北京理工大学珠海学院校园绿色新能源大巴车运营
承包项目技术要求
? 项目目名称： 北京理工大学珠海学院纯电动校园公家车运营项目。 ? 数量：40座以上纯电动新能源巴士10台， 20座中巴纯电动新能源巴士5台。
? 用途的简要说明： 用于北京理工大学珠海学院校园内公交运营。 ? 附件及零配件（包括专用工具）、备品备件的要求：配随车工具，配20T液压千斤顶，2个三角木，提供全尺寸备胎一套。
? 技术规格、参数与要求（含技术文件、图纸、标准、工作条件、环境要求等）
一、40+座纯电动校园巴士技术要求
NO. 1 项目 ★整车要求 2 ★驱动电机 3 ★动力电池 4 ★电控系统 基本要求 长10500±50mm，宽2500±20mm ，高≤3300mm，轴距：≥5700mm；空调公交车，车内净高≥2000mm,座位数≥25+1，核载数≥65人。 电机采用水冷永磁同步直驱电机，电机额定功率≥100kW，额定扭矩≥1000/800N.m/rpm或水冷永磁同步电机带AMT机械自动变速箱，电机额定功率≥80KW,额定扭矩≥450 N.m，具备缓速器功能，同时具有能量收回功能。质保期限不少于8年。 采用磷酸铁锂电池，电池通过QC/T743-2006《电动汽车用锂离子电池》行业标准，具有穿刺、挤压、跌落、过充、过放、过温安全试验等内容的验证报告。电池配组时必须进行严格的一致性筛选，把单体压差作为电池生产配组筛选的重要标准，配备电芯检测均衡系统或置入强制均衡器件（如并联均衡），保证电池组使用过程中电池单体电压的一致性，延长、提高电池组使用寿命，保证电池保护系统的均衡功能有效，串联电池组各单体电芯容量一致，防止过充过放。要求电池能量≥140kWh，采用直流充电模式；满电满载实际续航里程≥150公里，电池最大衰减量5年内≤25%,8年内≤35%（由专业机构检测），当在规定年限内衰减量超出上述要求时，由厂家予以免费维护或更换。质保期限不少于8年。 整车高压部件控制器采用优质控制器，要求DC-DC、驱动电机控制器、助力转向控制器、高压配电柜、空压机控制器等功能控制器高度集成为一个箱体，以减少零部5 6 7 8 9 10 11 12 13 电池管理系统 ★车桥 ★悬挂系统 转向系统 制动系统 集中润滑 ★轮胎轮辋 电器系统 冷热空调 14 车身 15 前围总成 16 后围总成 车身蒙皮 前后灯 17 18 19 电气线路 件数量和高压连接点，确保高压连接的安全性与可靠性，减少故障率，保证车辆安全。质保期限不少于8年。 具备电机电流、单体电池电压、单体电池温度、电池SOC值、漏电等监测及报警功能。 额定载荷≥5.5T盘式前桥；额定载荷≥9.5T盘式后桥（精磨齿）总成,客车专用底盘。前后拖车梁加固。 空气悬挂：气囊前2后4；双向作用筒式减震器；推力杆；前后均装横向稳定杆，高度控制阀。 整体式动力转向（电动液压助力），方向盘上下、前后可调。 气压双回路前盘后盘制动，储能弹簧驻车制动，带 ABS系统。 底盘自动润滑系统，供油泵工作压力不低于8MPa。 前后轮胎均选用275/70R22.5真空胎，铝合金轮辋 8.25x22.5。提供全尺寸备胎一套。 采用防水型电器插接件；配两只不小于90AH蓄电池（免维护），带拉手推拉式蓄电池支架。 安装与整车电控系统相兼容的电动冷暖空调，制冷量≥35KW，制热量≥32KW，配电除霜系统。 车身造型新颖、大方，线条简洁、车窗视野宽阔；整车采用全承载车身结构，经除污、除锈、磷化处理，采用阴极电泳工艺，保证八年不生锈、不断裂，前、后门踏步骨架加固，车顶空调维修通道骨架加固。 薄钢板冲压成型（厚度≥1mm），双曲面全景夹胶安全玻璃，直接粘贴在风窗框上；驾驶员左侧及正前方安装卷缩式遮阳帘；前围从外侧可方便打开，便于维修各种相关的电器部分。 薄钢板冲压成型（厚度≥1mm），后挡风使用安全玻璃，直接粘贴在风窗框上；后舱门采用气簧支撑装置。 车身侧面采用预应力涨拉蒙皮（厚度≥1mm），必须经过除污、除锈处理，蒙皮内侧应有隔热减振措施；裙门要有足够钢度防变形，裙门锁可靠、耐用、开关方便。 前后大小灯做到美观大方，便于维护、更换。 