以成都为例对构建多层次轨道交通线网规划的几点思考
成都市是中国最典型的单中心圈层并外轴向发展的特大规模城市，其城市形态的演变和发展具有非常经典的特点，在这样一个经典城市完成轨道交通线网规划是一项复杂的工作。成都市着手对成都轨道交通网络进行修编规划的时机，恰是成都市明确全域成都和城乡统筹发展的关键规划阶段，轨道交通线网规划必须以实现这一城市战略目标为基本要求；同时，当前阶段也是成都市中心城与外围组团同城化发展的关键阶段，轨道交通网络必须能够承担同城化产生的庞大交通需求。本轮规划修编经过深入分析城市发展脉络和目标，从目标引导和需求引导两个角度入手构建技术路线，最终为成都规划构建了多层次、多重服务功能的轨道交通网络。本文将从构建多层次轨道交通网络的必要性以及如何构建多层次轨道交通网络的角度进行研究，为后续特大规模城市、大规模城市的轨道交通网络规划提供一些借鉴意义。
Key words： network planning； technology roadmap； multi-level rail traffic； differentiated services
成都市是我国重要的区域中心城市，也是我国最典型的单中心圈层结构并外围轴向发展的特大规模城市（见图1-1），其城市形态的演变和发展非常具有代表意义。随着单中心圈层结构发展弊病的越来越突出，成都市提出“全域成都”、“城乡统筹”的发展目标，要求在成都全域范围内构建重点基础设施，引导城市可持续发展。成都市综合交通体系也提出了“全域成都”的战略要求，提出建立市域城乡一体化交通运输体系，建成以公共交通为主体的现代、安全、绿色、文明的城市交通运输体系。并提出全域成都的30-45-60分钟出行交通圈的理念。这对成都市的轨道交通网络构建提出了多层次的需求和目标。
为实现这一目标，成都市政府将轨道交通的网络规划修编提上了日程，作为本轮网络规划修编的组织实施主体，笔者对于如何编制与城市发展目标相适应的轨道交通网络进行了深入的思考。在编制过程中，相对于成熟的地铁网络规划方法，成都市面临如何在完善城市中心城區地铁网络的同时，要建立怎样的市域范围的快线系统；建立的市域快线系统与中心城地铁网络是什么关系；在功能定位和服务水平上有何差异；市域快线网络的规划特性是什么等问题。
最终编制完成的轨道网络有效的回答并解决了以上问题，形成了覆盖市域范围的多层次多功能协调有序的轨道交通网络（见图1-2）。下文将就构建多层次轨道交通网络的几个问题进行思考和探讨。
1.多层次轨道网络的必要性
我国轨道交通网络规划和建设初期起步较晚，初期是以解决现状交通拥堵为首要目的。所以各个城市首轮规划的范围都选择在城市交通拥堵矛盾较重的中心城区，即以单一层次的地铁网络为主。而随着城市规模的扩大和城市规划理念的更新，轨道网络规划的理念也在进步和更新。以成都为例，成都第一轮轨道交通
以成都为例对构建多层次轨道交通线网规划的几点思考
