1 引言
在立体化交通运输体系建设中，民航业是重要的组成，其在很大程度上代表了一国交通运输发展水平。机场作为民航业发展的重要载体，地位和作用十分的重要。经过改革开放四十余年的发展，我国机场建设取得了长足的进步，例如安全保障、航站楼、地面服务等，能够满足物流运输和客流运输的需求。但是在信息化飞速发展的背景下，我国机场在信息技术规划和应用方面还落后于国际发展水平。针对这种情况，本文的研究从机场信息化建设发展的角度出发，对我国当前机场信息化建设发展的现状进行定位，找出其中存在的问题，最后针对性的提出对策和建议。
1.1 研究背景
随着社会经济的发展，民航交通运输越来越普遍，已成为人们出行的重要选择。机场作为民航服务的有效承载基地，其在民航交通运输大发展的背景下，也面临着严峻的挑战，其中突出的就是信息化建设问题[1]。信息化对于机场未来的发展起着十分重要的作用，在降低成本、增强服务品质、提高效率等方面都想比较传统机场建设方式要具有十足的优势。本文的研究，意在对机场信息化建设进行探讨，提出促进信息化建设的建议，促进机场信息化水平的提高。
1.2 研究意义
当前，如何将信息化应用到机场建设当中来，成为理论界和实务界所广泛探讨的课题。作为牵一发则动全身的划时代性的变革，需要谨慎谋划，细致部署，将机场信息化建设蓝图谋划好，从理论层面疏通脉络，才能在实际建设中达到事半功倍的效果。本文在国内外有关机场信息化建设文献资料的基础上，综合研究国内多个机场的信息化建设现状，从理论层面对机场信息化建设提供建设思路。
机场信息化建设是机场应对剧烈变革的客观需求，是推动国民经济增长的重要抓手，也是方便人民群众生活的保障手段，本文在写作研究中，以国内各大机场信息化建设为例进行案例研究。努力做到将理论与实践相结合，使论点的表达具有论据的支撑，从而是本文的研究具有实实在在的实践价值。
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1.3 国内外研究现状
有关信息化的研究美日等发达国家很早就开始啦。梅棹忠夫早在1963年就提出了信息化的概念。伴随着世界信息科技的不断发展，经过近六十年的发展，当前信息产业已经发达国家的支柱性产业。在理论界对信息化的研究也不断深入，信息化的含义也在不断丰富。Adam Marks和Kees Rietsema（2015）研究了航空管理领域的信息化问题，其认为机场在当下的发展中，依靠信息系统获得竞争优势是必然之路，并在其研究中描述了机场信息系统，对其作用、功能及与其他系统的关联系进行了分析。Suha Afaneh（2013）在研究中构架了机场企业服务总线，其以机场服务体系为标的，机场各部门之间的信息传输，机场信息的外部访问保障等在总线加持下，获得了很大程度上的提升，具有可靠性。Maria（2006）在研究中将GPS和GIS应用到了机场道面管理系统中，道面状况状况依据GPS和GIS提供的数据进行评价、调整和优化，在很大程度上达到了缩短检测时间、提升检测道面检测水平的目的。
国内有关机场信息化的研究是从上世纪80年代开始的，尤其是进入二十一世纪以来，在系统开发、技术水平、基建等各个方面，机场信息化都取得了较大的成就。2004年AMT研究院重点就机场管理问题开展研究，深入探讨了管理信息化的步骤和程序。刘毅、李雪等认为机场营运的关键就是信息集成系统，其能够实现内、外部信息的高效对接。他们通过研究可提出了机场应用集成系统应当注意的问题以及相关技术。作为调研机构，中研普华发布了《2013－2017年中国机场信息化行业全景调研与投资战略研究咨询报告》，在该报告中，对机场信息化的行业发展情况进行了研究和分析，综合现有的规模状况，对为了发展作出了趋势预测和数据分析。
1.4 研究方法
国内外对于机场信息化的研究早有开展，但是关于机场信息化的研究是时常更新的研究课题。本文在国内外有关机场信息化建设文献资料的基础上，综合研究国内多个机场的信息化建设现状，对我国当前机场信息化建设发展的现状进行定位，找出其中存在的问题，并着重探讨解决的对策和建议。