电线束分色区分，辐照阻燃线耐温层级≥105℃，前围及底盘线束加阻燃波纹管，顶棚线束用胶带缠扎，线束部分插件采用防尘防水装置，接插可靠。线束回避高温区，每隔一米可靠固定，线束穿越金属件时，穿越孔处装有橡皮圈，通过大电流的电线外加单独阻燃管铺设。各部位线束绝缘固定可靠，整车所有管路固定码应采用螺栓螺母固定，管路排列整齐，相邻固定码间隔500mm；主线束用箍带扎实并固定，相邻箍带间隔150mm，松散的线束和气管用箍带固定在大梁上，车厢地板以下和后仓内的电线插头用防水接插件。 20 安全设计 21 内饰仪表 22 内顶侧围 23 24 25 座 椅 后视镜 前风雨刮 26 顶 盖 27 地 板 28 车 门 车窗 消防设备 29 30 电池舱与乘客舱完全隔离，并在电池舱体内壁加防火隔热材料，装配动力电池箱专用自动灭火装置，电池即使发生起火会被及时扑灭，不会对乘客舱造成威胁；汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB 8410—2006规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应小于等于 70mm/min。 车辆在正常工作区间、极端工况状态下（如涉水后、高湿环境），车辆及零部件绝缘电阻值符合国际绝缘电阻等级，带电电路与地(外壳)之间的绝缘电阻在环境温度21℃~25℃和相对湿度80%~90%时大于等于500Ω/V； B级（交流30V以上，直流60V以上）电压部件间的连接接插件防护等级达到IP55，由此连接所组成系统的防护等级达到IP55。 采用整体发泡成形软化组合仪表台，采用CAN总线、数字仪表，配备新能源智能监控系统能显示电机与电池的工作状态，仪表台上外露螺丝为不锈钢材质或防腐处理。 车厢内顶配贯通式铝合金全景广告型风道，铝塑板中顶，内顶、侧围采用色彩清雅、整体协调和便于清洁的吸塑成型环保材料与≧3mm厚的PVC板材料或亚麻板装饰，所有材料必须使用环保材料，不能有刺激性气味。 座椅牢固舒适，座椅靠背倾斜度和间距可调，符合QC/T 633的要求。 采用大视野镜面（带除霜功能），加补盲镜，无盲区。后视镜安装底部离地高符合国家标准。 刮水器电机功率180w,刮臂和刮片长短与前风档高度匹配。 顶盖蒙皮采用大厂优质镀锌钢板（厚度≥1mm），做防漏水处理，内侧应有隔热减振措施；顶盖应有水沿，水沿应连续延伸至侧窗下沿下，长度≧300mm;安装逃生功能的可换气天窗2个。 地板选用环保、耐水、耐腐蚀、阻燃性良好的竹编地板，厚度≥15mm；地板上铺高档防滑、耐磨地板革，地板革连接采用塑焊焊接，外角加装铝型材压条完全密封；车门踏步铺设黄色警示高防滑地板革。 乘客门有防夹伤措施；自动开启的车窗应有防夹伤功能；自动开启的车门能在自动措施失效时通过另外的装置或措施开启车门。 全车侧窗用内藏式推拉窗（其中不低于4扇满足应急出口要求），合理布置防盗报警安全锤，数量≥7把。 车厢内配置国标4kg手提式干粉灭火器2只，配备不锈钢支架固定，灭火器架设置在车厢内不易与乘客发生干扰、便于提取。 31 其它 预留2个15寸LCD数字电视位置及线路，预留校园一卡通卡机、手机扫码支付POS、GPS、视频监控系统端口及主机安装位置；安装一个投币机，一机配2-3个内袋；车辆前围、后围、侧围设置LED线路显示牌（前围、侧围可显示汉字、字母及数字≥10个汉字，后围可显示汉字、字母及数字≥4个汉字）；车内装配LED显示牌（可显示汉字、字母及数字≥3行12列）；车内配2个公交车专用垃圾桶。驾驶员与乘客之间应设置安全隔离装置，以防驾驶员受乘客干扰。随车工具一套，设置专用工具箱。
二、20+座纯电动新能源校园巴士技术要求
