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高档轿车和商务车系列，总投资为28亿元，计划在2006年年底前形成13万辆轿车的生产能力，到2008年最终建成年产26万辆的大型汽车制造基地。
三、三菱汽车发动机在浑南建生产线 沈阳航天三菱公司新型换代发动机生产基地项目，近日在21世纪大厦签约，日本三菱公司总经理只井喜信与浑南新区管委会领导在合作文本上签字。
沈阳航天三菱发动机有限公司属中外合资企业，是国内技术最先进的发动机生产企业之一，为福建东南、湖南长丰、沈阳金杯、北京吉普、上海奇瑞等近10个厂家十几种车型提供发动机等核心配件。这次该公司在浑南新区建厂，将建设新型换代发动机生产线，同时引进生产先进的可变气门发动机生产线，扩产10万台汽车发动机。该项目一期工程投资4亿元，2004年3月投产后预计销售收入约为18亿元，利税2．8亿元。
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下篇：汽车行业分析说明
I行业分析
一、2003年汽车行业运行分析 （一）2003年汽车行业产销情况
2003年1～11月，汽车工业继续保持了旺盛的增长态势，产销量均已超额完成了年初的预期。此外，行业经济效益也保持了较高的增长速度。全国共生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%，其中轿车共生产180.11万辆，同比增长83.74%，载货汽车共生产112.86万辆，同比增长8.43%，客车共生产107.57万辆，同比增长13.83%。
分车型销售情况：本月载货汽车共销售10.47万辆，比上月增长6.57%，同比增长20.10%。在载货汽车各品种中，与上月相比销售增长率最高的为微型载货汽车，本月共销售1.34万辆，比上月增长17.45%，同比增长42.81%。重型载货汽车排在第二位，本月共销售1.88万辆，比上月增长13.72%，同比增长5.28%。排在第三位的是轻型载货汽车，本月销售6.09万辆，比上月增长4.81%，同比增长24.68%。中型载货汽车本月再次呈现下降趋势，本月销售1.17万辆，比上月下降4.80%，同比增长4.74%。
2003年1～11月，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95%，载货汽车共销售110.49万辆，同比增长8.44%，客车共销售108.09万辆，同比增长14.14%。
重点企业（集团）情况：本月销售前五名的汽车企业（集团）依次为上汽集团、一汽集团、长安集团、东风集团、北汽集团，销量分别为7.75万辆、7.62万辆、3.93万辆、3.56万辆和3.32万辆，分
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别比上月增长13.51%、13.03%、19.48%、1.77%和10.96%。同比分别增长41.89%、22.07%、59.76%、5.99%和75.91%。上述五家企业本月共销售汽车26.18万辆，约占当月汽车销售总量的64.51%。其中一汽、东风与上汽这三大集团本月共销售汽车18.94万辆，占全国汽车总销量的46.67%。 2003年1～11月，销量超过30万辆的汽车企业五家，分别是：一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团，分别为76.06万辆、69.72万辆、43.30万辆、36.86万辆和30.43万辆，同比分别增长23.41%、36.80%、13.68%、31.82%和87.71%。上述五家企业累计销售汽车256.37万辆，约占汽车销售总量的65.44%。其中一汽、东风与上汽这三大集团1～11月累计销售汽车189.08万辆，占全国汽车总销售的48.26%。 （二）2003年汽车行业发展特征
1.汽车产销整体呈现高速增长趋势，但月度波动较大
