交通网络建设推动湖南省旅游业转型升级动力机制研究
陈 婷
【摘 要】交通是旅游者开展旅游活动前提和基础，进行交通网络建设与旅游业发展之间互动关系的研究，对于促进区域旅游产业发展具有重要的价值和意义。以湖南省为例，利用文献分析方法，以旅游业转型升级相关理论为基础，分析交通网络建设推动湖南省旅游业转型发展的动力机制来自两个方面，一个是外部动力机制，一个是内部动力机制。抓住交通网络建设契机促进旅游业转型升级发展，应当成为繁荣湖南省旅游业的优先选项。 【期刊名称】怀化学院学报 【年(卷),期】2019(038)002 【总页数】5
【关键词】交通网络； 旅游产业； 转型升级； 动力机制
基金项目：国家自然科学基金项目“城际交通与都市圈旅游空间格局协同演化机制研究——以长株潭为例”（41771162）。
一、引言
旅游活动是旅游者依靠交通网络实现地域转移而开展非经济目的的活动，交通不仅是实现旅游活动的桥梁，更是旅游业发展的基本条件之一。关于交通业与旅游业的学术研究也在不断深入，在国内，张健春、朱竑、王兆峰分别以芜湖长江大桥、青藏铁路、张家界为例，阐释了交通网络建设在区域旅游业发展中的作用及影响[1-3]。国外的研究主要集中于旅游者空间行为与旅游交通满意度 [4，5]、交通与旅游需求的相互影响[6，7]等方面。
“十二五”以来，湖南省旅游业得以快速发展，但其存在的问题日益显现，旅
游业各部门发展不均衡，地区发展差异显著。本文从文献分析的角度，研究湖南省交通网络建设促进旅游业转型升级的动力机制，为湖南省旅游业与交通建设融合持续发展提供参考。充分发挥湖南省改善交通条件的影响力，通过交通网络建设优化旅游业发展环境，从产业内部结构和外部合作转变旅游业发展方式，从而助力湖南旅游经济的进一步繁荣。
二、区域概况
湖南省位于我国中部、长江中游，具有承东启西、连南接北的枢纽地位。统计数据显示，湖南省旅游总收入、接待游客量总体呈现高速增长的趋势；2014年湖南高速铁路通车总里程达到1 296公里，居各省第一位，高速公路通车总里程达5 493公里，居各省第五位，黄花机场年吞吐量达1 800多万人次，居华中省份首位，区域内交通基础设施不断改进和完善，私人汽车保有量逐年上升，交通客运量呈现逐年下降的趋势，而接待游客量不断攀升。交通网络建设促使旅游者出行方式多元化发展，旅游市场结构及旅游企业经营方式得以优化升级，由此吸引了更多的旅游者前来开展旅游活动，交通网络建设和旅游业发展同步提升，形成了区域交通网络建设进程与旅游业互动发展的良好局面（表1）。
三、交通网络建设促进湖南省旅游业转型升级的作用机理
交通是经济社会各项事业成长进步的基石，湖南省旅游业的新一轮提升更是需要加强交通网络建设。不论是作为旅游产业六大部门的一部分，还是作为旅游业发展重要的基础保障，交通都对旅游业转型升级产生多方面的影响。 （一）交通网络建设促使湖南省旅游业从低附加值向高附加值转变
旅游业得以运行和提升的关键是交通，旅游者开展旅游活动，必须依靠交通完成空间转移，交通贯穿了旅游的始终。从经济成本和时间成本来看，交通条件
直接影响旅游者进行目的地的选择；从交通质量来看，其干预了旅游者对整个旅游过程体验的感知程度。
对于大多数旅游者来说，用于开展旅游活动的时间总是有限度的，旅途占用的时间成本直接影响旅游者选择目的地的情况，甚至是取消旅游活动计划。随着湖南省加强交通网络建设，现阶段形成公路、铁路、航空“六纵六横”综合运输格局。加快高铁网络建设、增开民用新航线，使得交通方式更加现代化和旅途更加便利化。随着推进这一系列交通网络规划建设，极大缩短了旅游者在空间转移过程的时间成本，优化旅游者对有限时间的分配结构。在相同时间长短内，缩短旅途的时间使旅游者在目的地随之延长停留时间。延长旅游者逗留时间是提升旅游业附加值有效方式之一，将增加旅游者在目的地游览、娱乐、住宿等消费的可能性，从而增加旅游业附加值。2017年，湖南省旅游业的总收入达7 172.6亿元人民币，比2016年增长31.3%，总收入跨上7 000亿新台阶。交通网络建设提升旅游业的发展效率，有利于旅游业转型升级。 （二）交通网络建设促使湖南省旅游业从粗放型向集约型转变
