映发动机负荷 Le 大小的空气流量传感器 ( AFS)或歧管压力传感器( MAP)信号以及曲轴位置传感器（CPS）提供的发动机转速n 信号，利用其查询功能在只读存储器（ROM)存储的三维数据 MAP 中查询得到基本喷油量 Qb，然 后根据其他传感器信号确定喷油修正量和喷油增量，经过数学计算和逻辑判断确定最佳喷油 量和喷油时刻之后，在向喷油器输入接口电路发出控制指令，通过控制喷油器阀门的开启时 间和喷油器维持通电时间将喷油量控制在最佳值。
30试说明汽油机电控喷油系统的控制原理 P71
第三章
1高压共轨燃油喷射系统的基本原理
输油泵将柴油从燃油箱输送到高压泵内，高压泵在发动机的驱动下将柴油加压压缩成高压燃油后供入公共油轨，在电控单元的控制下，共轨中的适量高压燃油经各缸高压燃油管和各缸电控喷油器直接喷射到气缸内作功。
2高压共轨燃油喷射系统的显着特点？与电控喷油泵系
统的区别？
能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油特性 区别：燃油高压的产生和喷油的控制是由ECU分别独立进行，燃油压力的产生与柴油机转速和负荷无关，是由ECU控制压力控制阀来调节高压油泵的供油量进行控制。
（1）喷油压力高 （2）喷油压力自动调节 （3）喷油量自由调节 （4）喷油特性满足要求 （5）适用于旧柴油机升级改造
8高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？
功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，
从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。
9高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同？
柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大，即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力，必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。
10何谓喷油特性？高压共轨各阶段喷射的目的？ 喷油量与喷射时间之间的关系，实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次喷射等多段喷油的喷油特性曲线。 （1）引导喷射：使柴油玉预混合燃烧，能明显减少颗粒物的排放量和降低燃烧噪声。引导喷射越提前，烟度和噪声越低。
（2）与喷射：缩短主喷射的着火延迟期，能明显减少氮氧化物的排放量和降低燃烧噪声
（3）后喷射：加快扩散燃烧，降低颗粒物的排放量 （4）次后喷射：可使排气温度升高，可增加催化剂的活性，有利于排气净化
复习题1柴油机电控喷射系统分类
控制方式：位置控式、时间控制、高压共轨式 控制对象：电控喷油泵系统、共轨式电控喷油系统 喷油泵结构：直列泵式、分配泵式、泵喷嘴式、单体泵式
2研究柴油机电控技术的根本目的
节约燃油、减少排放、降低噪音、提高柴油机的整体性能。
7高压共轨的子系统？及各子系统的功用？
空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统（电子控制油压系统和电子控制喷油系统）
空气供给系统功用：向发动机提供燃油燃烧所需空气并检测出进入气缸的空气量。燃油供给系统功用：向公共
油轨供给压力足够高和油量足够大的燃油。电子控制油压系统功用：实时控制公共油轨中的燃油压力，实现高压喷射，使柴油良好雾化，提高燃烧效率，达到降低油耗、减少排放、降低噪声和减小振动。电子控制喷油系统功用：根据各种传感器信号提供的柴油机转速、负荷等工况信息，自由改变喷油量、喷油定时和喷油特性等控制参数，实现预喷射、主喷射、后喷射和多段喷射，提高柴油机的动力性经济性和排放性能。 10高压共轨系统的电子控制油压系统组成部件 共轨油压传感器、电控单元ECU、共轨压力控制阀PCV（执行器）
11高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、电控单元、电控喷油器（执行器）。
15高压共轨系统的电控喷油器的功用？电控喷油器的组成？分类？
功用：将燃油以雾状形式喷射到气缸内燃烧，并计量燃
汽车电子控制技术第三版舒华姚国平课后题答案
