发动机水温过高故障的原因及检修

江西制造职业技术学院

学生毕业设计（论文）任务书

姓 名 专 业 汽车运用技术 班 级 08汽运2班 设计（论文）课题： 发动机水温过高故障的原因及检修 设计（论文）任务： 完成一篇不少于5000字的毕业论文，通过对本次课题的研究与分析，掌握提出问题、分析问题、解决问题的方法、思路。 1、课程论文格式： ①参照学院论文统一格式 ②文字要求： 文字通顺，语言流畅，无错别字，采用A4纸张用计算机打印成文。毕业设计文本要按学校规定的格式用A4纸打印（一式二份），正文中的任何部分不得写到文稿纸边框以外。汉字必须使用国家公布的规范字。 2、课程设计论文题目：发动机水温过高故障的原因及检修 ①摘要（300字内）、关键词。 ②毕业论文正文：包含选题背景、资料分析（过程述）、结论等。 ③脚注：凡在论文（设计）中引用他人观点或原文时，必须在引文上方加注标记，并在该页论文（设计）的正文下方注明引文出处。 ④致谢：简述自己写作本论文（设计）的体会，并对指导教师以及协助完成论文（设计）的有关人员表示谢意。 ⑤参考文献：学生查阅资料的参考文献应不少于6篇（不包括辞典、手册），按以下顺序： 期刊--著者，题名，期刊名称，出版时间，卷号（期号）； 书籍--著者，书名、版次（第一版不标注），出版社，出版时间。 ⑥附录：包括与论文有关的图表、计算方法、运行结果等。 2010.11.20～2011.4.30 年 月 日 系负责人签字 年 月 日 本任务书附在毕业设计说明书首页位置。 设 计 要 求 起止日期 指导教师签字 编号

机械工程系

毕 业 论 文

课题名称: 发动机水温过高故障的原因及检修 姓 名: 学 号: 专 业: 汽车运用技术 班 级: 08 汽 车 ( 2 ) 班 指导老师: 老 师

二 0 一 0 年 十 一 月

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摘要 ............................................. 错误！未定义书签。 关键词 ........................................... 错误！未定义书签。 前言 ............................................. 错误！未定义书签。 1 电控发动机的结构 ............................... 错误！未定义书签。 2电控发动机的工作原理 ............................ 错误！未定义书签。 3 汽车电控发动发动机水温过高的原因及检修方法 ...... 错误！未定义书签。 4 汽车电控发动机水温过高相应故障的原因的排除方法 .. 错误！未定义书签。 5 北京现代伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修 错误！未定义书签。 6 结束语 ........................................ 错误！未定义书签。 参考文献 ......................................... 错误！未定义书签。

发动机水温过高故障的原因及检修

（江西制造职业技术学院 08汽车运用2班）

摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是

油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议

关键词: 汽车电控发动机；故障；排除；维修

前言: 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。

它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

1发动机电控系统组成

电控发动机由燃油喷射系统，点火正时系统，怠速控制系统，排放控制系统，进去控制系统，增压控制系统，巡航控制系统，警告提示，自诊断与报告系统，失效保护系统，应急备用系统组成。

1. 电控发动机燃油喷射系统（EFI）

功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器，节气门位置传感器）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

2 .电控发动机点火正时系统(ESI)

功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号、判断发动机的运行工况和运

行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现发动机的动力性、经济性和降低排放污染的目的。主要由ECM发电机控制电脑 ICM点火控制模块和点火线圈组成

3 .电控发动机怠速控制系统（ISC）

功用:是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。主要由发动机转速传感器、ECM发动机控制电脑和怠速马达执行器组成

4.排放控制系统

功用：只要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射等。

5.发动机基本结构

机体（缸盖、缸体、油底壳）

曲柄连杆机构（曲轴、飞轮、活塞、连杆） 配气机构（凸轮轴、进去门、排气门） 润滑系（油泵、滤清器、调节器、油道） 冷却系（水泵、节温器、散热器、水道） 点火系（分电器、点火线圈、火花塞、高压线） 燃油系（油箱、油泵、调压器、喷油器[化油器]） 启动系（启动机、启动开关）

二、电控发动机的工作原理

电子控制可分为模拟电子控制和数字电子控制，现代汽车电子控制一般是指以微处理（如单片机、可编程控制器等）为系统大脑、以传感器为系统感官、并通过电动执行器对被控对象实施的数字式电子自动控制。

电控系统一般都可分为;1).传感器 2）.控制器 3）.执行器