城镇道路工程： 01城镇道路分类与分级 1、城镇道路分类：
地位：快速路、主干路、次干路及支路【快支主次】
作用：全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路【全区环放过】 性质：公交专用道路、货运道路、客货运道路【公交货运客货运】 环境：中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路…… 在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 2、城镇道路分级
快速路：完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能。 支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 3、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类
（1）高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好；
建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
（2）次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
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（二）按力学特性分类
(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等（黑色路面）。
(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面（白色路面）。
02沥青路面结构组成特点
1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；
2、对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随深度增加而降低，各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。
3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应，交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
4、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 备注：柔性基层：嵌锁型、级配型（级配沙砾、级配碎石）
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半刚性基层代表：无机结合类稳定基层，它的板体性好，但干缩温缩比较大会产生裂缝。
反射裂缝一般在道路中常见,主要是因为基层的裂缝导致面层出现裂缝 其他措施减轻反射裂缝：基层面层之间设置应力消减层、基层顶部铺设抗拉强度比较大的土工合成织物； 5、路基分类
材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基；
路基断面形式：1、路堤；2、路堑（全路堑、半路堑、半山峒）；3、半填、半挖 6、路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰、水泥（无机结合料）或沥青（有机结合料）等进行改善。——非路基填料：【高液黏粉有机土】
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
渗沟适用于地下水埋藏浅或无固定含水层的地层。渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟三种形式。三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层、封闭层。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100～150mm。
【整平层：100-150mm】
8、基层与材料
(1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩
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散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 (3)常用的基层材料：
1)无机结合料稳定粒料
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等．其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路（如主干道）。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 2)嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。 9、面层材料
（1）高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。 (2)沥青路面面层类型：
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1)热拌沥青混合料面层
热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA（沥青玛碲脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 2)冷拌沥青混合料面层
冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 3)温拌沥青混合料面层
温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用，拌合温度120～130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。 4)沥青贯入式面层
沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过lOOmm。 5)沥青表面处治面层
沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，沥青表面处治面层集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。 10、结构层与性能要求
(1)路基
1）路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
性能主要指标：1)整体稳定性：2)变形量控制： 【路基性能：整稳、变控】
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市政知识点整理 - 图文