2003年1～11月，累计生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%，销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%。1～11月，汽车产销与上年相比虽然继续保持了较高的增长。但是，产销增长趋势在各月却呈现出较大的波动。在2002年汽车工业高速增长趋势的带动下，2003年第一季度汽车产销再次表现出旺盛的增长态势，1～3月汽车累计产销101.97万辆和97.48万辆，同比分别增长54.71%和51.71%。然而由于受到非典疫情的冲击及国民经济增长速度放缓的影响，汽车产销在2003年3月达到一个增长高点后，开始回落，5月产销下降幅度最为明显，产销量分别比上月下降17.81%和16.85%，为上半年汽车产销月度增长率的最低值。进入6月以后，随着非典影响的逐渐减弱，产销开始加快回升，9月汽车产销再创新高，分别为41.71万辆和39.50万辆。进入10月以后，一方面消费者对汽车价格继续下调的心
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理预期进一步增强，另一方面，银行开始加强对汽车贷款的清理整顿，不仅提高了首付的比例，而且对汽车消费信贷的审批更加严格，有些地区甚至还暂时停止办理汽车消费信贷业务。受这些因素影响，10月份汽车产销增长出现明显的下降趋势，当月产销分别比上月下降13.25%和8.75%。11月在全行业的共同努力下，汽车产销快速回升，11月汽车销量已经超过9月，达到40.58万辆，产销比上月分别增长12.78%和11.44%。
2.轿车增长最为迅猛，载货车和客车增长开始出现下降趋势
2003年1～11月，轿车产销180.11万辆和173.17万辆，同比增长83.74%和69.95%；载货车产销112.86万辆和110.49万辆，同比增长8.43%和8.44%；客车产销107.57万辆和108.09万辆，同比增长13.83%和14.14%。从1～11月各车型产销增长贡献度来看，轿车占据了榜首的位置，其产销增长贡献度分别为78.98%和76.42%，增长贡献度远远高于其他车型。载货车和客车行业由于受到非典及国民经济基础设施、工程建设速度逐渐放缓，特别是自身产品技术水平更新改造能力欠缺的制约，产销增长贡献度远不如轿车，其中微型、中型载货汽车和中型客车甚至出现了负增长，此外，大型客车和重型载货车产销增长贡献度也不高，分别为0.21%、0.20%和0.74%、0.86%。轻型客车和轻型载货汽车产销增长贡献度虽然相对于其它车型来说较高，但和轿车相比还存在着明显的差距，其中，销售增长贡献度分别比轿车低66.10和64.06个百分点。
3.汽车主要生产企业生产集中度进一步提高，三大集团在行业内龙头地位依然稳固
2003年1～11月，随着国内主要汽车生产企业加大投资力度，扩
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大产品生产规模，使得汽车行业内生产集中度进一步提高，截止11月底，中型载货汽车前三家生产企业集中度为85.88%，其次为微型载货汽车，前三家企业生产集中度为78.46%，排在第三位的是重型载货汽车，前三家企业生产集中度为78.39%，大型和轻型客车前三家企业生产集中度相对低一些，但也达到了41.16%和37.60%。轿车市场由于竞争非常激烈，因此生产集中度还不太高，1～11月轿车前三家企业生产集中度为44.29%，排名相对靠后。 2003年1～11月，第一汽车集团共生产汽车79.16万辆，同比增长31.45%，上海汽车工业（集团）公司共生产汽车71.37万辆，同比增长46.92%，东风汽车集团共生产汽车44.09万辆，同比增长14.54%。截止11月底，三大集团累计生产汽车194.63万辆，约占汽车生产总量的48.59%。
2003年1～11月，第一汽车集团共销售汽车76.06万辆，同比增长23.41%，上海汽车工业（集团）公司共销售汽车69.72万辆，同比增长36.80%，东风汽车集团共销售汽车43.30万辆，同比增长13.68%。截止11月底，三大集团累计销售汽车189.08万辆，约占汽车销售总量的48.26%。
2003年1～11月，三大集团累计产销载货汽车45.50万辆和44.71万辆，约占载货车产销总量的40.32%和40.47%，累计产销客车26.46万辆和26.62万辆，约占客车产销总量的24.60%和24.63%，累计产销轿车122.67万辆和117.74万辆，约占轿车产销总量的68.11%和67.99%。
4.轿车及主要乘用车降价趋势明显，市场渗透率迅速提高
从2003年初开始，轿车降价风潮一浪高过一浪，截止11月底，
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