互通式立交桥拆除施工技术方案
一、 K54+172.7分离式立交桥 1、工程简介
K54+172.7为三跨分离式立交桥，跨度为10m+16m+10m，为简支预应力梁桥。主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行车道。此桥位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽12.6m,与京珠高速老桥间有宽1.0米的分割带。见下示意图：
因其与现有设计加宽方案冲突，此加宽部分桥梁需拆除重建。如下图示阴影部分:
安阳主行车道K54+172.7分离立交主行车道新乡减速辅助车道03年加宽部分鹤壁/濮阳
2、拆除施工
由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要，该桥拆除时拟采用以下方案： 2.1、安全、保通工作
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由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重要的是安全保通工作：
由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：
A、以原高速公路淇滨互通区减速车道起始位置K53+900（对应京珠里程K541+258）为起点，淇滨互通E匝道口为终点，在保证起终点行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行车道，外侧行车道作为减速车道并与E匝道顺接。在施工前方摆放施工标志“前方施工给您带来不便，敬请谅解”及警示灯。在京港澳高速公路K540+260西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、 “限速80”、“前方施工500M”、“限速60”、“减速车道封闭”、“濮阳鹤壁出口前方300m”、“道路施工”、回旋灯、“车辆慢行”、濮阳鹤壁出口指路标志、“解除限速60”，并遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。
B、沿着摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车辆驶入封闭车道；
C、从拆除到完工期间，安排专职保通员值班以保证行驶车辆及施工人员安全；见下图示:
北京中央分隔带郑州K541+547桥梁拆除区K541+275警告区米上游过渡区米缓冲区米工作区下游过渡区米车辆慢行右侧变窄限速60前方施工500m前方施工300m向左行驶鹤壁出口前方300m
禁止超车限速80前方施工1000m回旋灯道路施工向左行驶鹤壁出口减速车道封闭车辆慢行爆闪灯5
D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、北侧交通，并在施工前方桥下两侧各300米处黎阳路中摆放施工标志“前方施工，请靠左行走”或前方施工，请靠右行走”以及“注意落物”、“前方施工给您带来不便，敬请谅解”等安全警示标语，并在桥下两侧安排专职保通员指挥交通。
E、在进行老路拆除时，对所封闭侧的防护栏进行内移至锥形标所示位置，做成永久防护标志。 2.2、保通岗位设置
A、高速支队鹤壁大队派出专人和车辆负责施工路段交通事故的处理和路面控制，负责高速公路施工区域的交通安全监督管理。
B、高发公司安新项目部派出专门人员和车辆，配合交警指挥、疏导车辆，及时处理交通事故。
C、施工单位在施工区域配备专职交通安全员，配备通讯工具，负责维护交通安全设施的齐全和规范，防止非施工人员和车辆、牲畜进入施工区域，发现安全隐患，及时报告。 2.3、桥梁拆除方案
老桥拆除直接采用破碎拆除，全桥分为三阶段从北向南进行拆除施工。第一阶段：先在桥墩及两侧用钢管、模板沿黎阳路东西向搭设硬围挡，然后按上述封闭高速公路西侧减速车道，做好保通措施。黎阳北路封闭交通，车辆在黎阳路与黎阳南路行驶。然后进行桥面铺装的剥离工作，因为空心板加上桥面铺装太厚，同时为了避免较大震动对桥梁造成不良影响，降低对通行跨的危害，将采取人工风镐方式将桥面铺装层沿桥墩中心线位置和铰缝位置的混凝土全部剔出，找出空心板轮廓后，用无振动切割机将铰缝及桥面连续位置的铺装钢筋切断。之后采用两台大型破碎锤站在老桥西侧进行破碎，使其空心板坠落在路面上。拆除完毕后人工配合吊车清除空心板及碎落砼外运至指定地点，并将路面清理干净后开放交通。
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高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案
