笋般地冒了出来，但没有太多好的、大的、规范的。汽车的消费不断地呈上升趋势，而一般消费者对爱车的维护知识非常有限，意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大，这也正是筹建“绿色、环保、快捷、规范化”概念的汽车服务机构目的之所在。我们策划的汽车俱乐部的服务机构就是为了打造一个综合性的、专业化的汽车售后服务机构，以这个机构为依托，来提升俱乐部的服务价值，同时带动汽车产业链上的相配套行业的发展。
这几年全国自驾游的盛行，自驾车的市场有多大 有几个数据足以说明：据2012年今年上半年，我国经济增长速度为7.8%，当前的经济增速回落，一定程度上也反映出我国经济正在从高速增长期向平稳增长期过渡。据中国旅游研究院在京发布的2012上半年旅游经济运行分析和下半年趋势预测报告。预计2012年上半年，旅游接待总人数有望突破16亿人次，同比增长13%；旅游总收入1.28万亿元，同比增长17%。国内旅游人士15.5亿人次，同比增长14%；国内旅游收入1.12万亿元，同比增长18%。综合来看，在国内经济下滑和国际政治形势多变的环境下，我国旅游业顶住了全球经济下行的压力，总体上实现了平稳较快发展，充分展示了旅游业在拉动内需和刺激消费等方面的独特优势。由此可以看出， 自驾车游市场需求已经十分旺盛。
据一位业内人士介绍，目前旅行社做自驾游没有几家做得好的，关键一点是对自驾游的概念不了解。该业内人士认为，所谓自驾游不仅仅是普通的旅游，而是私家车主们之间一种技术、心得的交流。抛开城市的喧嚣，生活的烦恼，携着家人、驾着爱车，去吃、去玩，奇瑞汽车公司介绍享受自由的车轮上的乐趣，而普通的跟团旅游却奇瑞汽车公司介绍做到这一点。汽车俱乐部在此方面却有着得天独厚的条件，因为平时就经常组织一些私家车主进行小规模的自驾游，经验再加上专业的汽车人员，使得在组织自驾游这样的活动上，汽车俱乐部要比汽车有着更大的号召力。车友俱乐部面向的人群都是该地区中等收入水平以上的人群，认识了这部分人，可以说是一种无限的资源，这种资源要是利用得好，将对公司带来巨大的财富。 另外我们可以把拓展项目奇瑞在车友俱乐部这个平台上做起来，等有了一定的经验后，可直接发展成拓展俱乐部。公司也可以现在直接引进。奇瑞汽车公司就有几家大型的拓展俱乐部做得很不错，我们去过成都贝森公司看过，拓展这块算是他们的主业，整个公司资
产现在已做到上亿，目前这部分地区还没有这种公司。这个项目也有很大的发展。 第2章 行业优势
车俱乐部是为车主服务的一个专业组织，向车主提供维护、保养、美容、配件用品等等服务，以及组织车主外出活动，技术交流等等有产汽车方面的业务。如果只某汽车品牌的俱乐部，那主要就是为该品牌的车主服务的，为车主提供全方位的服务。以汽车俱乐部为核心，连接相关行业及产业如汽修,汽车保险，汽车4s店，起到桥梁作用，组建汽车交流平台整合资源的作用使其成为一个整体便于消费者选择。同时也要赋予俱乐部一定的功能。 1 紧急医务救援
汽车俱乐部坚持“以人为本、会员第一”的服务理念，时刻关注会员的切身利益，把维护会员的人身安全视为俱乐部最高使命。“关注车，更关注人”是俱乐部永恒的服务承诺。当会员出现紧急事故需要救援时，我们首先关注会员的人身安全，当确认会员需要医务救护时，我们将第一时间通知俱乐部特约的医疗救
【篇三：山西鸿升汽车俱乐部运营设计方案(可编辑)】
山西鸿升汽车俱乐部运营设计方案 ?