NO. 1 项目 ★整车要求 基本要求 长7020±50mm，宽2050±20mm ，高≤2790mm，轴距：≥3935mm；空调公交车，车内净高≥2000mm,座位数≥12+1，核载数≥20人。 电机+减速器：电机额定/峰值功率 60/120kW，电机额定/峰值扭矩191/650N.m； 电机直驱：电机额定/峰值功率 80/130kW，电机额定/峰值扭矩350/8000N.m； 质保期限不少于8年。 采用磷酸铁锂电池，电池通过QC/T743-2006《电动汽车用锂离子电池》行业标准，具有穿刺、挤压、跌落、过充、过放、过温安全试验等内容的验证报告。电池配组时必须进行严格的一致性筛选，把单体压差作为电池生产配组筛选的重要标准，配备电芯检测均衡系统或置入强制均衡器件（如并联均衡），保证电池组使用过程中电池单体电压的一致性，延长、提高电池组使用寿命，保证电池保护系统的均衡功能有效，串联电池组各单体电芯容量一致，防止过充过放。 满电满载实际续航里程≥150公里，电池最大衰减量5年内≤25%,8年内≤35%（由专业机构检测），当在规定年限内衰减量超出上述要求时，由厂家予以免费维护或更换。质保期限不少于8年。 整车高压部件控制器采用优质控制器，要求DC-DC、驱动电机控制器、助力转向控制器、高压配电柜、空压机控制器等功能控制器高度集成为一个箱体，以减少零部件数量和高压连接点，确保高压连接的安全性与可靠性，减少故障率，保证车辆安全。质保期限不少于8年。 具备电机电流、单体电池电压、单体电池温度、电池SOC值、漏电等监测及报警功能。 2 ★驱动电机 3 ★动力电池 4 ★电控系统 5 电池管理系统 6 7 8 9 10 11 12 13 ★车桥 ★悬挂系统 转向系统 制动系统 集中润滑 ★轮胎轮辋 电器系统 冷热空调 14 车身 15 前围总成 16 后围总成 车身蒙皮 前后灯 17 18 19 电气线路 20 安全设计 额定载荷≤5.5T盘式前桥；额定载荷≥6.5T盘式后桥（精磨齿）总成,客车专用底盘。前后拖车梁加固。 空气悬挂：气囊前2后4；双向作用筒式减震器；推力杆；前后均装横向稳定杆，高度控制阀。 电动液压助力转向，一体式电动转向油泵。 气压双回路前盘后盘制动，储能弹簧驻车制动，带 ABS系统，电动制动空压机，启停控制。 底盘自动润滑系统，供油泵工作压力不低于8MPa。 前后轮胎均选用235/75R17.5真空胎，提供全尺寸备胎一套。 采用防水型电器插接件；配两只不小于90AH蓄电池（免维护），带拉手推拉式蓄电池支架。 安装与整车电控系统相兼容的电动冷暖空调，制冷量≥12KW，制热量≥10KW，配电除霜系统。 车身造型新颖、大方，线条简洁、车窗视野宽阔；整车采用全承载车身结构，经除污、除锈、磷化处理，采用阴极电泳工艺，保证八年不生锈、不断裂，前、后门踏步骨架加固，车顶空调维修通道骨架加固。 薄钢板冲压成型（厚度≥1mm），双曲面全景夹胶安全玻璃，直接粘贴在风窗框上；驾驶员左侧及正前方安装卷缩式遮阳帘；前围从外侧可方便打开，便于维修各种相关的电器部分。 薄钢板冲压成型（厚度≥1mm），后挡风使用安全玻璃，直接粘贴在风窗框上；后舱门采用气簧支撑装置。 车身侧面采用预应力涨拉蒙皮（厚度≥1mm），必须经过除污、除锈处理，蒙皮内侧应有隔热减振措施；裙门要有足够钢度防变形，裙门锁可靠、耐用、开关方便。 前后大小灯做到美观大方，便于维护、更换。 电线束分色区分，辐照阻燃线耐温层级≥105℃，前围及底盘线束加阻燃波纹管，顶棚线束用胶带缠扎，线束部分插件采用防尘防水装置，接插可靠。线束回避高温区，每隔一米可靠固定，线束穿越金属件时，穿越孔处装有橡皮圈，通过大电流的电线外加单独阻燃管铺设。各部位线束绝缘固定可靠，整车所有管路固定码应采用螺栓螺母固定，管路排列整齐，相邻固定码间隔500mm；主线束用箍带扎实并固定，相邻箍带间隔150mm，松散的线束和气管用箍带固定在大梁上，车厢地板以下和后仓内的电线插头用防水接插件。 电池舱与乘客舱完全隔离，并在电池舱体内壁加防火隔热材料，装配动力电池箱专用自动灭火装置，电池即使发生起火会被及时扑灭，不会对乘客舱造成威胁；汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB 8410—2006规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧
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