和节约燃油的目的。
在使用过程中，铂在催化反应过程中自身会有消耗，此外汽油和润滑油硫化产生的硅酮 等颗粒物质附着在铂电极表面上会导致铂电极逐渐失效，传感器内部端子处用于防水的硅橡胶也会逐渐污染内侧电极。 4在燃油喷射系统中，发动机ECU 对空燃比进行闭环控制的条件是？
闭环控制条件：1.发动机泠却液温度达到正常工作温度（80℃） 2.发动机运行在怠速工况或部分负荷工况 3.氧传感器达到正常工作温度 4.氧传感器输入ECU 的信号电压变化频率不低于 10 次/min
5开环控制条件：1.发动机启动工况 2.发动机暖机工况 3.发动机大负荷工况 4.加速工况 5. 减速工况 6.氧传感器温度低于正常工作温度 7.氧传感器输入ECU 的电压信号持续10s 以上不变
6燃油蒸发排放控制系统（FEC）的基本原理： 将来自油箱通风管的燃油蒸汽引入活性炭罐， 使燃油蒸汽被活性炭罐吸附，直到饱和为止，当发动机运转时，
节气门开度发生变化，进气 歧管内部压力将低于大气环境压力Pe，即产生一个压差△P，与此同时，ECU 根据发动机转 速和压力等信号，向碳罐电磁阀发出占空比控制指令，在输入回路的驱动下，碳罐电磁阀就 有电流通过，其平均电流产生的电磁吸力就会克服弹簧预紧力，使其阀门保持一定的开度。 7电控EGR系统的组成及各部件作用？
各种传感器和控制开关、ECU、EGR线性电磁阀（EGR电磁阀和EGR阀（真空阀））
10.配装EGR电磁阀与配装EGR线性电磁阀的EGR系统在废弃循环量的控制上有什么区别？ P180 复习题4燃油蒸发排放控制系统(FEC)功用及组成： 功用：防止燃油蒸汽排入大气而污染环境，同时还可节约能源。
组成：活性炭罐，活性炭罐电磁阀，通风管，电控单元ECU
6废气再循环EGR 控制系统功用：
目的：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃
烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况，将EGR率控制在最佳范围内，能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。 7何为EGR率？
EGR=EGR气体量/（吸入空气量+EGR气体量） 9电控EGR系统控制原理：（P181）
发动机工作时，ECU 首先根据各种传感器信号判定发动机工况，判定是否需要EGR，以及废气循环量大小，然后向EGR 电磁阀输出占空比可变的控制信号，通过调节EGR 来实现最佳EGR 率的控制。 10电控EGR系统停止实施条件有哪些？
发动机启动时：一是发动机温度低，产生NOx气体较少；二是为了保证发动机可靠起动。发动机怠速时：一是怠速时温度低产生NOx气体较少；二是保证迅速升温而正
常工作，防止出现怠速不稳定现象。发动机转速低于900r/mn或者高于3200r/mn时，转速低时进行EGR容易导致转速不稳，转速高时为了保证发动机输出足够动力。
第六章
简答题2汽车安装安全装置的目的？主动装置与被动装置有哪些？
功用：避免发生交通事故及减轻车辆交通事故导致的伤害程度。
主动安全装置：电子控制防抱死制动系统ABS 电子控制制动力分配系统EBD 电子控制制动辅助系统EBA 驱动轮防滑转调节系统ASR 车身稳定系统VSC
被动安全装置：安全气囊控制系统SRS 、安全带紧急收缩触发系统SRTS、 座椅安全带 、护膝垫
3汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
根本原因：制动器制动力大于地面提供给车轮的附着力 影响因素：1.汽车载客人数或载货质量2.前后轴载荷分
配情况3.轮胎种类及道路附着情况 4 路面种类和路面状况5 制动力大小及增长速率
5什么是轴控式ABS？可分为哪两种？
轴控式：两个车轮占用一个控制通道（同时控制）并且在同一车轴上。
可分为低选控制和高选控制 低选控制：SL 以保证附着系数较低的车轮不发生抱死为原则来调节制动力。高选控制：SH 以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动力
什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？ 答：在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道，每个车轮各占用一个控制通道的称为“轮控式”。
6什么是“低选控制”(SL)？“高选控制”(SH)？ 答：如果以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力，这两个车轮就是按低选原则进行控制，简称“低选控制（SL）”。
如果以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来
汽车电子控制技术第三版舒华姚国平课后题答案
