秒。
沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。
（2）运输
沥青砼采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青砼与货车车厢粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。运输车运送沥青混合料出场之前必须对沥青混合料进行全面的覆盖，凡无防雨、保温蓬布的运输车不得运送沥青混合料。沥青砼出仓温度为145℃-165℃运到现场的温度不低于145℃，对低于所列温度的沥青砼坚决废弃。
4.2.4封层、粘层施工
封层采用乳化改性沥青表面处治，使用沥青撒布车喷洒乳化改性沥青，保证洒布量和洒布效果。在常温下撒布，封层乳化沥青用量：1 kg/m2～1.2 kg/m2。撒布时稳定撒布车速度以保证喷洒量，喷油管与路面垂直并有适当高度，要求撒布均匀、不露白、不重不漏，且不得在表面形成堆积。封层撒布后，用碎石撒布车撤布规定规格(3 mm～5 mm)的石料。
4.2.5沥青砼的摊铺及碾压
施工前对水泥稳定基层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，再采用有效吹灰设备吹除多余粉尘。用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布量不低于设计及规范要求。
道路在洒布粘层油前应对其水泥基层全面冲洗，待表面干燥后再对其进行吹灰除尘、洒布粘层油，待粘层乳化沥青完全破乳，以上作业完成时应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
（1）摊铺
采用一台摊铺机N字型作业，纵向接缝重叠10cm。 在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。运料车不得在已铺设好沥青混凝土的路面上急转弯、急刹
车和倾泻混合料料脚。
控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度低温施工中不低于150℃，正常温度施工中不低于135℃。
专人跟踪检测高程、横坡和厚度，确保能及时进行校核与调整。 为了保证碾压温度满足施工规范要求，应尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以达到尽可能减少碾压遍数。
（2）碾压
碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：采用轻型钢轮压路机（14t级）（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，低温环境中温度控制在150℃以上，正常温度施工中不低于135℃。
复压：初压完成后即刻复压，采用胶轮压路机（32t级）碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于90℃。
终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机（14t级）时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在75℃前完成。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于50℃ 已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。
4.2.6养护
在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。
4.2.7质量控制 （1）一般规定
①、必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等
制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
②、工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪器和路面钻机。
③、各个工序完结后均应进行检查验收。经检验合格后方可进行下一道工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。
（2）材料的标准试验
①、在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。
②、对初步确定使用的材料，应按相关技术规范进行试验。 （3）铺筑试验段
①、在面层正式开工之前,应铺筑试验段。 ②、应通过试验段，确定以下项目： a、用于施工的集料配合比例。 b、材料的松铺系数。 c、确定标准施工方法。
d、确定每一作业段的合适长度。 e、确定一次铺筑的合适长度
③、确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法。
④、对所铺试验段进行技术总结上报监理工程师经批准后进行大面积施工。
（4）质量管理
施工过程中检查和控制面层外形尺寸（厚度、宽度、高程、平整度）。经监理工程师检验合格后方可进入下一道工序。
（5）人员素质
生产过程中各工序和主要岗位（含管理人员），必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。同时，建立明确的岗位责任制，严格的奖罚措施，使每个人的切身利益与荣誉与工程的质量紧密联系起来。
（6）原材料
使用前从供应场、站取样检测，不合格的沥青和矿料不得运往拌和厂。使用过程中进一步按规定的频率及时进行检测，避免使用不合
格的沥青和矿料。
（7）施工（生产）工艺
通过铺筑实验段选出最佳的生产配合比，拌和过程中精确控制油石比及各个环节的温度，发现问题及时调整。施工时严格按规范及施工组织设计操作，对运输、摊铺、碾压及养护等工序，均制定相应的质量检测标准，在施工过程中跟踪检测。
（8）机械性能
尽量选用先进的、完好的机械设备，并做好维修与保养等保障工作，使得在运行中保持良好的状态，充分发挥其应有的作用。拌和厂和工地各设一个机械维修小组，并配备足够、适用的机具和易损零配件。漏油、漏渣的机械、车辆不得使用，避免给路面造成污染或损坏。
4.2.5 管网工程养护维修施工方案
5.1总施工方案
沿线管网根据道路断面改造、路面整治的具体情况进行分段改造：所有检查井更换为新型防沉降可调式球墨铸铁检查井盖（含水篦子）（即球墨铸铁“三防”检查井盖），车道上检查井承载能力为D400； 对道路沿线雨、污水管道疏通、清除淤泥，对局部破损的雨、污水管道进行更换等工程。
（1）给水系统改造
现状管线位于人行道上，该段道路改造时维持既有平面、纵面以及横断面不变 ，若维护工程采用只加铺路面，管线位置保持不变，仅对给水系统各阀门井做提升处理，井提升高度按10cm计；若仅是维护，则对破损处进行更换修补。
井面高程提升时，处理一个井的井面高程需一个井筒（GX-3）及一套重型新型自调式检查井井盖、支座，具体各处井提升高度与该处路面加铺厚度保持一致，改造后使车行道内的井盖面与设计路面齐
平，井盖面应有\给水\标志，施工时不得错盖。
（2）雨水系统改造
现状管线位于车道上，该段道路改造时维持既有平面、纵面以及横断面不变 ，若维护工程采用只加铺路面，该段管线地面荷载不发生变化，因此管线位置保持不变，仅对检查井和雨水口做提升处理，在机动车道上的检查井提升高度按10cm计，雨水口水篦子更换为球墨铸铁“三防”水篦子，承载能力为C250。
井面高程提升时，处理一个检查井的井面高程需一个井筒（GX-3）及一套重型新型自调式检查井井盖、支座，处理一个雨水口需按照该处雨水口相应尺寸按进水井设计图（GX-4）进行提升，具体各处井提升高度与该处路面加铺厚度保持一致，改造后使车行道内的井盖面与设计路面齐平。
（3）污水系统改造
现状管线位于主车道上，该段道路改造时维持既有平面、纵面以及横断面不变 ，若维护工程采用只加铺路面，该段管线地面荷载不发生变化，因此管线位置保持不变，仅对检查井做提升处理，在机动车道上的井提升高度按10cm计。
井面高程提升时，处理一个检查井的井面高程需一个井筒（GX-3）及一套重型新型自调式检查井井盖、支座，具体各处井提升高度与该处路面加铺厚度保持一致，改造后使车行道内的井盖面与设计路面齐平。
（4）电力系统及通讯系统改造
现状电力管线及通讯位于人行道上，该段道路改造时维持既有平
市政道路设施维护工程施工组织设计
