力状况，将每次测试数据反馈并与设计计算理论比较，如发现异常应立即查找原因并采取纠偏
措施。
温度场测试：斜拉桥的设计理论是建立在一个相对均衡的温度场上的，实际测试时也必须考虑
温度场同理论假设相接近，温度变化高
差值若超出设计允许范围，必须及时纠偏。
线形控制：施工过程中，由于许多不确定因素和确定因素的影响，高程与中线有可能偏离预先
设计值，将引起相邻直线悬端错位，勉强合拢时，将改变原设计结构的受力状态，误差过大时，
导致无法正常合拢。因此施工中我们严格控制各梁段的中线、高程及梁体的整体线形。
1.8 引桥墩、台施工方法
桥墩采用柱式墩，以改善下部结构受力条件，设大挑臂盖梁。桥台选用柱式桥台。
测量放线：在承台表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时
复核承台施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。
施工缝处理：凿除墩台身与承台结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散混凝土，
同时对承台表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。
墩身钢筋：墩身钢筋在钢筋加工场内集中下料，统一弯制成型，墩位处绑扎，墩身主筋与承台
钢筋焊接，钢筋笼与模板间放置混凝土垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
模板工程：待承台混凝土强度达到设计强度的80％后，立墩身模板，墩身模板采用四块定形
钢模，接缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆，模板采用栓接，整体用缆风绳及支撑方木、
拉杆加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。立模前对模板进行整修，模板表面清理
干净，涂脱模剂。
模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，
直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,模板的
固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。
在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许
偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂
直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方
能浇注混凝土。
墩身混凝土施工：墩身混凝土全部由拌和站统一集中供应，混凝土运输车运到现场，由混凝土
泵车进行浇注，混凝土拌和过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。
同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以
防混凝土出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一
次浇注完毕，混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。浇筑混凝土
时，专人负责观测墩帽悬臂端的竖向位移，发现偏差时及时调正。
拆模和养生：拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa，混凝土养生采用塑料薄膜袋封口包裹，
同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。
1.9 引桥盖梁施工方法
盖梁钢筋在地面绑扎成型后，利用吊车加横梁将其吊至盖梁上。模板用定型大块钢模板。
混凝土运输、布料同墩柱施工。混凝土浇注时应注意控制好支座垫石的标高及平整度，均控制
在规范要求的范围内。混凝土达到设计强度后进行预应力张拉，张拉采用两端对称进行。
1.10 引桥空心板梁的安装施工方法
该桥南北引桥上部结构为装配式部分预应力混凝土板梁，其标准跨径为20m，板梁由厂家统一
生产，用台车运到现场后用吊车安装。
1.10.1 板梁质量控制及检验
板梁采用在厂家统一预制，为确保板梁的施工生产质量，我单位拟安排专业技术人员入住板梁
生产厂家，对其施工生产过程进行全过程监控。
板梁生产实行首件验收制度，先对生产厂家的资质、施工能力、施工方案进行论证，对其制梁
台座、模板、钢筋加工与绑扎、预应力张拉控制、梁体混凝土浇筑措施等进行全面审核，报送
总监办审批，并按批准的工艺进行第一片板梁的施工，之后进行验收，达到优良标准后方可进
行以后的施工，最后会同市质量监督站、业主单位、监理单位对同种型号的板梁随机抽取一片
进行静载试验，合格后方可使用。
1.10.2 板梁出厂
每一片板梁都必须在全部收尾配套结束，并须检查全部合格后，才允许装车出厂，运输采用专
用运梁炮车，装车后要求加固良好，用4 个5 吨导链前后捆扎牢固，在体支座两侧用木楔楔
紧不得松动，以保证途中运行安全。捆扎板梁的钢丝绳用护角保护好桥梁的边角，不得损坏。
出梁装车时，在支承梁的支点处，梁底与支承结构物顶之间，均应隔垫厚度不小于5cm 的木
板和棉被。
1.10.3 板梁运输
运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检
察确保桥梁完好无损。
运梁车白天前后加标记，晚上前中后加红色警示灯。
对运梁线路、架设现场进行严格的考察，制定最佳方案，在交通干扰、车辆通行等方面，采取
有力措施，保证桥梁运输、架设顺利进行。项目部指派专人与预制厂责任人专门负责从预制厂
至工地的运输，防止挂线、挂树、蹭墙等情况的发生，并配合交管部门疏导行人及其它车辆，
保证运输车辆的行车安全。
在运输前对通行道路认真查看、选定，特别是在超高、超长、超重的问题上要综合考虑，防止
出现各类问题的发生，必要时与交通管
理部门取得联系，协助板梁的运输，运输前需带领司机熟悉道路，掌握道路情况。
运送时行驶速度<30Km/h，并有专人带车、押车，运输途中要经常检查捆梁绳索是否松动。
1.10.4 板梁安装
本标段拟采用吊车架梁方案，采用2 台50T 吊车进行架梁。
吊装作业前，首先进行场地平整，确保梁的运输路线、吊机进出路线、作业位置无障碍物，同
时通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采用换填土、
枕木、钢垫板、工字钢等予以补偿。
架梁前检查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，并对梁端部和梁翼缘两侧进行凿毛。
架梁用两台吊机各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设。应注意两台吊机的互相配合。架梁
时要有专人组织指挥，保证混凝土梁落位准确。就位后，立即进行临时加固、联结，以防止梁
体倾覆事故的发生。吊装就位由专人指挥，起吊必须平稳，要求同步。
1.11 桥面系及伸缩缝施工
1.11.1 桥面铺装
桥面混凝土铺装层施工工艺流程图
各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 - 15-05资料
