北京地铁15号线一期工程06标段
南法信站前入地段——石门站
南法信站~石门站区间 盾构临时用电方案
项目经理：
项目总工：
编 制：
北京住总集团有限责任公司
北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部
目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、
编制依据 ............................................ 错误!未定义书签。 工程概况 ............................................ 错误!未定义书签。 临电方案的总体考虑 ................................. 错误!未定义书签。 用电容量计算 ....................................... 错误!未定义书签。 设计配电系统 ....................................... 错误!未定义书签。 设计防雷装置 ....................................... 错误!未定义书签。 绘制电气平面图和系统接线图 ........................ 错误!未定义书签。 安全用电措施 ....................................... 错误!未定义书签。 电气防火措施 ....................................... 错误!未定义书签。
一、编制依据
依据规范
1、 2、 3、 4、 5、 6、
JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》； GB50194-93 《建设工程施工现场供电安全技术规范》； JGJ59-99 《建筑施工安全检查评分标准》；
京建施字第423号“北京市建设施工现场管理规定实施细则”； GB10235-2000 《弧焊变压器防触电装置》; 本工程施工组织设计的相关内容；
编制范围
本施组为满足南法信站前入地段~石门站区间盾构临时用电编制。
二、工程概况
北京地铁15号线一期工程南法信站前入地段~石门站区间是北京地铁15号线一期工程土建06合同段的一部分，区间采用盾构法施工，其中在右K39+处右线两次穿越风道，左线一次穿越风道。
南法信站前入地段至石门站区间起点里程为右K38+，终点里程为右K40+，区间右线总长2492m，左线总长。
三、临电方案的总体考虑
1、供电电源
现场电源来源为供电局提供的临时工地用电，外线10KV高压引入现场后在现场东北角设立了高压开关柜，高压开关内下分三路10KV高压出线，其中第一路为左线盾构区间海瑞克盾构机高压供电开关，第二路为右线盾构区间沈重盾构机高压供电开关，第三路为现场施工用电800KVA变压器供电开关。 2、供配电方式 （1） 盾构机供电
盾构机采用10KV电源直接供电，供电电缆选用UGEFP-3×35+3×10分相屏蔽电缆，电压等级10kv/6kv。从高压配电室盾构舱位馈出。电缆从地面高压开关柜到发射井须经过施工路面，为保护电缆及安全，在电缆经过处埋设直径100mm 的6米长钢管，钢管埋设深度80cm，电缆从中穿过。钢管两端带有法兰盘，法兰盘使用螺栓紧固连接，中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便使用完毕后拆除电缆。电缆从井口垂直向下沿隧道挂钩敷设到井下盾构车架按S形盘绕，两条电缆之间采用中间连接箱连接（敷设高度大于2.5m），隧道内每隔100米挂“高压危险”警告牌一块，每隔米在隧道管片上高度大于米的位置安装带有绝缘护套的电缆挂钩用来悬挂电缆。本次盾构机始发采用车站内整体始发方式，高压进线直接接入盾构车架变压器。
（2） 现场临时用电
现场临时用电采用三相五线制TN-S系统，线路走向和电缆选择参照现场临时用电线路布置图和系统原理图。为保护电缆及安全，经过施工路面处埋设直径100mm 钢管，电缆从中穿过，钢管埋设深度80cm。钢管两端带有法兰盘，法兰盘使用螺栓紧固连接，中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便移动电缆。 （3） 洞内照明及其他小动力用电
a、 从隧道入口开始，每隔一百米设隧道专用配电箱一只，作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。
b、 隧道电源进线采用3×35+2×16 mm2橡套电缆，1000米后改为使用
盾构临时用电方案
