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南中转。高铁开通后，列车在曲阜、泰山等城市经停，交通可达性大大提升，因此其旅游业发展对济南的交通依赖程度大大减小。
（4）本题为开放性试题，赞成和反对均可，关键是给出令人信服的理由。高铁新城的涌现和建设是把双刃剑。
利可从工业化与城市化发展、促进社会经济发展等角度考虑。城市对周边地区具有明显的辐射带动作用，高铁新城出现，可有效地带动周边地区经济发展，促进区域工业化与城市化进程，促进区域社会经济的一体化发展。
弊需从盲目建设、资源浪费、功能趋同、超前城市化、占用土地资源等角度考虑。高铁主要是人流通道，并非产业聚集地，对当地产业发展带动有限、驱动力不足；盲目建设会造成基础设施闲置、重复建设、资源浪费；会造成超前城市化，出现“空城”搁置现象；占用和浪费土地资源等。 13．（1）泥沙淤积，水位较浅
解决措施：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。（任意2点）
（2）赞成。里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。
不赞成。里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。（答案合理即可） 【解析】 【分析】
本题以帕图斯湖为背景材料，考查了航运发展以及港口选址的相关知识，主要考查了考生获取解读地理信息、调动运用地理知识的能力。 【详解】
（1）帕图斯湖发展航运的最大限制条件：由材料信息可知帕图斯湖的水位较浅，说明其湖泊的泥沙淤积比较严重；解决措施：由材料信息可知流域内和湖区西岸为发达的农牧区，因此为避免湖泊过度淤积，在湖区西岸应当避免过度垦殖，在该区域要加强保护植被，减少水土流失；此外在注入该湖泊的河流上游修建水库，拦蓄泥沙，以减少入湖泥沙的含量；应当采取工程措施，定期清除湖底淤泥，以疏通航道。
（2）赞成。理由：里奥格兰德靠近大西洋，且该城市扼守进出帕图斯湖的出海口，海运更便利且其地理位置优越；读图可知里奥格兰德不在河流入海口，无河流泥沙淤积，该处港口
答案第5页，总7页
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水位较深，因此可知该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。
不赞成。理由：读图可知里奥格兰德位于帕图斯湖的南部地区，距离该区域的农牧业生产区较远，会在一定程度上增加运输成本；里奥格兰德与内陆其他地区交通联系不便，不利于海陆联运的开展。 【点睛】
第2题该题为开放性的试题，选择观点时赞同反对皆可，但是在简述理由时应当有充足的理由，能够自圆其说。
14．（1）沟通了沿海和内陆地区，促进区域经济发展；利于该地区物资的输出与工业制成品的输入；利于肯尼亚与邻国之间人员交流和经济合作；利于促进蒙巴萨港口的建设和腹地拓展。
（2）河流含沙量大，入海处泥沙淤积严重；河流入海处水下坡度平缓，海水较浅；河流落差大、水流急，没有内河航运的条件，不能江海联运；流域内经济落后，港口吞吐量小。 【解析】 【分析】
本大题以非洲东部国家肯尼亚为背景，以相关图文信息为材料，设置两道小题，涉及铁路的意义、河口没有形成港口的原因等内容，考查学生利用题中信息和所学知识分析地理问题的能力。 【详解】
（1）图中铁路的意义应从交通、经济、社会等方面进行简述。从交通方面来看，该铁路沟通了肯尼亚的沿海和内陆地区，缓解了内部交通压力；拓展了蒙巴萨港口的服务范围，建立了综合运输网，有利于提高运输效益。从经济方面来看，随着交通条件的改善，利于该地区物资的输出与工业制成品的输入，从而为促进当地各类产业的发展打下基础。从社会方面来看，该铁路利于肯尼亚与邻国之间人员交流和经济合作。
（2）该国河流入海口处没有形成港口的可能原因应从陆域和水域条件、经济腹地、城市依托等方面进行分析。图中显示，河源地海拔高，河流落差大，流经热带草原气候区，径流季节变化，河运条件较差，不能江海联运，如果在河口修建港口，港口的经济腹地较小；流域农业破坏植被，导致流水侵蚀搬运作用强，水土流失较严重，导致河流含沙量大，入海处泥沙淤积严重，不利于修建港口；河流入海处水下坡度平缓，海水较浅；材料信息表明，肯尼亚是一个农业国，农牧渔业为其主要经济支柱，工业制成品主要依赖进口，说明河流流域内经济落后，港口运输量小；河口地区没有较大的城市作为依托，不利于修建港口。
答案第6页，总7页
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【点睛】
交通运输的意义：对交通意义（缓解交通压力、降低运输成本、连接和沟通两地，便于联系与交流）；对经济发展的意义（促进区域内工业、农业、旅游业和商业发展、城镇发展）；对社会政治的意义（促进人们交流，有利于民族团结、脱贫、国防等）。
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知识点测试：交通运输布局
