隧道实施性施工组织设计
1. 编制依据、编制范围
1.1编制依据
(1)现行的国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度； (2)国家和中国铁路总公司有关规范、标准、规程等；
(3)贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见,铁建设[2009]235号；
(4)《铁路工程施工组织设计规范》(Q/9004-2015)； (5)新建xx至xx铁路（山西段）指导性施工组织设计；
(6)新建xx至xx铁路站前工程TJZQ-7标段隧道施工图、通用图、参考图等设计文件资料；
(7)大西铁路客运专线有限责任公司承发包合同、招投标文件； (8)中铁十七局集团编制的新建xx至xx铁路站前工程TJZQ-7标段投标文件；
(9)《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9226-2015)； (10)现场踏勘的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； (11)原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)。
1.2编制范围
隧道的起讫里程为：DK183+347～DK191+655。包括隧道洞身开挖、超前支护、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、沟槽和附属工程的施工。
2.工程概况
2.1隧道概况
隧道位于山西省xx市xx县xx镇村附近，进口里程DK183+347，有县乡公路可以到达，出口里程DK191+655，有村道可以到达，全长8308m，最大埋深133m。本隧道设置2座斜井，1#斜井与正洞交汇里程为DK186+250，斜井
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长度457m，正洞施工完成后作为紧急出口使用；2#斜井与正洞交汇里程为DK189+300，斜井长度893m，正洞施工完成后进行封堵；斜井为双车道无轨运输形式。
隧道辅助坑道参数详见表2-1-1。
表2-1-1 隧道斜井参数表
斜井名称 交汇里程 平距(m) 457 893 平面夹角 最大 坡度 10% 6% 运输 方式 位置 车道 类型 后期处理 永久工程(紧急出口) 两端封堵 1号斜井 2号斜井 DK186+250 DK189+300 61 42 。。无轨 正线左侧 双车道 无轨 正线左侧 双车道 隧道围岩Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，隧道在DK185+705～DK186+340段水位位于洞顶以上，属于岩溶富水区域，易出现坍塌、突泥突水现象，隧道部分地段下穿村庄、公路。
隧道DK190+957.865～DK191+655位于R=8000m的右偏曲线上，其余段落位于直线上。隧道内进口至DK190+800范围内纵坡为3‰上坡；DK190+800～出口范围内纵坡为16‰上坡。
隧道平面示意图见图2-1-1。
1#斜井，L=457m2#斜井，L=893mDK186+250太原DK189+300焦作进口里程DK183+347出口里程DK191+655图2-1-1 隧道平面示意图
(1)隧道围岩分级
本隧道长度共8308m。Ⅴ级围岩1198m，Ⅳ级围岩4330m，Ⅲ级围岩1775m，Ⅱ级围岩1005m。
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1#斜井长457m。Ⅴ级围岩257m，Ⅳ级围岩200m。
2#斜井长893m。Ⅴ级围岩233m，Ⅳ级围岩255m，Ⅲ级围岩135m，Ⅱ级围岩270m。
(2)衬砌支护形式
衬砌支护形式及辅助措施详见表2-1-2。
表2-1-2隧道衬砌支护及辅助措施设计概况
部位 围岩分级 衬砌类型 Ⅱa型复合式衬砌 Ⅱa型下锚洞复合式衬砌 Ⅱ Ⅱb型复合式衬砌 Ⅱb型下锚洞复合式衬砌 Ⅳb型复合式衬砌 Ⅴb型复合式衬砌 Ⅲa型复合式衬砌 Ⅲa型下锚洞复合式衬砌 Ⅲb型复合式衬砌 Ⅲ Ⅲd型复合式衬砌 Ⅳb型复合式衬砌 Ⅴb型复合式衬砌 膨胀性围岩衬砌 黄土Ⅳd型复合式衬砌 正洞 黄土Ⅳb型复合式衬砌 黄土Ⅴb型复合式衬砌 Ⅳa型复合式衬砌 Ⅳ Ⅳa型下锚洞复合式衬砌 Ⅳb型复合式衬砌 Ⅳc型复合式衬砌 Ⅴb型复合式衬砌 膨胀性围岩衬砌 膨胀性围岩下锚洞衬砌 黄土Ⅴb型复合式衬砌 黄土Ⅴd型复合式衬砌 Ⅴa型下锚洞复合式衬砌 Ⅴb型复合式衬砌
