渤海船舶职业学院（毕业论文）专用纸
3．2、美国船级社(ABS)射线探伤规范
1．射线探伤范围 (1)总则
必须对现场验船师提供足够的证明以核准射线探伤的适用性，并且检查具有代表性的检测点的射线图片。
(2)高比例的超标缺陷：如果超标缺陷非常高，检测点的数目必须增加。船舶焊接缺陷及无损探伤研究 2．射线探伤的位置 (1)总则
在选择检测点时，以下检测位置将着重考虑： a)位于高强度区域内的焊接 b)其他重要结构构件
c)不能到达或很难检查到的焊接部位 d)现场搭载焊接 e)可疑区域 3．射线探伤应用标准
(1)船体表面一A级标准，对于船长大于或等于150m，应用于船肿部0．6L范围内船体表面熔透焊(fundePenetration)的射线探伤必须符合A级标准。
a)当使用特殊船体材料或者船体设计认为材料属于危险级别时，对船长小于150m(500ft)的船体表面探伤也可以应用A级标准。
b)所有LNG(LiquefiedNaturalGas)和LpG(Liquefiedpetroleum船舶的货舱(除了隔膜舱)的熔透焊射线探伤必须符合A级标准。
(2)船体表面一B级标准，除了上面情况适用于A级标准外，对于船长小于150m和所有船肿O．6L以外的船体表面熔透焊的射线探伤适用于B级。 4可接受的标准 (1)裂纹
射线探伤显示的任何裂纹都不被接受。 (2)未熔合或未焊透
在焊缝任何部位或者焊缝与相邻母材之间的未完全熔合被称为未熔合或者未焊透。
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对于A级和B纽的任何射线图像显示未熔合或未焊透的尺寸必须小于单个缺陷允许长度或尺寸总和小于累计允许长度，见图：
(3)夹渣
非金属固体物资嵌入焊缝区域或焊缝和母材之间被称为夹渣
a)当计算每一级别夹渣总长度时，可以接受的末熔合或未焊透缺陷被当作头渣处理。
b)对于A级的任何射线图像显示夹渣的尺寸必须小于单个缺陷允许长度或尺寸总和小于累计允许长度，见图：
d)对于B级的任何射线图像显示夹渣的尺寸必须小于单个缺陷允许长度或尺寸总和小于累计允许长度，见图：
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(4)气孔
气孔、圆形空洞和分散良好的夹钨都被作为气孔处理。
a)A级和B级在150mm焊接长度内且钢板厚度在12smm到50mm内，射线图像显示的气孔大于圈3—4至图3—5允许的范围被评定为缺陷超标。
b)对于材料厚度大于50~的射线探伤图像评定气孔的标准完全不同于图3．4到图3 5的标准。
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(5)多种缺陷
射线图像显示既有气孔又有夹渣(包括可以接受的未熔合和未焊透)，以下为判定标准：
a)如果射线探伤缺陷接近最大可以允许的夹渣程度，此时只有50％可被允许的气孔存在。
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常见焊接缺陷及X射线无损检测 - 图文
