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汽车电器设备与维修
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模块一 电源系
绪论
一．汽车电器设备的组成
1．蓄电池——将化学能转变成电能的装置 2.发电机——将机械能转变成电能的装置 3.起动机——起动发动机
4.点火系——点燃进入发动机燃烧室的混合气 5.仪表，照明及信号 6.辅助装置
二．汽车电器设备的特点 1．低压电 2．直流电 3．单线，并联制
4．各设备前均装有保险装置 三．汽车电器设备的作用
1．保证可靠而准时点燃进入发动机汽缸的混合汽。 2．保证汽车在不同气候和地理条件下，可靠起动。 3．保证在各种气候条件和错综复杂的公路`交通运输中， 信号装置的正常工作及夜间行驶时的道路照明等。
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项目一 蓄电池结构认识
一．铅蓄电池的用途
1．起动时，向起动机提供电流。（200——600）A 2．怠速时，向用电设备供电。 3．发电机超载时，协助发电机供电。
4．当发电机电压高于蓄电池电动势时，进行充电。 二．铅蓄电池的构造 1.极板与极板组
正极板---二氧化铅（PbO2），棕红色，（3---14）片 负极板---纯铅（Pb），浅灰色，（4---15）片
解释极板片数的多少与容量的关系：Q = 正极板片数 × 15 2.隔板
木隔板有槽面应对准正极板 隔板的要求：绝缘、疏通 3.电解液
电解质硫酸的水溶液（H2SO4）----将1.83的H2SO4 进行稀释至1.26—1.28 4.壳体
要求：耐酸、耐震、密封性好。
介绍极板组的连接，单格电池的形成、电压、电动势、容量等基本参数。
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三、 铅蓄电池工作原理 工作原理：
PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2
在整个充放电过程中，正极板反应是负极板反应的1.67倍。 在充电过程中，比重逐渐上升，水逐渐下降 在放电过程中，比重逐渐下降，水逐渐上升
极化现象——在充放电过程中，极板表面进行的是电化学反应过程；在溶液中进行的是离子传递过程；在这两个过程中有“迟缓性”（既最慢步骤），影响整个反应的速度，也影响到电极电位的变化，即产生了极化现象。
极化现象有：欧姆极化，浓差极化，电化学极化
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项目二 蓄电池技术状况的检测与使用
一、放电特性
（1）放电电流 If——长时间恒温小电流放电。 （2）比重?——从（1.27——1.11）直线下降。 （3）放电电压 Uf——分三个阶段不断下降。
终止电压——以20小时放电率连续放电到每单格电池电压为1.75V。 判断放电是否放完： 1．Uf下降到终止电压。 2．?下降到最小允许值（1.11） 二、充电特性
（1）充电电流 Ic——以恒定电流进行充电。 （2不变。
（3）充电电压 Uf——开始时从（1.95——2.1）V；然后缓慢上升到（2.3——2.4）V；并
产生,气泡接着急剧上升到2.7V 判断充足电否：
1．Uc上升到最大值（2.7V），且保持二小时不变。 2. ?上升到最大值（1.27），且保持二小时不变。 3. 出现大量气泡。
?——以直线上升从（1.11——1.27），且保持2小时
汽车电器设备与维修教案
