一、概念解释（选其中8题，计20分）
1 （转向轮）回正力矩 2 稳态响应的转向特性 3 汽车制动跑偏与侧滑 4 汽车平顺性及评价指标 5 汽车附着条件 6 汽车驱动力
7 人体对振动反应的暴露极限 8 迟滞损失
9 列出汽车的主要使用性能 10 汽车特征车速 11 滚动阻力偶 12 侧向力与侧偏力 13 制动力系数 14 最小燃油消耗特性
二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计20分）
1 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号定义的说明） 2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 3 用表格或流程图的形式列出计算等速燃料消耗量的过程 4 用表格或流程图的形式列出计算汽车多工况燃料消耗量的过程 5 画出全轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图（注意符号说明）。 6 写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。 7 列出绘制I曲线的各种方法以及对应的方程或方程组
三、叙述题（选择其中4道题，计20分）
1 平均燃料运行消耗特性的用途 2 简述影响通过性因素
3 用表格或流程图的形式给出计算汽车加速性能的步骤。 4 详细列举影响汽车燃料经济性的因素
5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax。
6 分析汽车重力G变化（例如改装汽车与标准型相比）对汽车动力性的影响 7 选择（确定）汽车发动机功率的基本思路。 8 车轮滑动率对纵向及横向附着系数影响。
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9 一般来说，汽车应该具有哪一种转向特性？为什么？
10 描述轿车车轮(弹性轮胎)在侧向力作用下运动方向的变化特点。
四、分析题（选择其中5道题，计20分）
1 分析汽车总质量对其固有振动频率和振幅的影响，并列出表达式。
2 已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.26以及φ＝0.65时汽车的制动过程。 3 试确定汽车在设计车速为30km/h、弯道半径为5000m的公路上不发生侧滑的横坡极限坡角（要求作图表示）？
4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以65km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析出现该现象的原因。
5 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。
6 某起交通事故现场勘察发现，道路（柏油、干燥）上没有制动拖痕。事后将左轮在冰雪路面上、右轮在干燥柏油路面上实施紧急制动，发现汽车右轮留下制动拖印而左轮无拖痕，而左右车轮均在冰雪路面实施紧急制动，左右轮均留下制动拖痕，请分析这种现象的原因（提示：从行车制动系技术状况分析）。
7 请分析汽车制动时，整个车身前部下沉而后部上升的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
五、计算题（选择其中4道题，计20分）
2
1 某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,f=0.02,传动系机械效率ηT=0.85,传动系速比胎半径r?0.367m，发动机的转矩为Te=25000 N·m, 道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从此20km/h加速至10秒时的车速。
i?igi0?8.2，轮
2 某汽车总质量m=4600kg,CD=0.78,A=4.6m,旋转质量换算系数δ1=0.030,δ2=0.035,坡角α=5°,f=0.010,传动系机械效率ηT=0.84, 传动系速比i?igi0?8.92
，轮胎半径r?0.36m，加速度dV/dt=0.2m/s,ua=25km/h,求此时克服道路阻力所需发动机输出功率。
2
3 已知汽车的B=1.8m,hg=1.15m ,横坡度角为10°,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,不发生侧滑的最大车速（要求作图说明）是多少?
4 某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m, 道路附着系数为φ=0.4，汽车的总质量为m=1200kg,滚动阻力系数f=0.010，静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，请比较采用前置前驱动及前置后驱动时的附着利用情况。
Pe?5 请推导出下述公式（注意单位和常数）
Ten9549ua?0.377rni0ig
6 请推导出二自由度模型汽车横向加速度式
ay?dvd?dv?u??u?rdtdtdt（要求有详细的推导步骤）
Qs?7 请详细地写出下述两公式的变换过程
PbCFb?Qs?1.02ua??T
一、概念解释（选其中8题，计20分）
1 (转向轮)回正力矩
轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz轴的回正力矩
Tz。Tz是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。回正力
矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的。车轮静止受到侧向力后，印迹长轴线aa与车轮平面cc平行，aa线上各点相对于cc平面的横向变形均为?h，即地面侧向反作用力沿aa线均匀分布。车轮滚动时aa线不仅与车轮平面错开距离?h，且转动了?角，因而印迹前端离车轮平面近，侧向变形小；印迹后端离车轮平面远，侧向变形大。地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比，故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力
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相等，但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方，偏移距离e，称为轮胎拖距。
FYe就是回正力矩Tz。
[返回一]
2 稳态响应的转向特性
在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。 [返回一]
3 汽车制动跑偏与侧滑
制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。制动侧滑，是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。严重的跑偏必然侧滑，对侧滑敏感的汽车也有跑偏的趋势。通常，跑偏时车轮印迹重合，侧滑前后印迹不重合。[返回一]
4 汽车平顺性及评价指标
汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 [返回一]
5 汽车附着条件
轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力充分条件）为
Ft超过某值（附着力
。式中，
F?）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要
Ff?Fi?Fw?Ft?F?。附着力
F?的计算式为
F???FzFz接触面对车轮的法向反作用力；?为滑动附着系数，通常简
称为附着系数。不同道路附着系数路面和轮胎就形成汽车行驶的附着条件。 [返回一]
6 汽车驱动力
汽车驱动力作用于路面的力
Ft是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮
F0，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力
Ft。习惯将
Ft称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则
Tt?F??tr??Tt?Ttqigi0?T?。式中，
Tt为传输至驱动轮圆周的转矩；r为车轮半径；
Ttq为汽车发动机输出转矩；
ig为变速器传动比；0主减速器传动比；
i?T为汽车传动系机械效率。[返回一]
7 人体对振动反应的暴露极限
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考研汽车理论试题第6套解析
