肋板式桥台施工方案
一、 编制说明 ㈠．编制依据
1．根据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路一 期土建施工第连二合同段施工合同。
2．根据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路第 XL2合同段两阶段施工图设计。
3．根据中华人民共和国交通部颁发的 JTG F80/1-2004 《公路工 程检验评定标准》 。
4． 根据四川川交路桥有限责任公司公司项目管理手册及其它 施工指导性文件。 ㈡．编制原则
1． 本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和 设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2． 施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学 安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序 渐进，均衡生产。
3． 本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问 题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力 组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
4． 积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确 保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5． 本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安 全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试 验、不合格品控制以及环保、 文明施工等方面提出具体措施和实施方 案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
㈢.编制范围
本方案编制范围为沪蓉国道主干线北沪蓉西（恩施至利川）高速 公路一期土建施工第连二合同段所有肋板式桥台。 二、工程概况
本合同段共有大桥926.56m/3座（巴公溪大桥、高桥坝河大桥、 月亮岩大桥），分离式立交549.8m/2座（恩芭公路分离式立交、恩利 公路分离式立交），结构形式见下表：
序 中心桩号 左幅 上构类型 8X 30+3X 40+6X 30连续刚构T梁 8X 30+3X 40+4X 30连续刚构T梁 10 X 30连续刚构T梁 8 X 30连续刚构T梁 8 X 20连续空心板 8 X 30连续刚构T梁 全桥长（m） 546 486 303.8 246 164.56 246 1 巴公溪大桥 右幅 2 3 4 5 巴公溪分离式立交 高桥坝河大桥 月亮岩大桥 月亮岩分离式立交 本合同段共有9个肋式台，分别为巴公溪大桥右幅 0#台、高桥 坝河大桥左、右幅8#台、月亮岩大桥左、右幅0#台、恩笆公路分离 式立交桥左、右幅10#台、恩利公路分离式立交桥左、右幅 8#台。 三、施工准备
① 、首先进行施工前的轴线放样，并经监理复核无误。
② 、施工现场已经做到路通、电通、水通；施工临时用电埋设电缆 至施工现场，临时用水是用自来水，并已经埋设管道并通至施工现场。 ③ 、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前 试运行，保证了其状态的良好。在施工场地建有大型搅拌站一座
（25m/h）,能满足施工要求；现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一 台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各 2台，能够满足钢筋加工施工 的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌砼输送泵运输。
④ 、 施工用料：水泥是华新水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，砂为 II 级
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机制砂；碎石为恩施谭家坝石料厂生产； 钢筋为邯郸钢铁公司生产； 各种材料已经自检、 抽检合格。 各种原材报监理工程师抽样检查合格 后，方可用与施工，严禁不合格材料进场。 四、施工方案 1、肋板测量放线
测量放线前，将承台上面浮浆凿去， 以使承台与肋板接合面良好， 处理好承台预埋钢筋。 在承台顶上测量放样出肋板位置， 弹出肋板模 板位置线。
2、钢筋制作与安装
①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能 投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料， 加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最 后集体运至现场绑扎、 成型。钢筋加工时， 还应着重注意以下几点：
?钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ?应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排 列，接头间距互错开的距离大于 50cm； ?焊接点与弯曲处的间距应大于 10d（d 为钢筋直径）； ?焊接时存留的焊渣应除去。
钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采 用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区 段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（ 35d 长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率 应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴
线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于 面焊应不小于10d。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头型式
5d，单
接头面积最大百分率（%）
受拉区 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 25 50 受压区 50 不限制 钢筋绑扎后要顺直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工 时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、 不错位。 ②布筋
肋板钢筋施工时，采用垂线法定位，中心点误差控制在1cm内, 焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件 的设置。 3、模板工程
本合同肋板式桥台模板采用定型钢模板，内用 ? 12钢筋连接, 保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要 精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度， 并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺 寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另 外模板内面应刷隔离剂（或机油）。使工程质量达到内实外美。
根据本合同段实际情况，模板安装和拆卸采用汽车吊或塔吊进 行。模板接缝设置榫头形式以保证砼接缝面光洁，并临时紧固相邻 连接螺栓。模板初步成型后用锤球检查模板轴线垂直度，并通过顶 部缆束的方式使之与设计要求值相符。紧固所有支撑钢管，复检轴 线偏位，顶面高程等。架钢管设置于坚实的地基上，混凝土施工前 对支架进行稳固性检测，使接触点受力，达到抗风抗震的作用，整 体刚度达到力学要求。 4、砼浇筑
模板安装完毕、浇筑混凝土前，应对模板平面位置、 顶部标高、 结点联系及纵横向稳定性、钢筋和预埋件位置等进行检查，符合设 计要求后并经监理工程师签认后方可进行砼浇注。模板内的杂物、 积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫 填塞严密。浇筑混凝土
前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查 混凝土的均匀性和坍落度，按设计要求控制坍落度。
混凝土采用拌和楼拌制、电子计量，计量器具应定期检定。混 凝土的搅拌时间为1.5—2.0min。混凝土坍落度为50—70mm,在搅 拌及浇注地点分别检测，以浇注地点为准。
混凝土采用汽车吊提升料斗方式入模,混凝土应按一定的厚 度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑 完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不超过 30cm。肋板浇筑时， 砼自由下落高度要求不超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、 溜槽等设施卸浇混凝土；在每层混凝土浇筑过程中,随混凝土的灌 入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒 作用半径的 1.5 倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持 5-10cm， 并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层 混凝土时，振动棒应插入下层混凝土 5~10cm。对每一振动部位， 必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下 沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件， 当发现有松动、变形、移位时，应停止该部位砼浇筑，对变形或位 移位置加焊角钢，拉杆等方法，保证变形、位移不再扩大化。
5、拆模、养护 浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌 和用水相同），砼养护采取密闭性养护，外套塑料薄模喷水养护。 洒水养护时间一般为 7d。当混凝土与流动性地表水或地下水接触 时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后 7d 不受水的冲刷侵袭；混 凝土强度达到 2.5Mpa 前，不得使其承受各种外加荷载。待其强度 达到规范要求后（一般以混凝土强度达到 2.5Mpa 为准），拆除模板， 拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构 物施工。
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