城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确,共7道小题) 1.
专设地铁高压主变电所,发电厂或区域变电所对地铁变电所供电,经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是( ) (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案:A 解答参考:
2. 不设地铁主变电所,由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是( ) (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案:A 解答参考: 3.
适用于隧道内接触网悬挂方式为( )。
(A) 弹性悬挂 (B) 柔性悬挂 正确答案:A
4. 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用( )。 (A) 单逆变器型 (B) 双逆变器型 正确答案:A 解答参考:
5. 当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时,( )可以及时切断电源,保证车辆安全可靠运行。 (A) 断路器 (B) 接触器 (C) 司控器 (D) 电磁阀 正确答案:A 解答参考:
6. 凸轮变阻控制属于( )调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案:A 解答参考:
7. 斩波调压控制属于( )调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案:B 解答参考:
二、判断题(判断正误,共3道小题) 8. 凸轮变阻控制属于无级调速控制。( 正确答案:说法错误 解答参考:
9. 斩波调压控制属于有级调速控制。( 正确答案:说法错误
) )
解答参考:
10. 城轨车辆的调速控制中,先调节电机端电压,当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。( ) 正确答案:说法正确 解答参考:
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(注意:若有主观题目,请按照题目,离线完成,完成后纸质上交学习中心,记录成绩。在线只需提交客观题答案。) 三、主观题(共48道小题)
11. 电磁干扰量可分为( )和( )两种形式。
参考答案:电磁干扰量可分为(正弦)和(脉冲)两种形式。
12. 电磁干扰信号可以经由( )或( )的
城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业



