梁汽车吊吊装施工专项方案解析
S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段
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K14+375大靖峡桥 米箱梁吊装专项施工方案
甘肃金隆宜路桥建设（集团）有限公司
二O一七年六月
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编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
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一、工程概况
S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段，位于K14+375处的大靖峡桥，上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩，桩基础。布设桥孔为6-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度120度，总长122 米。
本桥所需预应力钢筋混凝土箱梁数总计18片。 1.施工准备
由于标段内桥梁跨径为20米，桥高为10m～12m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行预应力箱板的吊装施工作业。
根据现场情况：桥下已搭设施工便道，因此在桥下进行吊装作业，架梁方法选择在路基面及桥台面进行架设。结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划自六跨处依次倒推架设，其顺序是先架设一片边板，再架设一片中板，最后架设边板。
对于汽车吊的选型， 20m 预应力箱梁采用1台100t汽车吊和1台60t汽车吊双机抬吊起梁，架设每跨板的顺序为先架1块边板，然后依次架设其他预应力箱梁。 2.吊装准备工作
1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，运输道路坡度平坦。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2）架梁前对桥台间、两桥台间跨度及台帽长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3）根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
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4）在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料，架梁前通知监理报请指挥部对桥台及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
5）结构复核、资料准备
在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（桥台、承台）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。 3.吊装施工时间选择
选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。 4.预应力空心板运输 1）临时支撑与稳固避震措施
预应力箱梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
2）运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度 重载行驶速度 重载弯道行驶速度 坡道坡度 ≤20 km/h ≤10 km/h ≤5 km/h ＜6% - 3 - / 14
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