(12)、在碗扣节点上同时安装1-4个横杆，上碗扣应能锁紧。 (13)、可调U型托、可调支座规格要求如下表
名称 直径×长度 φ33mm×600mm φ34mm×700mm 可调支座 φ34mm×600mm φ38mm×600mm φ33mm×500mm φ34mm×700mm 可调U型托 φ34mm×600mm φ38mm×600mm φ38mm×500mm 可调支座和可调U型托螺纹宽度为2mm。 U型托内径 120mm×120mm×5mm 100mm×100mm×5mm 150mm×150mm×7mm 120mm×120mm×5mm 100mm×100mm×5mm 150mm×150mm×7mm 底板规格 、构配件外观质量要求
(1)、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
(2)、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面砂应清除干净；
(3)、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
(4)、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
(5)、构配件防锈漆涂层均匀、牢固； (6)、主要构、配件上的生产厂标识应清晰；
(7)、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 、构造要求
支架拼装到3-5层即6m高时，应用全站仪检查横杆水平度和立杆垂直
度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还应随时注意水平框的直角度，不致使支架偏扭。立杆垂直度偏差小于%，顶部绝对偏差小于5cm，支架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。支架端部及拐角处，应沿全高设置斜腹杆
(1)、当采用缆风绳维持架体整体稳定时，缆风绳的初始拉力在立杆中的数值应叠加到立杆轴力中；缆风绳的拉设与拆除应对称，否则应计算其偏心作用。
(2)、支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座。
(3)、支架高度≤20m时，每隔5跨设置一竖向通高斜杆；斜杆必须对称设置。
(4)、斜杆设置成八字形,斜杆水平倾角宜在45°-60°之间。 (5)、人行通道应符合下列规定：
①、模板支撑架人行通道设置时，应在通道上部架设专用横梁，横梁结构应经过设计计算确定。通道两侧支撑横梁的立杆根据计算应加密，通道周围支架应组成一体。
②、洞口顶部必须设置封闭的覆盖物，两侧设置安全网。通行机动车的洞口，必须设置防撞设施。
(6)、当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：
①、 斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜 ≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固； ②、 斜杆宜设置成八字形，斜杆水平倾角宜在45o～60o之间，纵向斜
杆间距可间隔1～2跨（图-4）； 、搭设与拆除
（1）、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
（2）、杆件搭设时应纵横向拉线进行碗扣支架的安装，使杆件保持垂直状态，并且第一步杆搭设时，用不同长度的立杆错开布置，保证杆件结构的整体稳定性。
（3）、支架的搭设应分阶段进行,第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
（4）、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。 （5）、应全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
（6）、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
（7）、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。 （8）、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。
（9）、拆除作业应顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。 （10）、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。 、检查与验收
（1）、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。
（2）、钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直
径、与螺母配合间隙及材质。
（3）、首段以高度为6米进行第阶段（撂底阶段）的检查与验收。 （4）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收。
（5）、对整体支架应重点检查以下内容：
①、保证架体几何不变性的斜杆、连墙、十字撑等设置是否完善； ②、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
③、立杆上碗扣是否可靠锁紧；
④、立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；2、2、质量保证措施
开工前，由总工程师和工程部、质检工程师组织对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点。
加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围。
坚持监理程序，服从监理监督。
每道工序实行“三检制”即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报质检工程师验收，质检工程师检查合格后，再由质检工程师报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。 五、环境保护及文明施工
施工过程中争取最大限度的保护原生植被不受到破坏，充分体现“ 人与自然和谐，尊重自然、保护环境”的理念，遵循“边开挖，边防护” 和
“最大限度地保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复”的原则，采取的保护措施：
1. 清除的表土集中收集堆放，以备在路基边坡上利用，铺植草皮。 2. 合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不破坏原有植被，不污染水源，抓好生活区环境卫生，搞好群众关系。
3. 及时对施工产生的噪音进行监测，保证噪声昼间小于75分贝，夜间小于55分贝。
4. 施工场地水泥等粉尘物资要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空以防随风吹飘浮。施工车辆运输土沙石装载不能过满，必须盖上蓬布。
5. 树立环保意识,认真贯彻国家及省市有关环保的政策方件,对全体员工进行环保教育,强化为子孙后代造福、为人类造福的思想。
6. 在安排施工生产计划时,要同时制定环保措施并检查贯彻执行情况。 7. 施工过程中应尽量保持花草树木生长条件，不得随意破坏树木和在绿化带洒放土石杂物和污泥浊水,未经批准不得随意砍伐树木。
8. 施工现场垃圾杂土及时清出现场。施工临时土质道施工时应适应洒水或覆盖，防止车辆行驶后尘土飞扬。
总之，要加大环境保护力度，进行文明施工，施工中破坏的在施工结束后要最大限度地恢复，将环境影响努力降低到最小程度。
六、安全防护措施及危险源处理措施
1、支架安全技术措施
①现场材料管理措施
a.场内立杆、横杆、斜撑、扣件等放置在高出地面米的枕木上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。
b.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用；禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
某高速公路分离式立交桥现浇箱梁施工方案
