维修管理系统（MRC）
1. 以下休息时间定义正确的是 ？
A.在单位指定待命区域或者工作区域内，单位规定的用餐时间和固定休息间隔（比如吸烟时间/咖啡时间等，如果有）视为休息时间；个人在单位指定待命区域内，单位提供卧具，并安排维修人员休息连续超过1小时以上的，视作休息时间。
B.是指以参加“飞机、发动机、部附件维修和维修管理、质量管理、工程技术”等工作为目的，要求维修人员到达单位指定待命区域或者工作区域直至工作完毕的连续时间段。
C.是指实际花费在航空器或航空器部件上的工作时间
D.是指与在航空器或航空器部件上的维修工作有关的生产准备、检验、监督和技术支援所需的工作时间,单位为人工时（MH）
2. 维修管理部负责 。
A.负责制订总体工时管理政策；负责工程技术公司总体维修工时的统计和发布； B.负责制定所颁发的定检维修项目的标准工时；负责制定所颁发的单项维修项目的标准工时；
C.负责总体维修人力资源符合性评估。 D.以上全部
3. 维修管理部负责 。 A. 负责制定维修资源调配计划；
B. 负责委托维修单位航线维修工作单卡的配备； C. 负责临时性排故所涉及航线维修人员的派遣。 D. 以上全部
4. 维修资源的调配程序适用范围包括 ？ A. 工程技术公司维修人员在基地站之间的计划性调配 B. 派驻站点、机务代表的派遣；
C. 临时性排故所涉及的人员及资料、工具、设备、航材的管理; D. 以上全部。
5. 临时性新开航线的站点考察或对临时性新开站点进行维修资源情况的书面调
查由 部门负责； A. 质量管理部； B. 工程技术部； C. 维修管理部； D. 机务培训中心。
6. 临时性航线维修的定义为 ？
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A.指在运营人有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。该航线维修的时效性一般不超过六个月。
B.指在运营人有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。该航线维修的时效性一般不超过12个月。
C.指在运营人在没有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。该航线维修的时效性一般不超过六个月。
D.指在运营人在没有经营权的航线上，因额外增加航班和/或变更机型所实施的航线维修。该航线维修的时效性一般不超过12个月。
7. 新开航线考察的组织和委托单位的选择由 部门负责？
A. 质量管理部 B. 生产保障部 C. 维修管理部 D. 工程技术部
8. 对委托维修单位人员培训的组织、实施，并将人员的培训信息录入C070系统
及进行有效性控制由 部门负责？
A. 质量管理部 B. 维修管理部 C. 机务培训中心 D. 生产保障部
9.上海地区航线工作单印刷费用的编制和预算申请由 部门负责？ A. 质量管理部 B. 生产保障部 C. 综合事务部 D. 维修管理部
10. 制定委托维修单位的航线工作单换版工作计划，并通知委托维修单位航线工
作单改版信息是 岗位的职责？
A. 维修站点管理人员 B.资源调配人员 C.工时管理人员 D.工卡管理人员
11. 航线工作单卡控制清单的保存期限 ？
A. 120天 B. 30天 C. 不需保存 D. 保存到下一次更改
12. 负责对代表股份公司所签订的《机务地面代理协议》进行有效性控制和管理，
持续满足运行和适航管理要求，并将协议信息及时录入C070系统及进行有效性控制的部门是 ？
A. 质量管理部 B. 运行管理部 C. 维修管理部 D. 生产保障部
13. 协议续签时，航线维修站点管理人员应了解的信息包括 ？ A.维修许可证、维修能力清单、维修管理手册批准页； B.维修人员目前已获得其他航空公司的培训情况；地面设备的情况（特别是工具、设备的变化信息）
C.目前正在代理的其他航空公司情况；目前该站点正在执行的其他航空公司的机型情况。 D.以上全部
14. 机务代表的业务管理由 部门负责，行政管理由 部门负责？ A. 维修管理部；办事处 B. 质量管理部；人力资源部 C. 人力资源部；质量管理部 D. 生产保障部；维修管理部