传统粗放型的旅游发展模式很难适应如今旅游业发展的需要[8]。传统单一的旅游景区景点对旅游者的吸引力度逐渐下降，各地依托交通网络建设，整合旅游资源，开发综合性旅游地，集中全域旅游建设，以实现旅游业集约化发展。湖南的旅游资源主要分布在“东一线”（长沙、湘潭“历史文化和红色文化旅游资源”）和“西一片”（张家界“自然风景和生态旅游资源”和湘西的民族文化与历史文化旅游资源）[9]。长沙和张家界为湖南旅游经济较大的增长极，均处于领先地位。完善交通网络建设，是缓解旅游业在空间上不协调的有效途径。构建湖南省交通网络，有利于加大长沙、张家界两地对周边城市旅游业发展的
辐射作用。利用交通网络构建旅游区域轴网联动发展模式，促进各地旅游合作机制形成，整合各地区优势资源，构建湖南省全域旅游版图，形成旅游业集约化发展态势。
（三）交通网络建设促使湖南省旅游业从低端市场向高端市场转变
交通网络犹如地区间互通的血管，承载着旅游者在各地域间转移的重任。它既是旅游者完成惯常地与目的地之间转移的手段，也是旅游者在目的地区域内往来的手段。湖南省交通网络建设既形成省内“六纵六横”交通运输格局，同时也融入全国交通网络格局。与国内市场相比较，外国人市场是高端市场；亚洲市场和欧美市场相比较，欧美市场是高端市场[10]。2017年，湖南省接待旅游者总人数为66 934.58万人次，其中国内旅游者人数66 611.90万人次，入境旅游者人数322.68万人次，入境外国旅游者市场中，亚洲市场占比57.43%，欧美市场占比29.03%。相比2009年亚洲市场占比高达80%左右的情况，湖南省旅游市场结构日趋合理。随着湖南省对外交通网络建设快速发展，一方面，新建机场、增开国际新航线，提升了入境旅游者入湘的便利程度，减少时间消耗；另一方面，京广高铁、沪昆高铁一纵一横将湖南融入全国高铁网络中，连接北京、上海、广州、深圳、香港，便利的高铁网络，除了吸引大城市本地居民之外，也将吸引这些城市外国居民。同样地，区域内部交通网络便利程度是影响旅游者抉择目的地的关键因素，湖南省内构建融合高速、快铁、航空等交通运输网络，多样的交通方式无疑符合各类旅游者的需求，有利于优化旅游市场结构，促进低端市场向高端市场转变，促进湖南省旅游业的转型升级。
四、交通网络建设促进湖南省旅游业转型升级的动力机制
交通网络建设促进湖南省旅游业转型升级的动力机制，其一是外部动力机制，
其二是内部动力机制（如图2）。 （一）外部动力机制 1.技术机制
交通是旅游者进行旅游活动的首位技术条件。湖南省公路、铁路、航空等各领域的交通网络建设，打破了阻碍旅游客源地到旅游目的地可进入性的交通瓶颈。如湘西地区拥有自然资源和少数民族文化资源优势，但其旅游业发展受交通网络建设制约，旅游业发展水平处于湖南省下游，但随着交通网络建设技术水平提高，交通设施落后的局面被改变，旅游者可进入性得以提升，发展湘西地区旅游业迎来新契机。交通网络为旅游者开展旅游活动创建空间桥梁，有利于旅游者与旅游企业开展和组织旅游活动，从而赢得旅游者对湖南省的青睐。 2.合作机制
在有关旅游产业发展规划的文件中，交通多被设定为基础建设内容。旅游业的发展，需要各部门进行良好合作，交通部门作为旅游者实现空间转移的工具，交通网络建设是旅游业发展进程中首要任务。加强交通网络建设，是逐步构建交通设施体系的过程，为旅游业转型升级发展打造出系统的交通网络。一方面，交通网络强调各交通方式联动发展、有效衔接，是公路、铁路、航空等部门的合作发展，将提升旅游业发展效率。另一方面，其他各部门与交通部门合作运行，促使旅游企业经营模式的转变，加快旅游业转型升级进程。
在打造“锦绣潇湘、快乐湖南”旅游形象背景下，湖南省各旅游城市、旅游景区景点、旅游企业等都不再是独立的个体，都需要融入品牌建设当中。湖南省规划建设形成公路网、铁路网、航空网立体交通大格局，为湖南旅游业各部门、各区域合作发展提供了便利的条件。依托交通网络，深度整合和挖掘自然资源、
交通网络建设推动湖南省旅游业转型升级动力机制研究
