浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势
论文导读：企业开展对物流领域中存在的“第三
利润源泉”这一观点有了比较深刻的认识。江阴的港口物流正在向着现代化的方向转型。港口物流，浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势。
关键词：物流，港口物流
正文：
一、我国物流产业发展的现状
物流作为企业的“第三利润源泉”这一观念已经被越来越多的企业所认同，我国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是：
1、企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
在由卖方市场向买方市场的转变过程中，企业开展对物流领域中存在的“第三利润源泉”这一观点有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。
但随着象摩托罗拉、诺基亚等跨国公司的入驻，海尔、青岛啤酒等大型公司在市场扩张的过程中企业内部物流系统的不断优化，以及
在一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等的快速发展，物流服务的专业化需求越来越高。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的形形色色的各类物流企业，有如UPS、TNT等国际大型专业物流企业，也有象天津空运公司下属的中外运这样的由传统运输企业转变形成的本土物流公司，同时一些新兴的专业化物流企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中发展壮大起来了，成为一个不容忽视的力量，物流行业向着多元化的方向在发展着。
3、物流基础设施和装备发展初具规模
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。在交通运输方面，已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施都相对比较集中。
4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
从目前各地政府对物流产业发展的规划和有关促进政策来看，各地方政府对物流产业的支持力度都相当大。中央有关政府部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我
国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 二、沿江――江阴港口物流业的发展状况
对比国内物流产业的发展，沿江地区因其自身地理位置的特殊性，其在发展过程中走了与一般物流发展不同的道路。在长江中下游的江阴，因江面开阔、江流平缓、涉水较深，且距出海口较近，自古以来，水运业务一直比较发达。从近些年的发展来看，随着江阴临港新城的建设，江阴的港口物流正在向着现代化的方向转型，而且正在为建成现代化港口而积极努力着。
江阴有35公里的长江岸线，已建有千吨级以上泊位87个，万吨级以上43个（对外开放31个）；航线航班南起海口，北到丹东、大连，长江上游追溯到重庆、泸州，已覆盖近洋航线、沿海内贸航线、长江内支线及内河支线；2009年全港圆满实现货物吞吐量超1亿吨、外贸吞吐量1250万吨、集装箱75万标箱；港口功能的日益完善，带动了采购、仓储、分拨、配送、贸易等港口物流增值服务的进一步壮大，同时也吸引了石化、汽车零部件、新能源、工业装备等主导产业向沿江集聚，江阴港口已从简单的货物流通向商流、物流、资金流、信息流等的全面流通转变。
到2008年底，江阴港口岸扩大开放通过国家验收，长江北岸靖江一侧24.1公里岸线正式纳入江阴港口岸扩大对外开放范围，为江阴港形成一体两翼、南北联动、优势互补、资源共享的港口口岸新格局奠定基础； 2009年4月30日，江阴港成功对台直航，对台贸易跨入了“直通对流”新时代，同日，江阴保税物流中心通
浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势