山西鸿升汽车俱乐部运营规划方案一、国内外汽车俱乐部发展情况及可借鉴的经验
(一)西方汽车俱乐部发展情况及可借鉴的经验
百年来,西方经济日益繁荣,人们对汽车的需求与企盼推动了汽车生产,同时也推动了汽车后市场服务的发展,为满足车主不断增长的服务需求,汽车俱乐部扮演了提供服务的主角。
其中美国汽车协会(aaa)、全德汽车俱乐部(adac)、意大利汽车集团(aci)、日本汽车联合会(jaf)、澳大利亚汽车协会(aaa)等汽车俱乐部组织发展迅速,成为所在国或世界某一经济区域内有绝对话语权的领军企业。
美国汽车协会(aaa),成立于1902年。美国40%车主都是它的会员,会员总数超过4800万,是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织。可以提供从维修、救援、保险到住宿的全套服务。aaa拥有139个分支机构,在美国和加拿大有1000个办事处,10万个授权网点,每年仅汽车保险一项就收2.4亿元。其初级会员年费为70美元。
adac全德汽车俱乐部,成立于1903年,是德国汽车服务业的巨无霸,是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个,会员数量1500万。adac在海外,包括:美国、加拿大、欧洲各国,拥有16个会员救援呼叫中心,发展了4100个合 作伙伴。
aci意大利汽车俱乐部集团,成立于1905年,是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部,11个全资公司,7个参股公司,经营范围涉及:旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个
领域,13个机构遍布意大利全国。aci的会员每年交纳70欧元的会费。 日本汽车联合会(jaf),成立于1962年,现有会员1720万,基本会费每年2000日元。其公开声称自己为公众组织。
澳大利亚汽车协会,成立于1924年,现有会员620万。由8个州和地区的俱乐部组成,提供的服务与美国aaa向车主提供的各种服务类似,其中成员之一的nrma是最大的实体,有240万会员,拥有500辆救援车、现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内,恢复行驶率高达94%以上。
从西方汽车俱乐部服务机构百年发展的痕迹,我们可以借鉴的经验: 1、会员制是核心,驾车人只需缴纳不多的会费,便可享受到不少的服务;
2、俱乐部是会员的权益代表,俱乐部要代表会员,维护驾车人、消费者的利益;
3、集团式的机构,“事业单位+公司”的混合式的体制,是发展生存的需要,也是俱乐部在市场经济大环境下求得发展的必然结果;
4、救援服务等围绕汽车后市场需求的各种服务仍是服务的主体,不断增加、不断与时俱进开发新的增值服务一方面满足了日益膨胀的服务需求,另一方面也是俱乐部求生存,赢得利益的所在。
5、网络式服务体系已经形成,网络经济的运作模式,特约合作伙伴体系的建
设,是当前西方发达国家汽车俱乐部普遍采用的运作模式。 6、赢得服务就赢得了话语权。
7、强强联合是西方汽车俱乐部的主题。
(二)国内汽车俱乐部发展现状,成功经验及存在的问题:
国外成功俱乐部的经验已经表明,随着汽车进入家庭,车友队伍的壮大,汽车俱乐部的作用将越来越明显。
如何吸收、借鉴西方汽车俱乐部的成功经验,并能够结合中国本土及地方实际,发展汽车俱乐部,成为中国现阶段诸多汽车俱乐部从业者思考、学习、实践的过程。
