海外实测四项渐成主流的汽车高科技配置
2009年12月19日 09:54 新浪汽车
海外实测四项渐成主流的汽车高科技配置
当前推出的新车型都配有大量的先进技术，哪怕是普通的家用车也不例外，但这些技术都能令我们的驾驶更轻松吗？在日新月异的汽车行业，创新的重要性毋庸置疑，数年前看上去还是遥不可及的构想，如今却变为极为普通的科技。然而，无论装入多少高科技配置，驾驶员仍然是主体。新技术、高科技是否像厂商描述的那么实用，那么人性化，那么行之有效呢？我们选择了四种渐成主流的高科技配置进行测试，以寻找答案？
保时捷的PDK双离合器变速箱带有起步控制系统(Launch-Control System)，但是911从静止加速到96 km/h能比传统手动变速箱更快吗？另一项适用于高性能汽车的新技术是日产的转速同步控制系统(Synchro Rev Control)，它能自动帮你踩一脚空油，提高发动机转速，令降挡动作更顺畅，同时也将发动机转速控制在扭矩输出最大区间，帮助你提高圈速成绩。
以上两项新技术用于改善性能，其余两项则是为了提高安全性和便利性。大众途观配备的泊车辅助系统(Park Assist System)已经在斯柯达昊锐中抢先亮相，奔驰的夜视辅助系统(Night View Assist)则在豪华车中迅速普及。
日产370Z
全自动跟趾动作——日产
跟趾动作是一项非常专业的驾驶技术，因为脚跟和脚趾同时控制油门和制动而得名。它可以在弯前减速降挡时将发动机转速保持在扭矩输出最雄厚的转速区间，以便用最快的速度出弯。跟趾动作在赛场中显得非常重要，在没有同步器的手动变速箱中也被经常使用。跟趾动作虽然对于提高速度非常有效，但由于动作复杂，并不是每一位驾驶者都能够熟练运用。
赛手所熟悉的跟趾动作
在进行跟趾动作时，不仅右脚的脚跟和脚趾要分别控制油门和制动踏板的操作力度，与此同时，左脚要控制离合器踏板，一只手控制方向盘转动角度，另一只手则负责换挡。当你在弯前踩下制动降低车速，进入空挡后再松开离合，右脚继续保持制动力度，同时右脚脚跟踩下油门维持发动机转速，左脚接着再踩下离合，然后推进低档。通过弯心后，左脚放开离合，右脚脚趾从制动踏板移动到油门踏板，这时便可以全力加速出弯。如果能熟练掌握这套复杂的操作，可令传动系统不出现任何冲击。更重要的是，能够防止在降挡过程中出现的发动机制动，导致驱动轮被瞬间锁死，从而提高在弯道中的稳定性。为了完成这个动作，制动踏板要比加速踏板稍高，并且不能相距太远。
海外实测四项渐成主流的汽车高科技配置
