欧阳组创编 2021..02.16
检测进气管真空度的办法判断发念头的故障
时间：2021.02.16 创作：欧阳组 发念头正常温度下，怠速时真空压力应为5771Kpa。 1、利用进气真空参数变更诊断发念头故障的原理
影响汽油机发念头使用性能的三要素是密封性、燃烧性及空燃比，其中进气系统密封性的影响尤其关键，不克不及忽视真空度在诊断维修中的应用。真空度代表了发念头的综合性能，只要发念头带有故障，其真空度必定会引起变更。因为真空度是由密封性、节气门位置和发念头转速等综合因素决定的。
节气门有故障会直接反应到真空度上。其他任何系统有故障城市造成发念头转速变更，那么在一定节气门的情况下真空度也会产生变更，这就是真空度判断的原理，因而，利用进气真空度表检测发念头进气管真空度，可发明发念头内部许多的问题，简便易行。
对汽油发念头而言在运转过程中由于进气行程的作用，在进气歧管中就会产生真空度。真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表示也较稳定，反应到发念头的工作中则是平稳、有力、加速性良好。
欧阳组创编 2021..02.16
欧阳组创编 2021..02.16
由于现代汽车发念头在结构上存在着很年夜差别，所以进气歧管真空度的年夜小及其稳定性就和发念头的结构及性能（进气系统密封性、发念头转速、汽缸的数量等）、燃烧系统的工作性能、可燃混合气的品质（空燃比的年夜小）有着密切的联系，并与它们的变更成正比关系。另外，进气歧管真空度还受到节气门开度的影响，并与其成正比。根据这个原理，利用真空表对进气歧管真空度进行检测并阐发故障成因就成了一种可行的办法。
2、利用进气真空参数变更诊断发念头故障的办法
现代汽车发念头上一般安插有多根胶管，主要目的是利用发念头工作时进气歧管内产生的真空作为多种帮助设备的动力源或有关传感器的信号源。发念头进气歧管真空度的高低及其稳定性与发念头工作的气缸数、转速、密封性能、燃烧性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。
用真空表对进气歧管真空度进行检测的办法是：把真空表接于节气门的后方，启动发念头，在正常的状态下进行怠速运转，即可从真空表中获取其真空数值。如果随意改叛变气门的开度（急加速或急减速）就会获取真空度的变更值，根据这些数值的变更，就可阐发和判断发念头存在的故障。 3、真空度丈量在故障诊断中的应用
发念头工作正常时进气歧管内真空度的年夜小及变更都有固定的规模和规律，反之如真空度年夜小与正常值相偏
欧阳组创编 2021..02.16
欧阳组创编 2021..02.16
离，则发念头必定存在某种故障。造成真空度读数异常的罕见原因有一个或多个火花塞缺火、空气软管破损或软管接头松脱、气门密封不良、气缸盖势或进气歧管垫等漏气、活塞环漏气严重、废气再循环阀（EGR）不克不及关闭、曲轴箱强制通风阀（PCV）被卡住而全开等。不合的原因所对应的真空表读数不合，因此掌握罕见工况下真空表的正确读数及一些因故障而造成的异常情况，对故障诊断有益。 3.1 怠速工况下，发念头进气歧管真空表的读数应稳定在57.kPa～74kPa之间，如怠速测试时真空表读数不正常，则需进行如下测试： a）
检查基本燃烧正时； b）检查气门正时； c）检查气缸压缩压力； d）检查曲轴箱强制通风阀。
3.2 气缸垫漏气情况下进行怠速测试，真空表读数较低且指针在16kPa～65kPa之间年夜幅度摆动。
3.3 发念头急加速或急减速可反应出活塞漏气的严重水平。
怠速时真空表读数61.5kPa，急加速时降至0kPa～10.4kPa，而在急减速时则跳至76.5kPa～84.2kPa.说明活塞不漏气。
活塞漏气严重时真空表指针的摆动幅度将不太明显。
欧阳组创编 2021..02.16
检测进气管真空度的方法判断发动机的故障之欧阳组创编
