轮胎异常磨损故障分析
导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
NO. 1 问题现象描述 轮胎均匀磨损，没有偏磨、波浪磨损的现象。 1) 2) 3) 主要原因分析 轮胎质量不好，耐磨性差。 路面状况差，铺装不良，山路多弯。 用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位。超载严重。 4) 5) 轮胎花纹不适应特殊路面。 5) 轮胎超负荷。 4) 3) 1) 2) 处理方案 向轮胎厂索赔。 将轮胎列入销售区域控制项目。 使用说明书明示，售后服务及时提示用户。 恶劣条件下降低轮胎负荷率。 选择合适的轮胎花纹。 3) 2) 1) 备注 环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。 及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。 混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快。 （附图1） 2 左右前轮胎肩波浪状磨损。后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。 1) 2) 3) 4) 前束值不对。 转向直拉杆球头磨损严重，松旷。 轴距误差轻微超过标准。 1) 2) 3) 4) 校正前束。 更换球头。 1) 2) 子午线轮胎为0～2mm。 1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。 制造工艺保证轴距误差在规定范围内。 6798、6831、6860、等10m以下车型前轮存在摆振的倾向，售出车可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。 3) （附图2） 前轮有摆振的倾向，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的。 ZK6831车用4.2吨东风车桥的阻尼轴承零件号： ZZ038068 1 / 11
设计部门更改车桥状态，将止推轴承全部改为阻尼轴承。 3 左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。 （附图3） 前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。 1) 板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。（严重的调整板簧支座位置） 1) 轴距标准（前后桥板簧座处测量）：左右最大差值4mm。 2) 3) 空气悬架车调整推力杆长度。 车架前后段制造和三段组合时严格保证轴距符合设计值。 2) 轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。 同上 4 左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。 （附图4） 前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。 轮胎气压高磨中间。 轮胎气压低磨两侧。 同上 5 轮胎中间花纹或两侧花纹过度磨损。 调整轮胎气压。 轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25% 。 6 右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微。其它轮正常。 转向横拉杆球头松旷。 1) 2) 更换横拉杆球头。 设计选用承载能力更大的横拉杆和球头。 7 右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。右后轮外侧异常磨损严重。（附图5） 前后轴平行，但中心线不一致。表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。 1) 2) 空气悬架车调整推力杆长度。 板簧车调整板簧无效后换车架。 轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
附图1
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附图2
附图3
（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是
前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。）
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轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