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15. 在航班实际执行超过每周几班的情况下，根据航线维修任务保障的需要派遣
机务代表 ？
A. 每周2班 B. 每周4班（含） C. 每周1班 D. 每周3班
16. 对首次申请为东航提供航线维修和勤务保障单位进行初步评估是
部门职责？
A. 质量管理部 B. 维修管理部 C. 业务发展部 D. 工程技术部
17. 维修管理部航线维修协议工程师在收到股份公司客运营销委员会航班计划
部的新开航线通知后，在 工作日内将新开航线计划（航线/机型/开航时间），以书面或系统的通知方式通知质量管理部准备对新开航线的考察。 A. 7个工作日 B. 3个工作日 C. 10个工作日 D. 5个工作日
18. 在计划新开航线开航的20个工作日前，将预委托单位维修/放行的相关人员
申请放行授权的申请材料递交质量管理部，申请材料包括 ？ A. 授权申请书； 委托单位的人员维修/放行项目授权证明； B. 维修人员执照复印件；
C. 相应机型的培训证书复印件（按需）； D. 以上全部。
19. 在正式制定或修订地面维修协议标准文本及地面代理协议标准文本中涉及地面勤务部分前，应将协议文本草案交那个部门审核 ？
A. 质量管理部 B. 生产保障部 C. 生产保障部 D. 工程技术部
20. 航线授权到期后再次申请时，应于到期前 提交申请？ A. 1个月 B. 15天 C. 5天 D. 20天
21. 申请航线维修放行授权的维修人员，应首先获得本单位相应放行项目的授
权，是否正确？
A. 正确 B. 不正确
22. 航线维修中使用的非本单位人员是指 ？
A. 指东航与其单位或个人签有协议，在国内、地区或国外某个站点从事东航飞机航线维修工作或放行工作的非东航工程技术公司的维修人员。 B. 指属地化维修人员； C. 指外单位借用人员；
D. 指东航全委托维修单位的人员。
23. 使用非本单位人员的管理程序中属地化管理是指 ？
A.指在东航某维修基地/维修部的驻扎地，由该地点的维修机构，按属地管理局、属地机场的相关规定和本手册的要求，对从东航其他维修基地/维修部调配至当地的维修、放行和管理人员实施属地管理的一种航线维修管理模式。 B.指不能使用的一种管理模式；
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C.程序中没有具体规定。
24.以下哪些原因导致的航班不正常不界定为工程机务原因 ： A、机务人员进行的地面勤务工作未按时完成
B、飞机出现的机械故障属于MEL允许保留，但由于机组或乘务组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误； C、机务人员人为责任差错，或维修不当；
D、等待拖把等由机务人员管理的地面支持设备。
25. 生产技术部MCC/业务管理室维修控制工程师在最终排除故障后__ __小时内完成不正常事件/使用困难报告的分析。
A、12 B、24 C、48 D、72
26. 东航《运行不正常事件/使用困难报告》最终排故措施一栏由 填写？ A．放行人员 B．维修人员 C．技术工程师 D．维修管理部MCC
27. 下列选项哪些是非例行工作单至少应包涵的内容 ？ A. 单位名称、工作单编号、必检项目标识、编写日期 B. 器材和专用工具说明、工时记录、完工签署、机型
C. 机号、工作者签名或盖章、完成日期、按工作顺序或者步骤编写的纠正措施及工作记录
D.以上全是
28.公司规定旅客 自己携带氧气设备进入客舱。 A. 可以 B. 经申报 C. 不允许 D. 按需求
29.飞机RVSM运行符合性的确认、核实并确认东航符合RVSM运行构型的飞机是由__ __负责。
A、工程技术部 B、质量管理部 C、生产技术部 D、机务培训中心
30. 下述哪些文件评估确认具有对应RVSM运行的维修说明 ： A、维护手册 B、结构修理手册 C、零件图解目录 D、以上都是
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航空运输-东方航空-培训试题库-维修管理系统(MRC)(DOC)
