
地铁工程施工技术人员培训考试(试题及答案)
