过渡段施工方案
一、 编制依据：
一、新建西宝铁路客运专线DIK519+～DIK520+、DIK520+～DIK521+两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02
2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。
3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。 4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。
五、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。 二、利用范围：
本方案适用于DIK519+～DIK521+段所有桥涵过渡段填筑。 三、编制目的
一、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。 二、查验设计参数。
3、肯定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。
四、工程概况：
本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·水泥），基床表层以下倒梯形部份分层填筑掺入3%P·水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·水泥。线路纵坡1‰，为直线段。
过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。
过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性实验。我部过渡段工艺性实验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。
一、取弃土场
过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基周围废弃砖厂，进行地基处置中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门计划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。
二、改良土拌合站
过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右边，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。
3、级配碎石拌合站
过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。
3、主要工程数量表 序号 1 2 3 项目名称 级配碎石 P·S·A水泥 渗水板 单位 m3 t m2 数量 494 备注 过渡段 过渡段 过渡段 4 横向排水管 m 过渡段 4、施工便道
级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够知足雨季恶劣天气情形下运输通行要求。
5、现场施工厂地条件
本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。施工厂地平坦，条件较好。 6、材料供给
过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡水泥生产量及储量丰硕，知足本工程所需水泥供给要求。 三、劳动力组织及机械设备配置
一、施工管理组织机构
按照本工程施工要求，由项目副领导牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、实验室具体实施，在项目副领导领导下开展各项工作。
主要组织机构及人员配置
序号 姓名 职务 职责 负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排 主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析，负责编制过渡段总结报告 负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制 1 程庆斌 副经理 2 郑 蕾 工程部长 3 于振龙 安质部长
某铁路客运专线路基过渡段施工方案.doc