目前国内汽车俱乐部比较知名的有北京大陆(caa)、江苏苏友(syaa)、联合(uaa)、易车会(baa)、中国汽车网(cc)、爱卡车友会(x-car)、中联车盟(aa)及上海大众车主俱乐部等。北京大陆汽车俱乐部,成立于1995年,2003年被澳大利亚保险集团收购,成为其在华子公司。北京大陆在北京拥有150多名技术熟练的专业维修技师,50多辆救援车及庞大的车队,365天,每天24小时提供呼叫服务。目前该俱乐部推出标准卡(380元/年?车)、金卡(580元/年?车)两类会员服务(相关权益后解)。可以提供驾车出行保障,保险代理、车务服务、各类会员增值服务等或优惠或免费的服务。江苏苏友汽车俱乐部,成立于1999年,其会员已达40000名,拥有苏友快修公司,苏友商务公司等子公司5家,是南京郎驰汽车集团下属机构。在华东地区有13家加盟汽车俱乐部,在传流业务的基础上,其于去年开发了二手车置换业务。中国汽车网(cc),是现今中国最大的互联网企业,定位为中国最大的汽车消费社区。借助其网站和行业内规模最大的专业呼叫中心,依托全国覆盖200个地级以上城市的4000家商户为车主提供救援、车险、维修、洗车、装
饰、车辆买卖、车务代办、车务提醒、专家在线、自驾旅游、代驾服务、网络空间、丢车找回、cc?hello等18项服务。其目前推出普卡(108元/年?车)、银卡(188元/年?车)、金卡(365元/年?车),是有风险投资背景的汽车用户服务组织。联合汽车俱乐部(caa),成立于2005年3月,是由多家风险投资公司投资而成,uaa会员总数目前宣称超过150万,合作伙伴超过17000家,其通过互联网和呼叫中心等高科技手段,向会员提供服务。易车会(baa),是中国领先的汽车互联网企业,借助国际资本机构投资的背景,其目前开发了易车网(新车购车导购服务)、优卡网(二手车信息服务)、易车会(汽车社区及用户会员服务)、车趣网(汽车用品电子商务)等线上线下互动的汽车用户会员服务体系。能够提供覆盖全国的新车优惠、维修保养、汽车保险、汽车用品、出行道路救援、二手车、全国商务预定、休闲娱乐等8大类服务。其目前推出标准卡((98元/年?车),免费派送。爱卡汽车俱乐部, 是全国最大的汽车主题社区(bbs),其将用户的线上体验与线下实体服务紧密结合。常年活动不断,2007年7月21日,已被美国互联网公司cnet以1000万美元收购。综上,国内汽车俱乐部的发展说明:
1、人们的需求在被关注及挖掘的同时,互联网技术的日益成熟及使用人群的逐步扩大,新的商机显现:随着车价趋于稳定及第一批普及的汽车进入二手车市场,二手车信息服务开始进入汽车俱乐部开发商的投资项目,汽车俱乐部、二手车交易信息服务被纳入俱乐部会员服务重点项目,如优卡网、中国汽车网、江苏苏友汽车俱乐部等。 2、汽车俱乐部的增长空间无限:
多家境外风险投资公司强势介入及中国日益发展的经济环境与日渐庞大的车友队伍,足以说明这一点。
3、服务平台的构建显得愈来重要,多家汽车俱乐部斥巨资打造面向会员服务的汽车俱乐部网站及24小时全国呼叫中心,同时积极谋求进行落地服务。形成线上与线下互动成为其主要特征。各家汽车俱乐部都在走自己专业的路,以满足特定会员的需求。
4、多数线上运作的俱乐部采用开放式吸收会员与收费式吸收会员双办法并行运作。进行跑马圈地,拓展或扩张会员。
5、不同专业、专有领域之间的战略联合成为俱乐部发展的主题。 如uaa与携程在商旅方面的合作、中国汽车网与车盟在保险方面的合作、syaa与江苏移动、江苏光大银行在金融、车务方面的合作。其纷纷推出联合卡,以达成资源优势互补,完善功能共拓市场的目的。 6、随着全国性商旅活动的增多及自驾游活动的开展,全国性救援网络成为各家俱乐部全力打造的服务项目与全国拓展的重要亮点。
7、强化地域性优势、本地化发展仍是现阶段部分地区俱乐部发展的主要任务。(三)、太原汽车俱乐部发展现状
随着太原经济的发展,太原机动车保有量已突破40万台,驾驶员突破55万人,各类汽车俱乐部组织也已形成,并开展相关活动。
太原通凯司机俱乐部依托交安委分理处现已发展5000名驾驶员、1000名机动车车主,但其只提供交通安全服务。
大昌汽车俱乐部于2007年3月启动,一次性购得60余台捷达车辆开展租赁业务,且与中国光大银行太原分行联合推出阳光车友卡,短期出现火热景象,因内部资源整合不到位及人事调整等原因,目前处于半停滞状态。
万国汽车俱乐部于2004年启动,依托交安委及车管驻地车务代办优势,普通
活动方案之汽车俱乐部建设方案
