3、营造良好的新能源汽车消费环境
1）新能源汽车发展需要坚实的市场支撑，只有市场认同的产品才有发展前景。现阶段新能源汽车在技术、基础设施、市场条件尚不完全具备取代传统汽车的条件下，我们应当根据新能源汽车的特点和现有技术条件，向市场提供功能适用、便捷可靠、客户满意、安全实用的新能源汽车，为高性能电动汽车积累技术基础和市场基础。一切以获取政府补贴为目的，迎合面子工程需要，脱离市场、缺乏市场竞争力的产品，都是社会资源的浪费，最终都是没有前途的。 2）制定合理的电动车充电收费标准，提升燃油使用成本，抑制或控制成品油消费，保持电动车相对于传统汽车在使用成本方面的较大优势
3）实行新能源汽车、混合动力等先进的节能汽车与普通机动车分类管理，
进行科学的标志管理，对新能源汽车及先进的节能汽车不限牌、不限购、不
限行，减征免征过路过桥费、停车费；
4）将充电站（桩）等基础设施建设列入城市发展建设规划，成为城市发展、百姓民生的重要内容
三、科学政策引导
1、具有前瞻性、科学性、严谨性、稳定性和可操作性的新能源汽车政策是企业战略规划的依据，
是实现战略目标的重要保证
去年以来，政府有关部门相继出台了“双80”标准升级“双100”标准，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推
荐车型目录，汽车动力蓄电池行业规范条件企业目录管理等系列政策，无疑对行业的健康规范发展起到积极作用，
凡事预则立，先谋而后动，我们希望今后在重大政策调整时，应给企业预留足够的准备期，如果政策调整频繁、突然，企业将无所适从，也必将付出高昂的纠正成本，怠误发展良机。
2、加快政策驱动向市场驱动转型，推动市场一体化
能否获得政府补贴，是企业选择市场的首要因素，有补贴的城市企业蜂拥而至，没有补贴的城市无人问津，选择销售市场就象押宝，稍有不慎，企业将陷入严重的经营困境。
在全国88个示范推广城市中，地方保护措施五花八门，有要求企业在当地设立生产或销售公司的，有推广方案有名无实无法落地的，更有城市推出苛刻的“超国标”要求，搞地方标准，限制外地企业准入。产品能否符合地方规定，能否享受补贴、能拿到多少补贴、何时能拿到补贴等等不确定因素很多，由于政府补贴周期长、信用度低，车企难以获得以政府补贴名义的抵押贷款，运营商无法获得三方信贷担保融资，企业长期大量垫资，资金链和财务负担很重，有些企业嗷嗷待哺，甚至借高利贷融资，供应链企业不堪重负度日如年；企业真的太难了！ 随着新能源汽车产销量的不断增长，可以肯定大规模的财税扶持政策难以为继，地方补贴客观上割裂了全国统一市场，它的阶段性使命已经完成；当前摆在我们面前的紧迫任务是加快新能源汽车政策的调整转型、完善标准，强化安全和合规监管，降低制度性交易成本，建立统一、开放、公平的市场交易体系，真正让市场在资源配置中起决定性作用，使企业尽快摆脱 “补贴拐棍”
3、完善法规标准，提升监管水平
去年以来国家对新能源汽车行业存在的骗补、谋补现象进行了监督检查和治理整顿，非常及时
和必要，这对新能源汽车健康发展、促进企业自律影响深远，必须让违法、违规、失信企业付出代价，让全行业引以为戒，但亦应避免矫枉过正，处罚是惩前，毖后是目的。 因此，清晰准确定义骗补、谋补，划定企业不可触碰的红线
，规范举报、核查、判定及申诉程序，合理合法地惩戒处罚，在依法治国的大背景下，切忌再搞一刀切、运动式、阶段性行政执法。只有让企业明晰法律和规则的底线，才能使新能源汽车今后长期规范、健康地发展。
4、去伪存真，融合发展
我们一定要理性看待互联网企业造车现象，既不能将互联网奉为“无所不能”的万能神术， 也要看到新能源汽车技术具有明显的融合创新和跨界创新的特点，欢迎跨界企业和资本参与公平竞争，但要去伪存真，防止鱼目混珠，劣币驱逐良币，不能让玩概念、讲故事成为新能源汽车的创新主流，更要警惕以此作为圈钱敛财的题材，此风不正，将动摇新能源汽车企业的创新积极性，
消耗大量的社会资源，将行业引向歧途。
对新能源汽车发展的几点思考