文献研究法，是通过对国内外关于机场信息化建设的情况进行大量阅读，综合信息系统、航空学、服务管理等多个学科门类的知识，对其进行归类整理，进行研究思考。通过借鉴不同学科与中外研究成果，努力做到理论应用的融会贯通。
调查研究法，主要是以当前我国国内各个机场的信息化建设情况作为调研对象，通过
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网络公布的数据，以及深入机场进行实地调研的方式获得一手资料，丰富本文的研究论据。
2 机场信息化建设概念综述
2.1 运营信息化
所谓运营化，就是指运营业务电子化的过程，包括运营的各项事务，负责运营的工作人员，日常培训、监督检查等运营工作都在信息流程化的程序中运转起来[2]。信息技术的发展，逐渐产生了信息化的管理系统，其应用到企业中大大提高了企业的信息处理水平，更加便捷。但是，由于信息系统在企业中应用的范围和层次越来越细化，很多专家学者意识到信息化及信息系统的运转与运营体系、运营模式有着重大的关联性。企业应用信息化管理系统，必须要融入企业的理念和方法，遵循一定的运营规律，才能真正发挥出信息化在企业发展中的重要作用。
2.2 管理信息化
所谓管理信息化，是工业化在信息化的带动下，促进管理思想、观念和手段不断适应现代管理要求的过程。在这个过程中，因为信息化的介入，企业固有的传统的经营方式、生产方式、组织方式、业务流程等管理内容都发生了巨大变化，信息化在其中发挥除了整合企业内外资源、提高效益等作用[3]。管理信息化的功能链条一般包括获取信息、传递信息、处理信息、再生信息和利用信息等几个阶段。其出现和发展的根本原因在于管理信息化能够为企业带来实际的效益。但是需要说明的是，管理信息化并不是传统的管理与IT的简单结合，而是一种基于传统的创新，其能够将企业的发展以动态的管理信息手段进行记录和监测，在管理信息系统的平台上记录下了企业发展的各项大数据信息，这些数据蕴含着企业重要的信息，串联了企业生产经营的各个环节，通过充分利用这些信息，能够帮助企业发挥出最大的价值，积累更多的客户，从而帮助企业正确做出有关未来发展的决策，以不断促进企业在激烈的市场竞争中保持正确的选择，从而不断促进自身的发展。
3 当前我国机场信息化建设现状及问题分析
3.1 当前我国机场信息化建设现状分析
3.1.1 中国机场发展状况分析
中国机场数量目前已经超过600座，从类型上看，分为军用机场、民用机场和通用机场等。尤其是在区域性城市和核心城市方面，机场密集程度很大。从航空运输业角度来讲，
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中国民航机场目前的数量将近260座左右，其中有17座民航机场位于港澳台地区[4]。
中国机场建设发展主要分为三个阶段。第一阶段为解放前，主要是民国政府和日本修建，建国后由政府又进行了扩建改造，当前我国大部分一、二线城市的机场就是这样建设而来的。第二阶段是建国后到改革开放这段时间，机场建设主要出于国防和军用目的，后来在发展中逐渐转变为民用。第三阶段就是改革开放至今这段时间，城市由于功能转变，使得原有向郊区搬迁；旅游交通的发展，带动了众多旅游机场的建设。总之，在中国经济发展以及中国与国外联系日益紧密的情况下，中国机场建设不仅规模越大，而且经过多年的发展，专业程度也越来越高。 3.1.2 机场信息化建设现状分析
信息，在社会发展中的作用十分重要，现今已经成为国民经济发展的重要推手。信息化是指将通信技术与电子计算机技术相结合，更加高效、专业、多样的对信息资源进行开发的一个过程。尤其是在近些年大数据、云计算、人工智能等技术的发展下，信息化更加成为国家发展的重要趋势。信息化的发展，带动了全球航空业的技术变革，在这种情况下，作为航空业发展重要载体的机场行业，信息化是其未来发展的必经之路。但是，机场建设及维护需要大量的资金，同时机场信息化建设与维护也需要花费大量的资金，信息化运营，信息化设备的维护与保养的费用将会是一笔巨大的开销。
