为了保证漆层之间的附着力，在对大合拢缝和 /或修补区域进行表面处理时，临近表面处理区域的
200mm宽。
未损坏的老油漆至少应拉毛 200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁
C. 辅助阳极（外加电流阴极保护系统）周围绝缘涂料施工要领： 1. 船体合拢后出坞之前在坞内进行施工。
2. 在电极安装及绝缘涂料施工之前，应以电极装置为中心，半径
Sa2.5级，及对圆周边缘已有的漆膜磨出坡度。 3. 把一定量的底胶涂料（俗称原子灰）与固化剂按
1:1的比例混合搅拌直至色彩均匀，然后立即用
（涂料的干燥固化时
R=2m大圆范围内进行打砂处理至
平面铲或刀将混合后的涂料抹在打砂处理过的区域上，以免涂料搅拌后干化。 间取决于气温）
4. 接近电极边缘的涂层厚度为 4mm，厚度要逐渐减薄到 1mm,此厚度非常重要。
24小时内进行，且要对第一度抹涂
5. 绝缘屏蔽可分两度抹涂，第二度抹涂之前必须在第一次抹涂后
的表面拉磨至较平滑状态，并清洁表面。
6. 在抹涂之前，用黄油或塑料薄膜等保护电极表面， 以免涂料抹在上面； 在抹涂过程中，应用涂料把
及在施工过程中，应注意周围的环境，
防止
电极周围的螺拴孔及周围与防水罩留下来的缝隙封好， 被灰尘、脏物粘在上面。
7. 外壳的最后一道防污漆可喷涂在绝缘屏蔽上面， 但注意不能喷涂在电极上；在喷防污漆之前，抹涂
以免被油漆喷涂上。
的涂料应充分干燥之后表面拉磨平滑， 电极表面用黄油或塑料薄膜等进行保护， （下水之前洗掉黄油或揭掉覆盖物）
D. 需要特殊说明的问题：
D.1.对于仅需要做1度油漆的区域来说，如有上船后就会被封闭起来的区域，如：货物克令吊及吊座 内部、桅杆内侧
等，上船合拢后无法做内部油漆，因此必须在分段阶段做好表面处理，并完成全 部油漆施工。
D.2.舱内的管子：如果为钢质，则同其所在舱室内部环境做一样油漆；如果为镀锌，仅做一度涂层， 油漆同管子所在
舱室最后一度涂层相同，喷严为限。
D.3.舱内的舾装件，如人孔、梯子以及所有的设备基座等，若需做涂层的，除非有特殊要求，否则一 律按照该舱室结
构一样要求进行涂装。
D.4.整个舱室分段、分区域进行涂装施工时，油漆服务人员应协助工厂计算和现场控制油漆用量和现 场喷涂的均匀程
度。
涂装施工工艺 JH416-390-02 第15页 共15页 D.5.对于钢板的表面处理和第一度油漆来说，不论怎样结合生产实际情况，选择在分段阶段、船台阶
段和下水后施工，总会出现第一度漆或因超过涂装复涂间隔需要深拉毛，或因必须做清洁而需要 浅拉毛。在这种情况下，工厂方面应主动协商油漆服务人员，
而油漆服务人员也应主动协助工厂：
控制好第一度油漆的用量。例如，如果双方预见到将来要拉毛，最初开始喷的第一度漆不必完全 达到膜厚要求，仅要求将钢板覆盖严，达到保护性膜厚，并预留好拉毛量（厚度）即可。待拉毛 结束对第一度漆进行修喷后，再测量膜厚。在这个过程中，油漆服务人员应主动协助工厂计算并 控制好油漆用量，以最大限度地减少因拉毛或因补喷超厚而造成的油漆材料、
人力、工时的浪费。
再如船名、
对于此文件中未能明确的问题， 如甲板上的救生、 消防、加油等需要特殊标志的区域， 引水员登船标志等，工厂将协商船东、油漆服务商，另行下技术通知单予以明示。
900箱集装箱船涂装施工工艺
