中铁十一局合福铁路安微段站前七标项目经理部二分部 碗扣式满堂支架现浇箱梁施工专项方案
1、编制依据及编制原则
1。1编制依据
(1)招标文件、合同文件、施工图设计；
（2)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010)； （3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） (4)《客运专线铁路常用跨度简支梁桥球型支座安装图》（TGQZ）； （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752－2010）； (6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； (7）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》（通桥（2008）2322A-Ⅳ）；
（8)《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线)》(通桥（2008)2322A-Ⅶ);
（9）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）
（10）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）； （11）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166－2008) (12)《桥上CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计图》（合福施图轨－13)
（13）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)桥面排水布置图》（合福施桥（梁参）－1～4)
(14）我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理水平及长期从事铁路桥梁建设所积累的丰富的施工经验；
1.2编制原则
1
中铁十一局合福铁路安微段站前七标项目经理部二分部 碗扣式满堂支架现浇箱梁施工专项方案
注重学习和借鉴相关技术和施工经验，重视满堂支架制梁的技术准备和物资储备工作，确保首片梁灌注计划的实现.积极稳妥、合理安排后续梁片的施工,制梁工期保证合同文件规定的总体工期计划。
在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理和经济适用.在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，作好劳力、物力、设备使用的总结和分析，探索制定满堂支架制梁的内部定额,尽快形成流水作业，均衡生产，以控制工程投资。
坚决贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中定人定岗,层层把关，确保本工程质量达到100％合格，施工技术总结对全线满堂支架施工具有指导意义.
贯彻“安全第一、预防为主”的原则,完善规章制度,强化安全教育和岗位培训，针对沿海的气候特征制定各类安全预案，狠抓现场各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 2、 工程概况
2。1现浇梁工程简介
根据2010年5月20日集团公司总经理办公会决定确定了合福铁路客专(安徽段）七标运架设备的配置方案。决定采用改造SPJ900型架桥机并新购过隧道的低高度运梁车方案.该设备架设必须具备以下条件才能架设： （1）、架设必备条件
①、SPJ900型架桥机在进隧道口架梁时，若末孔梁为32米梁，则要求桥台支座到隧道口有5米的距离。若末孔梁为24米梁，则要求桥台支座到隧道口有13米的距离.
2
中铁十一局合福铁路安微段站前七标项目经理部二分部 碗扣式满堂支架现浇箱梁施工专项方案
②、SPJ900型架桥机通过隧道时，仰拱可施工（距轨顶面77cm），隧道两侧水沟和电缆槽在架梁前不能施工.⑶ SPJ900型架桥机在出隧道口架梁时，要提前预制2片32米梁（若出口为24米梁，则预制3片）或不少于64米的路基。
根据该方案结合石榴段路改隧情况,我分部共有6片梁需要现浇，具体情况为：
a、通过蓝田隧道须现浇3孔，即蓝田特大桥第二十一孔和石榴1#大桥第一、二孔箱梁。
b、通过石榴明洞、梓坑1#隧道进口须现浇3孔，即石榴2#中桥第一、二、三孔箱梁;
现浇简支箱梁孔跨布置统计表
桥名 墩台号 20＃墩 21＃台 0#台 石榴1＃大桥 1＃墩 2＃墩 0#台 石榴2#大桥 1＃墩 2#墩 3＃台 墩台身支架搭设梁号 高度（m） 高度（m) 4 1.515 2.415 11.5 18 1。375 16 5 1.375 21＃ 1# 2＃ 1＃ 2# 3＃ 1.4 4.7 8。0 5。3 5.3 5 跨度（m) 24 32 32 32 32 24 直、曲线 曲线 曲线 曲线 曲线 曲线 曲线 二期恒载(KN/m) 140-160 是 是 是 是 是 是 声屏障 无 无 无 无 无 无 蓝田特大桥 2。2主要技术标准 主要技术标准如下表：
合福铁路客运专线主要技术标准
3
【建筑施工方案】合福二公司满堂支架现浇梁专项施工方案-定稿
