胜动12V190燃气发电机组工作原理：
1、
燃气发动机的定义：
燃气发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置。 2、
发电机定义：
发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置。 3、
燃气发电机组的定义：
燃气发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。 4、
燃气发电机组的启动及能量转换过程：
燃气发电机组在启动前处于静止装置。当启动条件具备时，操作人员首先手动或电动给燃气发动机预供油，待机油压力达到规定范围时按下启动按钮，使电启动马达通电、将启动齿轮推出与燃气发动机的齿圈啮合并带动齿圈运转。由于齿圈通过连接盘与发动机曲轴连接为一体，曲轴在齿圈的带动下传动，进而带动安装在其连杆轴径上的活塞连杆组运动。活塞在汽缸套内按照吸气、压缩、做功、排气四个冲程有规律地往复运动，当活塞运行至接近压缩冲程上止点位置时，安装在汽缸盖顶部的火花塞产生火花，将燃料室内的可燃混合气点燃。可燃混合气燃烧、爆炸产生的作用力迅速推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，燃料的热能转换为曲轴旋转的机械能输出。旋转的发动机曲轴通过连接盘、发电机连接盘、发电机轴套带动发电机工作、发出三相交流电，将曲轴旋转的机械能转换为电能输出。
电站安全运行规程
1、 电站运行人员按规定自己检查燃气管路，做到无漏点，各种安装合格。
确认系统安全无误后送燃气。
2、 操作机组前，机组运行人员首先检查供气管路及连接部位的密封是否可
靠，不准有渗漏。防护罩等安全装置，应齐全完好。各部启动开关灵活可靠。应清除机组（特别是旋转部件）上放置的杂物（工具、螺丝等）。检查油室油面。水泵应工作正常。人工盘车检查时，机组应转动灵活，无卡阻。
3、 启动机组时，必须有两人在场，正常运行5分钟后，检查机组所有的油
路、水路、气路是否正常，如有异常、立刻停机处理。待正常后，方可离开操作间。
4、 机组启动和运行过程中，回转件两侧不准有人。 5、 机组运行人员每间隔30分钟检查一遍机组运行情况。
6、 运行操作人员时刻注意缸温、排温变化情况，观察TEM系统缸温、排
温指示。
7、 机组运行期间如遇到意外情况，需要停机处理的，必须迅速采取措施，
使机组尽快运行起来。如不能立刻排除故障，必须马上盘车、泵油，待油温下降到60℃以下时再进行处理。
8、 冬季机组停机时要特别注意放水，，必要时用压缩空气吹，包括机组油
冷器、高温水系、低温水系、换热器等，预防冻坏机体。 机组正常运行中的巡检：
1、将机组调整到正常运行功率后，运行人员按规定每30分钟巡回检查一次。 2、观察燃气管线、润滑系统、冷却水系统、进排气系统、是否有泄露现象，（重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象、检查水泵壳体最下端的泄水口处是否有水流出、检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有无胶管或密封圈有无老化及漏气现象。）。
3、观察呼吸器是否有烟气排出，如有烟雾：首先判明是水雾气、油蒸汽还是燃烧废气。如果是水蒸气：且越来越大了，证明有冷却水渗漏到油底壳。如
果是燃烧废气：且烟雾突然增大，应立即停机检查离心滤清器是否有金属末。（观察离心滤转子壳内侧污垢时不要用手去摸，应在光线较好地方观察，金属末反光易发现。）。
4、观察运动部件动作是否正常，监听机组运行声音是否正常。 5、检查机油油面的高度、机油粘度是否正常。
6、注意观察发动机各各缸缸温、排温，确保各缸工作正常。缸温排温过高时应及时检查空气滤芯是否有堵塞，如有堵塞会使进气产生负压造成增压器漏油，或者调整发动机的空燃比或者点火提前角。
7、每1——2小时对机组各参数作一次正式书面记录。如数据异常，应查找原因，并及时排除。应特别注意机组水温、油温、油压、缸温、排温。
机组运行参数:
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 参数 冷却水温度 机油温度 主油道机油压力 增压器机油压力 发动机缸温 发动机各缸温差 发动机单缸排温 发动机各缸排温差 参考值 65℃—75℃为宜，不得低于60℃，85℃报警不停机 60℃为宜，不得高于90℃，90℃报警不停机。 0.4—0.8MPa，0.35报警，0.25停机 0.3—0.5MPa <430℃ <80℃ <600℃ <50℃ 紧急停机及处理： 1、紧急停机的范围：
（1）发电机组因超速、油压低等故障原因，自行报警停机。
