做好交通组织宣传工作：我委在开工前半个月，在重庆交广台和重庆相关的媒体发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。不能绕行的按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。 2、完成交通标志的设置工作
在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。 3、做好施工人员的交通安全教育 做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。 我委共同协作交警支队保证道路的畅通：
（1）、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警支队等有关部门的管理和指挥。
（2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警支队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。
（3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
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（4）、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。 （四）交通组织实施计划
交通组织实施计划表
序号 工作内容 1 2 3 4 5 6 成立交通管理协调小组 审定交通组织方案 交通组织广告宣传 成立 交通执勤小组 安装标志、标牌及维护设施 施工人员的安全教育 时间安排 开工前20天 开工前20天 开工前半月 开工前一星期 备注 开工前一星期完成 开工前完成 八、车辆提前分流的位置和保障措施 （一）车辆提前分流的位置
根据我公司工程技术人员的实地勘察后，为了更好的利用周边道路来提前进行交通分流，故拟定在如下路口设置标志，提前告知过往车辆，因xxxxxx拓宽改造工程道路施工，请过往的车辆绕道行驶。具体的位置是： 1. 李九路口，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往鱼洞、界石方向的社会车辆，请绕道两桥连接道走内环高速”。
2. 土桥路口，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往鱼洞、一品方向的社会车辆，请绕道苦竹坝、走马梁走龙洲大道”。
3. 李家沱xx大桥南桥头，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往鱼洞、界石方向的社会车辆，请绕道两桥连接道走内环高速”。
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4. 民主新村路口，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往鱼洞、一品方向的社会车辆，请绕道苦竹坝、走马梁走龙洲大道”。
5. 龙洲大道与龙海大道路口，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往主城区、南泉方向的社会车辆，请绕道走马梁、苦竹坝走民主新村道路”。 6. 界石老车站，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往鱼洞、一品方向的社会车辆，请走内环高速”。
7. 箭滩河大桥路口，标志牌的内容“xxxxxx半幅施工，往杨家坪、大渡口、沙坪坝方向的社会车辆，请绕道鱼洞xx大桥”。 （二）、保障措施
施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
九、施工安全及文明施工措施
文明施工的好坏既直接影响整个工程的信誉，也直接影响到附近居民的健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我委向来注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了辉煌的成绩，在多年的实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。我委将严格执行《重庆市建设工程现场文明现场施工管理办法》，确保本工程施工符合市文明施工要求，争创“重庆市样板
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工地”标准。
（一）、交通控制区的布置
交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制区的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。 （1）警告区
对于所有的交通控制来说，前面的警告区是很重要的，规范规定警告长度不得小于1500mm，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。 （2）过渡区
当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，公路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间，下游过渡区的长度宜在15至30m之间。 （3）缓冲区
缓冲区间是过渡区到作业之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆达到作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。
缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以km/h计）的2倍，当限制车速为3km/h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。 （4）作业区的布置
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作业区是改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。
为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。
改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。
（二）、改造施工作业人员的安全防护准则
在道路上进行改造维修作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有:
（1）对于在公路上进行改造的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。
（2）每个进入道路改造作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。
（3）改造作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。
（4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。
（5）在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则。 （6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。
（7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着
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[重庆]城市道路改造工程交通组织方案 - secret.doc