超前支护措施 超前小导管 超前双层小导管 超前小导管 超前双层小导管 超前小导管 超前双层小导管、超前小导管 超前双层小导管 中管棚+小导管 超前小导管 超前小导管 超前双层小导管 超前双层小导管 超前双层小导管 超前小导管 超前小导管 超前双层小导管、 中管棚+小导管 超前大管棚、 超前双层小导管 超前双层小导管 超前双层小导管、 超前小导管 3
施工方法 全断面法 全断面法 全断面法 全断面法 三台阶法 三台阶临时仰拱法 台阶法 台阶法 台阶法 台阶法 三台阶法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶法 三台阶法 三台阶法 三台阶法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 三台阶临时仰拱法 Ⅴ 部位 围岩分级 Ⅱ 衬砌类型 双车道Ⅱ级围岩模筑衬砌 双车道Ⅱ级围岩临时喷锚衬砌 双车道Ⅲ级围岩临时喷锚衬砌 双车道Ⅲ级围岩临时喷锚衬砌 双车道Ⅳ级围岩临时喷锚衬砌 双车道Ⅳ级围岩模筑衬砌 超前支护措施 超前小导管 超前小导管 超前小导管、 大管棚+小导管 超前小导管 超前小导管 大管棚+小导管 施工方法 全断面法 全断面法 全断面法 全断面法 台阶法 台阶法 短台阶法 台阶法 短台阶法 短台阶法 Ⅲ 斜井 Ⅳ 双车道Ⅴ级围岩模筑衬砌 双车道Ⅳ级围岩临时喷锚衬砌 Ⅴ 双车道Ⅴ级围岩模筑衬砌 双车道Ⅴ级围岩加强模筑衬砌 2.2工程地质概况
隧道位于低山丘陵区，沿线地形起伏较大，地形陡峻，最高和最低海拨相对高差约141.24m。进出口段地势较缓，为黄土台地。隧道主要通过地层为第四系上更新统黏质黄土，中更新统老黄土、钙质胶结层，第三系上新统粉质黏土，石炭系中统本溪组泥岩、砂岩、铝土质泥岩，奥陶系中奥陶统上马家沟组二段石灰岩、泥灰岩、白云质灰岩，奥陶系中奥陶统上马家沟组一段石灰岩、泥灰岩、泥质灰岩、白云质灰岩、白云质泥灰岩、角砾状泥灰岩。
不良地质地段有断层和岩溶。
特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀性（岩）土、环境土。
隧道穿越区内无地表水；根据地下水赋存条件，含水介质及水力特征地下水可分为第四系潜水、岩溶裂隙水、构造裂隙水。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）设计行车速度：250km/h； （4）线间距：4.6m；
（5）最大坡度：一般20‰，困难30‰； （6）最小曲线半径：一般3500m，困难3000m； （7）牵引种类：电力；
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（8）列车类型：动车组； （9）到发线有效长度：650m； （10）列车运行控制方式：自动控制； （11）行车指挥方式：综合调度集中。
2.3主要工程内容和数量
隧道主要工程内容和数量详见表2-3-1。
表2-3-1 隧道主要工程量表
主要工程 土方开挖 超前支护 喷射C25混凝土 钢拱架 管棚 φ22中空注浆锚杆 φ22全长粘结砂浆锚杆 防水板铺设 二衬混凝土 仰拱填充C20混凝土 二衬钢筋 径向注浆钻孔 径向注浆 单位 m m m t t m m m m m t m m 333233数量 1140786 5640 73726.51 2289 151.96 27230 16595 289937.65 70635.7 68318.64 8641.3 85140 11177 2.4重难点分析及对策
隧道重难点分析：
(1)隧道长8308m，属于特长隧道，施工通风、排水、用电、供风等辅助作业保障困难。
(2)隧道分4个工区6个作业面组织施工。作业面多，资源配置高，一次性投入人员、设备数量多，施工组织难度大，各工序施工衔接要求高。
(3)Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，多次穿越断层，且在DK185+705～DK186+340段
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【隧道施组】断层岩溶段大管棚超前双层小导管支护斜井复合衬砌隧道实施性施工组织设计
