工业园区的物流建设
Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
工业园区的物流建设
１ 我国工业园区的发展
改革开放特别是上世纪九十年代以来，我国工业园区建设进入高速发展时期，各个地区根据自身特点和原有产业基础建设和发展各类经济技术开发区、高新技术开发区、工业园、保税区、软件园等。所有这些园区尽管名称各不相同，偏重产业也各有特点，其基本建设目的和运作方式却有共性，都是通过人为地规划设置一定区域，辅之一定的配套设施和服务并提供一系列的优惠政策以期更好地吸引资金，发展当地生产力。
最初的工业园区，主要是利用国家和地方赋予的特殊政策优惠，依靠当地原始的产业集聚基础，通过最基本的基础设施建设如设立孵化基地，兴建管理中心等，以成本优势吸引资金，从而高效利用生产要素以进一步推动地区的产业集聚，推进区域特色经济。高等院校及科研单位附近的软件园、生物园，港口码头附近的物流园区就是最好的例子。加入ＷＴＯ以后，随着我国经济整体质量的提高和全面的改革开放，各地优惠政策不断趋同，工业园区的政策优势正在
逐渐下降，国内和国际的市场竞争愈发激烈。经济的全球化要求城市工业园区完全融入生产、贸易的全球体系，摆脱过分依赖政策优惠的形势，直接参与国际产业竞争。因而，工业园区必须通过更完备的服务和配套设施来增强自身的核心竞争力以吸引资金。
工业园区的物流服务作为配套服务的重要一环，日益引起国内各类工业园区的重视。我国的工业园区物流建设目前发展较不平衡，一些由产业集聚逐渐演变而来的工业园区由于原始的物流基础较好，已经形成了一套适合产业、地理特点的物流服务系统；而有些园区由于本身地理位置特殊，原始地区的企业基础薄弱，物流服务基本还处于无序状态，或者说物流活动还只是企业自身行为，工业园区尚未起到应有的作用。
目前我国的工业园区按物流活动的特点主要可分为大型生产型工业园区、知识密集型高科技园区和特色产业工业园区三类，具体特点可见表１。
２ 我国工业园区现有物流状况
２．１ 物流业的重要性随着我国经济的发展不断显现，国家和地方政府目前都给予了足够的重视
作为推进城市化进程和发展区域特色经济重要途径的工业园区由于其内部企业众多，园区物流服务的成熟与否更是关系到能否更好地吸引新资金注入，能否增强园区经济活力的关键所在。对一些新建设起来的工业园区，光靠政策上的优惠措施已无法吸引更多的企业入驻，建设完备的配套服务，帮助企业在园区内更好地实现自身的供应链管理，节约流通成本才是增强工业园区吸引力的关键。好在目前很多园区在建设之初都已经对物流服务加以重视。 ２．２ 目前我国工业园区的物流服务总体水平不高
虽然园区内企业也可能具有成熟的物流体系，但这只是企业的自身行为。部分工业园区缺乏相配套的物流服务或缺少第三方物流企业的引入。即使有物流公司的介入，也完全是企业与企业间的活动。在业务量少物流活动简单时，这样做已足够应付且较为灵活，但对物流活动频繁规模宏大的工业园区而言却显得混乱且效率低下，不利于长远发展。偶尔也会出现将园区建设完，引进一定的资金然后就撒手不管的情况。这些园区除了物流服务以外，其他配套设施也非常薄弱，企业无法在其中获得更大的运营优势，因而工业园区的生命周期较为短暂，无法持续发展。
２．３ 不同的工业园区物流发展水平不平衡
以产业集群为基础演变而来的工业园区情况相对较好，由于这些地区在园区建成以前就有良好的物流基础，园区建立后很快就会形成自己的物流模式，且通过逐步将仓储等某些供应链环节置于园区特定地区，成为园区功能的一部分，更好地降低了物流成本，提高流通效率；而以政府行政性指令划定的园区，其本身位置常常并不具有交通优势，这种先天的不足如果未得到充分重视将会是致命的缺陷。合格物流服务的欠缺往往会使这类工业园区无法长远健康地发展。这种例子在国内也并不鲜见。 ２．４ 信息化水平低
高科技信息化是现代物流业的一大特色，国内很多工业园区缺少统一的物流信息控制中心，无法对园区内的物流活动实行有效跟踪和控制，无法及时共享信息，造成流通过程的低效混乱。
３ 发展园区物流的建议
３．１ 在工业园区建设时就应该掌握当地的地理特点，以及将来园区内的产业特点，了解当地已有的物流运作情况，建设配套的物流基础设施
工业园区的物流建设
