一.黄、渤海区 A.气象情况 1. 风 黄渤海区具有明显的季风特征，冬季盛行偏北风，以西北风 为主，风向稳定，风力较强。夏季盛行偏南风，以东南风为主，风向不很稳定，风力较弱。冬、夏季风期之间各有一个过度期，由冬到夏的过渡期稍长，由夏到冬的过渡期则比较快。 1）季风期 冬季风于10月即控制黄渤海区，至次年3月开始衰退， 盛行期约6个月。 夏季风于4月即出现于我国东南海区，但4~5月间仍有冷空气南下，因此把4月份称为转换期。夏季风的盛行期为5~8月，7、8月份为夏季风的极盛行期。 9月份西伯利亚高压势力逐渐恢复，迫使夏季风撤退，转换为冬季风，这个转换过程较为迅速。 2）风向 冬季盛行偏北风； 春季是冬季风转为夏季风的过渡时期，偏南、偏北气流交替 出现，风向分布比较紊乱。偏南季风开始的时间南部比北部来得早，黄海沿岸一般4月份已转为偏南风，而渤海大部分地区5月份才转为偏南风，真正的东南季风，6月份才能到达北部海区。
夏季风6月开始影响黄海南部，7月份到达黄海北部和渤海， 多为东南和南风。渤海由于地理条件所致，东南季风的特征不甚明显。 秋季是夏、冬季风的过度时期。黄渤海区自9月份已经变为偏北风，10月份迅速加强，经过几次冷空气南下，到秋末已形成频率高，风力强劲的冬季季风。 3）大风 大风指6级以上的风，是黄渤海区主要灾害性天气之一。8级以上大风日数年平均可达60天左右，6级以上大风日数年平均可达100天左右。以冬季强度最大。 黄渤海区的大风，受地形影响，有明显的地区特征： ①渤海海峡和成山角附近，为有名的大风地带，在同一天气 系统的影响下，风力比其他地区大1-2级。 ②当冷空气从内蒙进入东北平原之后，由于受长百山的影响， 冷空气沿长百山西侧向西南经辽东半岛入渤海和黄海北部，常引起6~7东北大风，强度大时可达到山东半岛北部沿岸，这种地方性大风冬季较多。 ③当在一定的气压场配置下，等压线与岸线大致平行时，则 在山东半岛南岸20~30海里的范围内，往往出现东北大风。 4）热带气旋 热带气旋是热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风的总称. 据三十年资料统计，6月份渤海曾出现过一次台风，黄海出 现过4次台风。7月是最多的月份，黄渤海都可能遭到台风袭击，有12%的台风进入黄海，6%可达到渤海。8、9月份以后台风很少袭击本海区。 5）寒潮 寒潮是指强冷空气南下，造成8级或8级以上大风者，并且气温急剧下降（长江中下游及以北地区最低温度48小时内下降10度以上，且最低温度在4度以下）或伴有雨雪。黄渤海区的寒潮，一般发生在11月至次年3月。约有6~7次，主要集中在11月至次年2月，平均每月1~2次，3、4月份减弱。强烈的寒潮可以产生10级以上的大风，若在低压系统的配合下，大风可维持数日之久。 2．雾 黄渤海区3~7月为雾季，6、7月份最多。年平均雾日渤海为20-24天，黄海北部和南部为30-50天，黄海中部为60-80天，成山角附近海面平均可达76天，曾有持续25天大雾的记录，素有“雾窟”之称。 B．水文情况 1．潮汐 潮差：黄渤海区最大潮差发生区域（我国境内）在黄海北部 丹东港(大东港区)，最大潮差可达7.2米(1990年10月8日),平均潮差4.5米。一般来说，平均潮差的最大值出现在秋季或春季，最小值出现在冬季或夏季。 2．冰情 我国渤海和黄海北部，每年冬季都有不同程度的结冰现象。 1）气候正常年份的冰情 11月中、下旬至12月上、中旬，渤海和黄海北部沿海自北向南逐渐结冰，到次年2月下旬或3月上、中旬，海冰融化，逐渐消失，冰期约2-4个月。冰情通常在1月至2月上、中旬比较严重，即所谓盛冰期。 2）气候特别寒冷年份的冰情 据记载，我国北方沿海曾发生过四次特别严重的冰情，1936 年、1947年、1957和1969年，其中最严重的一次是1969年2月15日到20日发生的海冰灾害。这期间进出天津港的123艘客货轮有58艘受到不同程度破坏，其中有7艘船只被海冰推移搁浅，19艘被冰夹住不能航行，5艘万吨轮被冰挤压得船舱进水，船体变形。重550吨的“海二井”钻井平台被海冰推倒。 3）主要港口受影响情况 ①丹东港 该港每年都有结冰，但一般不影响航行。大东港区最早始于11月上旬结冰，3月上、中旬结束。1月下旬至2
