员竞赛完毕应及时退出竞赛现场。对不听劝阻、无理取闹者追究责任，并通报批评。
4.裁判员、仲裁组成员、其他工作人员违反工作守则，经大赛组委会核实后视情节轻重予以警告处分或取消其任职资格。
5.对违反竞赛各种纪律的参赛选手及所在代表队和单位，视情节轻重、后果影响予以取消竞赛评奖资格或通报批评。
（八）竞赛的健康、安全、环保 1.健康、安全、环保政策
所有从事竞赛人员，必须遵守安全文明生产制度，遵守与之有关系的各类技术规范；遵守电气安全操作规程；遵守大赛关于健康、安全、环保的规定。
2.健康、安全培训和实施
每个选手都要对自己的安全与健康负责。所有参赛人员都要进行相关培训；大赛执委会负责监督实施，按照规定确保有关人员的健康、安全、环保。
3.竞赛任何工作都不应破坏赛场内外和周边环境，每个选手必须保持自己的工作区域内场地、材料和设备的清洁，赛场内禁止吸烟。
4.提倡绿色制造的理念，可循环利用的材料应分类处理和收集。 八、竞赛环境 （一）竞赛场地
竞赛现场设置竞赛区，包括模块A竞赛工位不少于6个，模块B竞赛工位不少于10个，模块C竞赛工位不少于6个，模块D竞赛工位不少于1个，另设裁判区、服务区、技术支持区、医疗保障区，同时提供休息室。现场保证良好的采光、照明和通风，提供稳定的水、
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电和供电应急设备。赛场提供全方位录像直播设备，满足赛场外观摩需求。
（二）竞赛工位
竞赛工位：模块A、模块B、模块C每个工位占地不小于5m×7m，标明工位号，并配备相应模块的竞赛技术平台1套。
模块D每个工位面积不小于4m×100m，工位之间间隔不小于1m。
赛场每工位提供独立控制并带有漏电保护装置的220V（3A）单相交流电源，供电系统具有双电源冗余保障，具备必要的安全保护措施。为保证大赛顺利进行，赛场计算机须配套不间断电源系统。
（三）场地消防和逃生要求
1.比赛场地内必须悬挂“紧急情况安全疏散图”，并有醒目的“安全出口”指示牌。竞赛前必须明确告诉选手和裁判员安全通道和安全门位置。
2.比赛场地内应留有至少 1.5 米宽的“安全疏散通道”，地面画有清楚的“安全通道标工作区具有相应的安全保护围栏标识线”。
3.比赛场地内必须配备足够的“灭火器”，保证每一个比赛工位有一个灭火器。
（四）照明系统要求
1.比赛场地应采光良好，有玻璃窗，能保证白天进行正常的比赛。 2.比赛场地应安装足够的节能灯，能保证在傍晚或光线暗时也能进行正常的比赛。
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3.每个比赛工位应配备便携照明灯或电筒。 （五）赛场开放
竞赛环境依据竞赛需求设计，在竞赛不被干扰的前提下赛场面向媒体、行业专家开放。允许媒体、行业专家在规定的时段内沿指定路线进行现场参观。
九、技术规范 （一）行业技术标准
1. GB/T 7928-2003 地铁车辆通用技术条件
2. GB/T 26718-2011 城市轨道交通安全防范系统技术要求 3. GB/T 50839-2013 城市轨道交通工程安全控制技术规范 4. GB/T 34571-2017 轨道交通机车车辆布线规则
5. GB/T 14894-2005 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则
6. GB/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例
7. GB/T 37486-2024 城市轨道交通设施设备分类与代码 8. GB 50054-2011 低压配电设计规范 9. GB 50052-2009 供配电系统设计规范
10. LD/T 81.1-2006 职业技能实训和鉴定设备技术规范 （二）赛项模块技术标准
赛项四个模块对应的技术标准清单如表4所示，具体见本规程附属文件。待竞赛技术平台确认后，会根据技术平台更新技术标准细则并公布。
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表4 技术标准文件列表 序号 文件名称 所属模块 受电弓的检修与控制 1 A1-1 受电弓部件的检查和维护技术标准 2 A2-1 受电弓电路安装与管路连接技术标准 3 A3-1 受电弓电气功能测试与调试技术标准 4 B1-1 客室车门机械调试技术标准 5 B2-1 客室车门电气功能测试技术标准 6 C1-1 转向架外观检查技术标准 7 C2-1 转向架部件测量及参数调节技术标准 8 C3-1 转向架部件更换技术标准-闸瓦 9 C3-2 转向架部件更换技术标准-制动管 10 C3-4 转向架部件更换技术标准-横减 11 C3-5 转向架部件更换技术标准-接地轴端 12 C3-6 转向架部件更换技术标准-速度轴端 13 D1-1 车厢内外部检查技术标准 14 D2-1 电气及控制系统检修技术标准 车辆整车故障排查与处理 车辆转向架检修 客室车门的安装与调试 十、技术平台
（一）整体设备清单及数量要求
表5 整体设备清单 序号 模块区域 设备名称 受电弓的检修与控制综合实训平台 设备数量 备注 包括：受电弓、受电弓安装平台（含风源）、受电弓工具台架（含备品备件）、车辆地面控制系统、车辆继电器柜等。 包括：客室车门、客室车门安装平台、客室车门工具台架、车辆地面控制系统、车辆继电器柜等。 包括：转向架、转向架支撑工装、转向架工具台架、转向架备品备件等 地铁车辆，可以根据竞赛安排调整数量。 1 模块A：受电弓的检修与控制 不少于6套 2 3 4 14 / 85
客室车门的模块B：客室车安装与调试门的安装与调试 综合实训平台 车辆转向架模块C：车辆转检修综合实向架检修 训平台 模块D：车辆整车故障排查与处地铁车辆 理 不少于10套 不少于6套 不少于1辆 （二）模块A设备具体技术要求 1. 功能简介
受电弓的检修与控制综合实训平台配备城市轨道交通车辆受电弓、受电弓安装平台、受电弓工具台架、车辆继电器柜、车辆地面控制系统。可全面支持受电弓部件的检查和维护、受电弓电路安装与管路连接、受电弓电气功能测试与调试等考核内容。
（1）城市轨道交通车辆受电弓，是一种通过空气回路控制升、降动作的铰接式机械构件。通过安装板安装于车顶，弓头上的碳滑板与接触网接触。
（2）该受电弓为单臂式轻型受电弓，由框底架组装、气囊升弓装置、下臂杆组装、阻尼器组装、平衡杆组装、拉杆组装、上框架组装、气阀箱组装、弓头组装、绝缘子组装等组成。
（3）受电弓安装平台由汇流排结构、支柱、安装板、钢质底座和风源系统组成，模拟真车车顶和接触网，满足受电弓的安装、调试与检修要求。
（4）标准的五金工具台架，镀锌钢板、静电漆面、单层挂板、双层放置板。配置考核过程中所需的机械检修工具、电气检修工具、清洁用品、各类耗材等。
（5）车辆继电器柜采用地铁车辆标准机柜设计规范定制，包含真车上相同配置与功能的断路器、继电器、旋转开关、按钮等电气元器件，用于实现与真车对应设备一致的功能与控制逻辑。
（6）车辆地面控制系统以实际城市轨道交通列车操作台布局为依据，所有的按钮、开关、仪表、司控器等在与真车一致的基础上扩展了对实训的支持功能。
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GZ-2024017 轨道车辆技术赛项规程