当前阶段，我国机场信息化现状主要表现在以下几点。首先，节约成本优先。随着旅客吞吐量的增大，航班信息量不断攀升，之前采用的很多设备逐渐不能适用新的发展要求，需要不断的维护与升级，甚至面临着淘汰的风险，使得机场在信息化建设中要充分考虑成本因素。其次，冗余与备份情况的存在。机场业务众多，包括航班信息管理系统等近30个信息子系统。各个信息系统往往需要配备不同的软件和硬件设施，在航班显示信息系统、生产运营系统等关键业务领域需要充分考虑到备份和冗余的问题。但是我国目前很多机场采用的是冷备份机制，其弊端明显。例如在正常状态下，备份机长期处于闲置状态，造成资源浪费的局面。而在发生故障需要备份时，恢复时间较长，不能赶上网络信息发展需求。而且升级维护需要通过停机处理，以免影响正常航班。
3.2 当前我国机场信息化建设问题探讨
当前我国机场信息化建设大部分仍处于不断发展之中，在新技术不断发展之下，信息化建设更加暴露出系列的问题。机场各个生产和运营环节都需要信息化、网络化的支持，因为信息化建设存在问题，导致不能满足生产业务的需要。通过梳理，本文共总计出基础
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设施亟待优化升级、信息孤岛问题、缺少管控系统、信息化覆盖不足等问题。 3.2.1 基础设施亟待优化升级
从全国范围来看，我国机场整体客流和物流吞吐量越来越大。很多机场原本的基础设施建设已经在飞速发展的业务需求面前，已经逐渐出现饱和局面。像北京首都国际机场就出现先后建设T2航站楼、T3航站楼以满足不断增大的需求的情况，在2014年当客流量达到8365万人次趋于整体饱和后，国家兴建北京大兴国际机场来满足需求。除了机场不能满足需求外，在信息化建设方面，存在着全面升级和优化的问题，其主要表现在存储、网络和服务器三个方面。
目前全国很多机场的存储存在问题，在采购、管理和使用各个环节较为散乱，不同的信息子系统有着不同的存储。在存储技术方面，也严重落后于新存储技术的发展，存储数据较为散乱。各个信息子系统之间并没有一个统一的存储标准，使得存储的信息在急速增长的状态下，无法适应需要。在网络方面，虽然网络已经将机场各个场区、部分等覆盖到位，主干内部网传输速率达到千兆水平，但是在Wifi普及应用情况并不理想。网络主要依靠第三方和人工进行管理。在服务器资源方面，使用并不均衡[5]。从使用效率来看，高低差异大；在使用年限上，有的机场的服务器使用超过十年，设备老化严重，性能无法满足需要；在使用范围上，采取分散采购和使用的做法，整体架构不统一；在使用消费方面，服务器量大能耗大。除此之外，监管手段欠缺。 3.2.2 信息孤岛问题
信息孤岛问题的产生，在于信息系统之间的联系存在问题。目前国内很多机场的信息系统规划都是按照局部进行的，在没有统一规划的情况下，各个信息系统仅以满足局部的业务需求为主要目的，在各个信息系统之间，并没有一个有效的联系，使得大量的业务信息之间的传输并不畅通。在很多业务环节上，信息系统只能够起到部分作用，还需要机场工作人员进行手工操作，降低了工作的质量和效率[6]。例如，从机场的航班计划信息对接业务来看，航班计划出自空管局，空管局的系统与机场对外接口对接，从而实现数据的交换与传输。不过空管局的数据信息并不是十分的准确，因而还需要机场工作人员进行人工校对，例如飞机注册号、飞机起降时间等。除此意外，空管局的信息无法提供航班代码和航班经停站的信息，因而也只能通过人工的方式来校对获得。但是如果机场将信息系统与各个航空公司的信息进行连接，则能够信息孤岛的开放化，通过信息系统之间的连接而准
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机场信息化建设发展与研究
