埃克森美孚、郎盛Nizhnekamskneftekhim公司(俄罗斯)。其中，埃克森美孚公司IIR产能最大，为54．8万t／a (含合资企业产能)，约占世界总产能的 50.2％；朗盛公司产能第二，为26．5万t／a ，约占世界总产量24.3％；Nizhne kamskneftekhim全球现有的IIR生产装置中，采用埃克森公司专利技术的有 6套，其中3套可兼产HIIR；采用朗盛公司生产技术的装置有2套，均可生产IIR和HIIR；俄罗斯的 2套IIR装置也可生产IIR(T厂)和HIIR(N厂)；中国仅有的 1套装置目前还只能生产IIR。
目前，国外各大公司均有意向扩大IIR产能以满足全球IIR市场不断增长的需求。其中，朗盛公司计划投资 4亿欧元(约 5 .4亿美元)在新加坡新建一套1 O万t／a的IIR生产装置，该装置将建在裕廊岛，计划在 2010年5月份进行奠基仪式，并将在2013年第l季度开车，比原计划2014年开车有所提前，原因是该公司想利用目前亚太地区IIR市场看涨的有利条件[2]；埃克森美孚与日本合成橡胶公司(JSR)的合资公司日本II公司准备将其位于川崎的IIR装置扩能1．8万t ／a至9.8万t／a ，拟于2010年底完成，本次扩能将采用埃克森美孚的工艺技术，这项新专利技术可使生产IIR的聚合温度从-95℃提高-75℃，从而可节约能源和资本投资[3]。俄罗斯Nizhnekamskneftekhim公司计划到2012年将现有的 10万t／a产能分2期增加到20万t／a [7]。 5.3技术进展
传统氯甲烷-三氯化铝低温淤浆聚合工艺虽然历史悠久、技术成熟，但聚合温度低、能耗高、聚合连续运转时间段，导致生产成本高，气成品胶价格高于一般通用的橡胶，为此出现许多改进工艺。 ①采用烃类溶剂的溶液聚合工艺
原苏联以烷基氯化铝与水的络合物作催化剂，在烃类溶剂如异戊烷忠于 -90℃~70℃下聚合，据称工艺过程经济性较好。其特点是可减轻聚合釜挂胶、延长运转周期，胶液中冷量便于回收，无需溶剂转换，脱除为反应单体后即可直接进行氯化或溴化，可采用一般溶液聚合过程回收聚合物，避免采用氯甲烷引起设备腐蚀及环境污染等问题。 ②添加界面活性剂改进淤浆的稳定性
苯乙烯与氯代乙烯基苯（后者为单体总量的1%）在甲苯中的自由基共聚合产
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物为稳定剂源，按照常规丁基橡胶淤浆聚合工艺 ，由于异丁烯聚合活性链向稳定剂源链转移从而形成嵌段共聚物（即稳定剂）。该嵌段共聚物的亲液部分能溶于氯甲烷，憎液部分不溶于氯甲烷而与丁基橡胶或吸附在丁基橡胶的表面上，由此是橡胶颗粒子即使碰撞也不聚结。由于改进了聚合淤浆的稳定性，可使聚合物浓度从28%提高到35%，从而提高生产能力15%。且降低能耗30%。使聚合釜运转周期延长，这是淤浆聚合工艺的重要突破[8]。
6.存在问题
通过引进国外技术，中国建成了一套30kt/a的丁基橡胶生产装置，并且通过近几年的不断努力，实现了安全平稳生产，产量不断提高，在国内市场中所占的份额逐渐扩大，在一定程度上满足了国内实际生产的需求。但与国外发达国家相比，还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面[12]：
（1）生产能力小，产量少，产品自给率低。目前中国丁基橡胶的生产能力只有30kt/a，远低于其经济规模50kt/a的生产水平，更低于Exxon公司和Bayer公司70kt/a以上的生产规模，造成生产成本相对较高，产品自给率只有30%左右，在国际市场中缺乏竞争力；
（2）技术力度开发不够，品种牌号仍显单一。目前中国引进的3个普通丁基橡胶产品牌号还不能完全生产，卤化丁基橡胶等其他改性丁基橡胶产品还不能生产，造成一些高等级产品大量进口，而通用产品销售不畅的被动局面，在一定程度上影响了中国丁基橡胶的健康发展；
(3)产品质量不够稳定。目前，中国生产的丁基橡胶产品在粘连、黄变、产品批次、挥发分以及门尼值波动幅度等方面还存在在一些问题，还有待提高； （4）产品应用范围较小。目前，中国丁基橡胶产品约84%用于轮胎行业，其他方面的应用还比较少；
(5)技术服务水平还不能很好地满足用户的需求。
7.展望
目前, 从应用来看, 丁基橡胶主要还是应用于汽车轮胎、内胎; 从市场方面来看, 全世界共有9个国家的12套装置生产丁基橡胶, 丁基橡胶的年生产能力为117. 0 万吨。中国是丁基橡胶消费量增长最快的国家, 年增长率达11%, 卤化丁基橡胶更是超过了20%, 基于旺盛的市场需求以及丁基橡胶优异的性能,
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各地纷纷建厂扩产, 而针对不同用途丁基橡胶的应用技术研究也变的尤为重要, 这不但可以更好地了解它的应用性能, 使其在不同领域发挥更大的作用; 同时为不断扩大增产的丁基橡胶应用市场提供可持续发展。只有更全面、科学地对应用配方进行研究,才能开发出高性能的橡胶制品, 拓宽其应用领域，具体建议如下：
①提高产品质量，节省能耗和物耗，以提高产品在市场中的竞争力。产品质量是产品竞争的关键因素。针对目前中国丁基橡胶产品存在的问题，应该加大技改力度，不断改善产品质量，把用户的要求作为产品生产的标准；加大节能降耗力度，降低生产成本，使产品在国内市场上更具有竞争力。
②在保证现有丁基橡胶生产装置正常稳定运行的前提下，加快新品种和新牌号的研究开发和生产，增加国产丁基橡胶的牌号品种，不断完善产品品种结构，以更好地满足市场需求。另外，除了加大丁基橡胶在轮胎内胎用胶的需求外，还应积极开发丁基橡胶的非内胎用胶市场。
③扩大生产规模，以满足国内市场迫切需求的需要，提高国内市场的占有率。目前，中国丁基橡胶的产量仅能满足国内需求量的三分之一左右，今后随着需求量的增加，满足率还可能更低，因此建议有条件的企业可以考虑新建1~2套50kt/a以上规模的生产装置，以满足国内实际生产的需求。
④ 加强应用技术研究，提高服务意识和水平。加强与国内有关应用研究单位或轮胎等生产企业的联系和合作，研究开发适合国产丁基橡胶的内胎、水胎及胶囊的专用配方和加工技术。同时，建立一支专家型营销队伍，为实现丁基橡胶“市场-开发-生产-市场”的良性循环奠定基础。
⑤积极扩大出口，参与国际市场的竞争。在满足国内需求的前提下，应积极扩大向国际市场的出口，尤其是要加大向韩国等东南亚地区国家的出口，以便为今后丁基橡胶参与国际竞争奠定基础。
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丁基橡胶综述分解