月中旬有流冰现象，近些年未出现过冰封情况。 ②营口港 该港每年11月下旬至次年3月下旬为结冰期，一般在12月中、下旬开始封冻，3月上、中旬开始解冻，船舶停航。冰厚在40~60厘米，最厚可达1米多。流冰可向外海延伸40~60海里。 鲅鱼圈港区附近，每年的12月中旬至次年3月初为结冰期， 以流冰和薄冰为主。流冰的厚度为15~25厘米，可常年通航。 ③锦州港 每年11月下旬至次年2月下旬为结冰期，以2月前后的冰情较为严重，平均厚度为20厘米左右，因港内的拖轮具有破冰能力（40厘米），所以，非严寒年份，基本不影响船舶进出港。 ④秦皇岛港 港内一般不结冰，但在港湾沿岸每年12月中旬至次年3月初为结冰期，其中1~2月港内才有薄冰出现，沿岸自生冰厚15~20厘米。薄冰在涨落潮时即破裂，遇西北风时吹散流出港外，一般不影响航行。 ⑤京唐港 该港冰情比营口、锦州和天津港轻，但比秦皇岛港略重。冰期大约两到两个半月之间，初冰期大约在12月上、中旬，终冰期大约在2月中、下旬，盛冰期为1、2月。 ⑥天津港 12月至次年3月为结冰期，1月冰情最重，近岸带一般年份结冰厚度为5~20厘米，流冰范围距岸20~30海里，不影响航行。在冰冻季节，天津港海事部门每日发布冰情通报，港内有破冰船，除严重冰冻情况外，可保证船舶航行安全。 ⑦黄骅港 该港盛冰期58天。流冰厚度最大0.2米，流冰速度一般为0.3-0.4m/s. 二.东海海区气象情况 1.风 1）季风 本海区属东亚季风区,其季风特征是：冬季海区盛行偏北风，风向稳定，风力强劲；春季为季风转换期，风向多变，风力较弱；夏季海区多偏南风，大部分时间风力较弱；秋季为季风过度期，过渡期较短。 2）热带气旋 本海区5月开始受热带气旋影响，5、6月间偶有热带气旋从正面袭击的可能；7~9月为热带气旋盛行期（如今年的0509麦莎；0513泰利；0515卡努；0519龙王），在本海区登陆的热带气旋90%以上集中在这三个月内，10月中旬以后无热带气旋登陆，至12月热带气旋影响终止。当海区受热带气旋影响时，风力明显增大，最大风力可达12级以上。
3）寒潮 影响东南沿海的冷空气，一般年份出现在9月至次年5月， 盛行于10月至次年4月。当沿海受冷空气和热带气旋影响时，可形成长时间的偏北大风，被称为冷台过程。本海区冬半年受寒潮侵袭的次数约有6~7次。10月因冷空气势力还不十分强，寒潮少见，侵袭东海区的寒潮主要集中在11月至次年2月间，月平均1~2次，3 、4月份冷空气势力已减弱，每月0~1次。 2．雾 本海区雾的分布具有近岸多，远岸少；西北多，东南少的特点。3~6月为雾季，雾季是自南向北依次相继开始的，尔后按同样的次序结束。如福建中、南部海区3~5为雾季，雾日以4月为最多；福建北部至上海海区3~6月为雾季，雾日以5月为最多。东海9、10月份海上基本无雾，是海上能见度最佳季节。 三.南海海区气象情况 1.风 1)季风 南海是世界著名的季风气候区，风具有明显的季节性。每年10月中旬至次年3月中旬为东北季风期，5月中旬至9月中旬为西南季风期，3月中旬至5月中旬为春季过渡期，9月中旬至10月中旬为秋季过渡期。在东北季风期，风力强而风向稳定。在西南季风期，与东北季风期相比较，风力较弱，风向不稳定。 与我国其它海区相比，南海海区是大风最少的海区。在南海 海区则以粤东沿海为最多，其它海区则较少。 2）冷空气 9月至次年5月均有不同程度的冷空气侵袭南海，造成6级以上大风。 冬季影响南海的冷空气是造成海上北至东北大风的主要原因。大风强度一般为6~7级。当强冷空气侵袭时，风力可达7~8级，阵风8~10级，台湾海峡有时风力可达11~12级。 强冷空气主要出现在11月至次年3月，这个时期的强冷空气占全年的82.6%。年平均有强冷空气6.9次. 3)热带气旋 影响南海的台风包括南海南海生成的台风和在西太平洋生成，然后进入南海的台风两种。 南海生成的台风一般强度较弱，中心风力约9~12级，大风范围较小，产生数量较少，年平均4.9个，最多年11个，最少年1个。6~11月份南海生成的台风占全年的88.9%，其中以9月份为最多，占19.3%。 西太平洋生成后进入南海的台风一般风力强，范围大，6级大风半径为250~350海里。这种台风年平均为5.7个，最多年达13个，最少年为2个。
月平均以9、10月为最多，分别约为1个。 2．雾 雾主要出现在南海北部沿海，中部和南部很少出现。 12月至次年5月为雾季，3月为旺季。南海有4个多雾中心，分别是汕头、珠江口、湛江及北部湾西北部，它们的年雾日都在24天以上。7-11月很少有雾出现。
水文气象
