导设备，有效的保护维护人员的安全，在维护完成后，反馈维护信息，告知维护情况，保证隧道安全正常的运行。
二、维护与消防
隧道消防至今还没有一个完整的定义，主要是岗位性质无法确定，半路政半消防的做法很难使其在工作过程中有较大的突破。他没有路政的保护路产路权的执法功能，也没有消防的技术实力，工作难度相比隧道维护更甚。
但是两者缺一不可，两者都属于同一类型，但是职责不同，工作方式上还是有很多相似之处。特别是隧道故障处理和隧道维护时，两者需要积极配合，消防为维护提供安全防护，维护为消防提供技术支持。
对于隧道内出现的突发情况，三者都应各负其责，尽力协调好三者关系，作为一个整体迅速、快捷、准确的处理问题，才能有效保证隧道工作的正常开展。
隧道维护工作的存在的几个问题
一、人员问题
隧道维护工作技术含量要求较高，对维护员的工作技能要求也相对较高，因此维护员的选拔一直是人员选拔的难点。笔者认为维护员的选择应该有以下几点要求：
（1）有一定的机电或相关知识基础，对电有所了解； （2）热衷于隧道维护这项工作，能迅速进入角色；
（3）有进取心和团结意识，小则以一个班为集体，大则以一个所为集体； （4）由于工作性质决定这项工作还必须具有高度的责任感。
现在维护工作所面临的第一大问题就是人员缺乏问题，因此在工作中还必须做好人才储备，建立一个有效的机制，在人员得到补充的情况下可以让新进人员快速掌握部分技能，迅速加入到日常工作中，缩小维护员之间的差距。
另外，从实际工作出发，考虑到新进人员无法快速进入维护工作状态，可以事先安排在与维护工作相辅相成的监控工作岗位上，通过学习监控知识，了解维护工作方法方式，有利于以后维护工作的开展，而且缩短了维护工作的培训时间。
二、经验问题
作为高速公路第一批隧道维护工作者，我们面对的是机遇也是挑战，我们有能力有朝气，唯一缺少的就是实际工作的经验，这个需要我们在工作中不断摸索。
通过大半年的工作和学习，在各级领导的正确指引下，在施工单位的涓涓教诲下，我们已经积累了很多的实战经验，在条件允许的情况下，我们绝对不会输给任何人。但是我们还有很多的不足，例如：故障的排查、设备的原理还需要不断深入的加强。这些都需要后天的勤奋来弥补。
三、设备的“养修结合”问题
机电设备都有一个使用期限，而在使用过程中一般可以分为设备磨合期、设备稳定期、设备故障多发期、设备衰退期等四个阶段，设备的磨合期一般为1年，这个阶段故障的爆发率高，各个设备之间稳定性差，经过磨合期以后，设备进入一个相对稳定的时期，故障出现率明显降低，根据设备的使用期限，这段时间在3至5年不等。进入故障多发期以后，维护的工作量会逐渐加大，设备也伴随着老化逐渐淘汰。
了解这个原理以后，维护员的工作便要更加常态化，因此设备的日常保养工作愈发重要。建立一个完善的“养修结合”机制迫在眉睫，这样既可以有效的排除设备故障，又可以使设备一直保持在一个稳定的运行状态，延长设备使用寿命。
鉴于以上几个问题，对维护员的要求则越来越严格，因此维护员在工作中必须做到大胆尝试、细心分析、及时记录、详细总结，如遇故障严格按照维护流程执行，而设备的保养工作则要日趋规范化、标准化和常态化。
隧道维护