（2）在使用过程中，遇到危及人身及设备安全的紧急情况时，发电运行人员按下“紧急停车”按钮，人为使机组停机。如：
机油压力突然连续下降、发动机出现“呼救声”、运动部件出现松动摇摆现象、发动机超速飞车、发动机水温、油温急剧上升高、发动机系统管路断裂、发动机
使用现场出现易燃易爆气体。 2、紧急停机处理措施：
切断气源（将控制柜断路器分闸），用盘车工具人力盘转曲轴，同时用手动机油泵泵油，使润滑油充满发动机各摩擦面，待机组水温、油温降至60℃以下后，在进行检查处理。（如不立即进行盘车、泵油，将造成“爆缸”“爆瓦”等严重后果，损坏机组，缩短机组运行寿命。）
燃气发动机的组成部分： 1、机体与气缸盖部件：
机体与气缸盖是发动机的基础骨架，其功能是:与活塞组构成燃烧室以实现发动机工作过程，支撑发动机运动部件、固定所有附件以保障发动机正常运行工作。 2、曲柄连杆机构：
是发动机的主要运动部件，其功能是将气缸中混合气体燃烧时放出的热能转换为机械能，其主要有曲轴、活塞连杆、减震器和连接器等部件组成。 3、配气机构及进排气系统：
（1）配气机构的作用：驱动气缸上的气门摇臂，控制进、排气门的开启与关闭，保障新鲜空气及时充入气缸，将燃烧后的废气及时排出。
（2）齿轮系的作用：将曲轴的旋转运动，按一定的方向和传动比，传递到发动机各辅助系统，用以驱动凸轮轴、机油泵、磁电机、水泵等附件工作。 （3）进气系统作用：将新鲜的空气过滤后，与预处理过的燃气均匀混合，送入气缸内，以满足发动机工作过程所需可燃混合气。附低浓度瓦斯发电机组进排气系统工作流程图： 4、混合器的作用：
混合器是发动机的核心部件之一，其作用是：控制混合气进入发动机的量，
以适应负荷的变化，保证燃气与空气混合均匀，控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机的性能的需要。 5、增压器的作用：
增压器的作用是：增加发动机的进气量，提高发动机的功率。
6、点火系统：是按照发动机的点火顺序，给各个气缸提供点火高压电，点燃被压缩的混合气使发动机做功。点火系统主要由磁电机、低压电缆、点火线圈、高压线圈、火花塞以及磁电机传动装置。磁电机点火顺序：1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12；磁电机输出电压为在DC160——180v，火花塞电极间隙一般为0.65mm，电极间隙过小，则火花微弱产生积碳而漏电；间隙过大所需击穿电压增高，当间隙增大到0.85mm时发动机不易启动，而且容易产生点火不连续或不点火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。
7、润滑系统：是向发动机各摩擦面提供充足的机油，以减少其摩损，保证正常运行。同时具有散热、清洁、密封和防蚀等作用。
主要由机油泵、机油泵支架、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀和润滑管件等组成。
发电机组安装有四台机油泵，即一个手动预供油泵、一个电动预供油泵和装在油底壳的两个齿轮油泵。 附润滑系统工作循环过程示意图：
8、冷却系统：借助于冷却介质（如防冻液、水）将发动机受热零件所吸收的热量及时传输出去，使其保持在适宜的温度下工作，以保证发动机可靠地运行，并具有良好的工作性能。
冷却系统主要由水泵、机油冷却器、中冷器、膨胀水箱、热交换器(或卧式水箱）和冷却管等。
9、启动系统与监控仪：启动系统由外跨启动电动机由皮带传动。
发电机监控仪：能准确显示发动机转速、油压、水温、油温、增压器油压，并根据设定对以上参数进行实时监测，并发出报警、光报警、远传报警等信号。
燃气发电机组故障的现象：
当燃气机发生故障时，一般会伴随以下现象：声音异常、外观异常、温度异常、动作异常、压力异常、气味异常等。 燃气发电机组故障产生的原因：
操作方面原因:启动时间过长、冷机启动未经暖机便并网运行、大修后机组未经充分磨合，便高负荷运行、待负荷紧急停机、机油量不足开机、冷却水不足开机、超速运行、水温、油温不正常而继续运行高速运转时紧急停机（高速时连杆承受应力大，易造成恶性故障。）、未经预供油便直接启机、转速微调电位器超调（严禁将转速微调电位器置于最大位置，否则，容易造成烧气门、化活塞、拉断连杆等恶性事故。）
维护保养方面原因：添加或更换新机油不及时、机油滤清器滤芯更换不及时、清理空气滤清器不及时、检查调整气门间隙不及时、检查调整点火提前角不及时、检查和向蓄电池补充电解液不及时、冬季发电机组停机后放水不及时。
日常维修保养方面原因：活塞环安装位置不正确、气缸衬套垫安装不正确、齿轮啮合不正确、紧固件安装不正确、有关配合间隙超值。
胜动12V190燃气发电机组工作原理
