和节约燃油的目的。
在使用过程中,铂在催化反应过程中自身会有消耗,此外汽油和润滑油硫化产生的硅酮 等颗粒物质附着在铂电极表面上会导致铂电极逐渐失效,传感器内部端子处用于防水的硅橡胶也会逐渐污染内侧电极。 4在燃油喷射系统中,发动机ECU 对空燃比进行闭环控制的条件是?
闭环控制条件:1.发动机泠却液温度达到正常工作温度(80℃) 2.发动机运行在怠速工况或部分负荷工况 3.氧传感器达到正常工作温度 4.氧传感器输入ECU 的信号电压变化频率不低于 10 次/min
5开环控制条件:1.发动机启动工况 2.发动机暖机工况 3.发动机大负荷工况 4.加速工况 5. 减速工况 6.氧传感器温度低于正常工作温度 7.氧传感器输入ECU 的电压信号持续10s 以上不变
6燃油蒸发排放控制系统(FEC)的基本原理: 将来自油箱通风管的燃油蒸汽引入活性炭罐, 使燃油蒸汽被活性炭罐吸附,直到饱和为止,当发动机运转时,
节气门开度发生变化,进气 歧管内部压力将低于大气环境压力Pe,即产生一个压差△P,与此同时,ECU 根据发动机转 速和压力等信号,向碳罐电磁阀发出占空比控制指令,在输入回路的驱动下,碳罐电磁阀就 有电流通过,其平均电流产生的电磁吸力就会克服弹簧预紧力,使其阀门保持一定的开度。 7电控EGR系统的组成及各部件作用?
各种传感器和控制开关、ECU、EGR线性电磁阀(EGR电磁阀和EGR阀(真空阀))
10.配装EGR电磁阀与配装EGR线性电磁阀的EGR系统在废弃循环量的控制上有什么区别? P180 复习题4燃油蒸发排放控制系统(FEC)功用及组成: 功用:防止燃油蒸汽排入大气而污染环境,同时还可节约能源。
组成:活性炭罐,活性炭罐电磁阀,通风管,电控单元ECU
6废气再循环EGR 控制系统功用:
目的:利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃
烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环:将发动机排出的部分废气导入进气管,与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差,不仅会使发动机性能变低,油耗增加,而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况,将EGR率控制在最佳范围内,能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。 7何为EGR率?
EGR=EGR气体量/(吸入空气量+EGR气体量) 9电控EGR系统控制原理:(P181)
发动机工作时,ECU 首先根据各种传感器信号判定发动机工况,判定是否需要EGR,以及废气循环量大小,然后向EGR 电磁阀输出占空比可变的控制信号,通过调节EGR 来实现最佳EGR 率的控制。 10电控EGR系统停止实施条件有哪些?
发动机启动时:一是发动机温度低,产生NOx气体较少;二是为了保证发动机可靠起动。发动机怠速时:一是怠速时温度低产生NOx气体较少;二是保证迅速升温而正
常工作,防止出现怠速不稳定现象。发动机转速低于900r/mn或者高于3200r/mn时,转速低时进行EGR容易导致转速不稳,转速高时为了保证发动机输出足够动力。
第六章
简答题2汽车安装安全装置的目的?主动装置与被动装置有哪些?
功用:避免发生交通事故及减轻车辆交通事故导致的伤害程度。
主动安全装置:电子控制防抱死制动系统ABS 电子控制制动力分配系统EBD 电子控制制动辅助系统EBA 驱动轮防滑转调节系统ASR 车身稳定系统VSC
被动安全装置:安全气囊控制系统SRS 、安全带紧急收缩触发系统SRTS、 座椅安全带 、护膝垫
3汽车制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因?怎样防止车轮抱死滑移?
根本原因:制动器制动力大于地面提供给车轮的附着力 影响因素:1.汽车载客人数或载货质量2.前后轴载荷分
配情况3.轮胎种类及道路附着情况 4 路面种类和路面状况5 制动力大小及增长速率
5什么是轴控式ABS?可分为哪两种?
轴控式:两个车轮占用一个控制通道(同时控制)并且在同一车轴上。
可分为低选控制和高选控制 低选控制:SL 以保证附着系数较低的车轮不发生抱死为原则来调节制动力。高选控制:SH 以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动力
什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS? 答:在制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道,每个车轮各占用一个控制通道的称为“轮控式”。
6什么是“低选控制”(SL)?“高选控制”(SH)? 答:如果以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力,这两个车轮就是按低选原则进行控制,简称“低选控制(SL)”。
如果以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来