钢箱系杆拱桥钢箱梁制安作业指导书
1 适用范围
适用跨越大江、大河和既有线的大跨径桥梁；墩台基础地质条件不良易发生沉降但又要求保证较大跨度的桥梁；要求具有良好抗震能力的桥梁。
2 作业准备 2.1 场地准备
桥位附近梁和杆件的存放与预拼接场地的平整与浇注。 2.2 技术准备 按设计要求制作并安装好钢箱系杆拱桥安装临时用支墩。做好桥下施工区域河道或既有线的保通方案。和地方相关部门协商确定对河道或既有线需要封锁的具体时间和封锁方式。
2.3 运输准备
施工前调查好运输路线，并与当地交警等相关单位作好协调工作，以保证钢箱梁超重超限构件运输畅通。
2.4 人员配备
钢箱梁架设作业队分为钢箱梁预拼与架设、高栓施拧及检查、机电、油漆等。各类作业人员均按熟练工人水平配置。具体人员配置情况见表1所示。
表1 施工人员配备表
作业项目 临时工程 钢梁运输 预拼作业 架设作业 高栓施拧及试验 涂装 人员配置（单位：人） 30 10 10 20 16 8 备注 支架拼装和拆除 兼钢箱梁倒运 分两个班架设 分四个作业组 补铝、补漆 2．5机械配备
根据施工场地条件确定拼装用吊车。施工现场主要施工设备如表2所示。
表2 主要施工设置配备表
序号 1 2 3 4 5 6 机械名称及规格 M999式250t履带吊 50t汽车吊 25t汽车吊 50t平板车 高栓试验设备 电动板手 单位 台 台 台 台 套 套 数量 1 1 1 1 1 3 说明 钢梁拼装主吊，根据施工场地条件选择型号 钢梁拼装，根据钢箱梁规格选择型号 临时结构拼装，根据需要选择型号 钢梁倒运，根据需要选择型号 用于高栓施拧 7 8 表盘带响扳手 200t千斤顶 套 台 1 4 用于高栓施拧 拱肋合扰，根据钢箱梁规格选择型号 3 技术要点
3.1高强度螺栓施拧的施工分为初拧和终拧，初拧和终拧应在同一工作日内完成。施拧前，应根据选用的施拧工具进行扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。
3.2钢箱系杆拱的焊接工作宜在室内进行，环境湿度应小于80%；焊接低合金的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃；主要杆件应在组装后24h内焊接。
3.3节段组拼时按顺序将各部件依次拼装就位，注意部件的正反面和左右位置，不能装反、装错。在组装时，要进行初步焊接，待所有部件组装完毕，经总体检验合格后再整体焊接。整体焊接前要对容易变形部位进行加固，并严格按照规定的焊接顺序和方式进行，采取必要措施避免因温度应力引起的部件扭曲变形。在焊接角缝时，需要对节段进行90°翻转，即对节段整体及吊点处进行加固，以免节段在翻转中发生变形。
4 施工工艺流程及操作要点
钢箱梁系杆拱施工架设工艺流程见图1。 4．1钢箱梁制作
钢箱梁一般是采取工厂预制，制造流程为材料检验→放样、划线→检查→切割→检查→坡口加工→检查编号→平台放样→拼焊腹板→检查→组装→焊接→几何尺寸检查→翻转→焊接→总体试拼装→整体检查→出厂。
4．2系梁安装
现场吊装场地准备工作 钢箱系杆拱分段在工厂制作 系杆梁的安装从拱肋拱脚 处开始拼装。先用吊机在墩顶 施工临时支墩及防护平台 钢箱系杆拱场内预拼装检查 和系杆梁拼装支架上拼装拱肋 拱脚，然后用龙门吊在系杆梁 钢箱系杆拱运输 支架上分段拼装系梁及桥面纵横梁 拼装支架上从一墩向另一墩方 在系梁上搭设拱肋拼装支架 向逐一安装系杆梁并与另一端 墩顶的拱肋拱脚连接成整体。 分段吊装拼接拱段 拱肋两侧系杆梁连接成整体后， 将系杆梁与拼装支架在仅有支 架立柱的位置抄垫，其余位置 脱空，使系杆梁与拼装支架多 点支撑变为仅有支架立柱的位 置支撑，完成系梁受力体系转 换。之后安装系杆梁间纵、横 梁。
4．3钢箱拱整体试拼装 分段拼装吊杆及横撑 拆除临时支墩及基础 拱结构就位体系转换 桥面板现浇施工 铺设二期恒载，现场涂装 清理现场 图1 钢箱梁系杆拱施工架设工艺流程
系杆拱在厂内试拼装之前
按照实际桥形测量出平面位置，
根据设计的梁与各墩顶关系设置支撑，作为临时性支墩，以保证预拼线形与实际施工后的线形相同。拼装时充分考虑气温、气压及各种影响测量和钢材物理性能的因素。各节段吊装后，严格检查对接的情况，及时整治存在的问题，以免和实际桥形出现偏差。试拼装时注意各节段在吊装、移位过程中，要采取有效地防变形措施。
4.4 钢箱拱吊装
4.4.1 钢箱主拱安装顺序 钢箱主拱安装顺序为：拱肋与拱脚的连接段检查→对称吊装拱中段（同时安装拱肋之间横向联系）→拱顶段合拢→安装拱顶之间横向联系。
4.4.2 钢箱拱吊装 钢箱拱肋拼装时，现场一般不设拼装梁场，钢梁用平板车或船运输到桥位下，直接在平板车或船上检查、预拼，合格后用大吨位吊机直接提升架设。吊机起吊钢拱肋并运行至安装位置，落钩要保证节段的平稳下降，并调整钢箱上下端高差，使之符合安装角度。在待装段下端与已装段的上端顶面接近时，用长拉杆螺栓进行初定位，测量钢箱拱肋坐标，按照监控单位对拱肋的监控指令通过支撑顶部可调的定位装置将节段准确定位并固定于支撑上，再打上冲钉安装高强螺栓进行节段连接。
4.4.3 合拢段的施工 ⑴确定合扰时刻，准确对位，快速合拢。合拢时尽量安排在白天进行，为防止温度过高，采用降温措施。
⑵在靠近合拢段的左右两个拱肋支墩上布置竖向和横向千斤顶，可以调整合拢段两侧钢箱拱肋的位移和转角，保证顺利合拢。
⑶拱肋拼接板采用一端工厂钻孔，另一端现场钻孔。合拢时根据实际合拢距离，在拼接板另一端现场钻孔，保证拱肋顺利合拢。
4.4.4 拱肋受力体系转换
拱肋合龙后逐步将临时支墩卸载，使整个系杆拱桥的荷载全部转移到正式支座上。临时支墩卸载采用千斤顶分组、对称、同步进行，完成拱肋受力体系转换。临时支墩卸载全部完成后才能拆除吊杆间的连接系和其它所有临时设施，拆除顺序与拼装时相反。
5 质量控制及质量检测
5．1 运到工地装拼的高强度螺栓、螺母和垫圈的外形尺寸、允许偏差应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》(GB/Tl228-1991)、《钢结构用高强度大六角螺母》(GB／T1229-1991)和《钢结构用高强度垫圈》 (GB／T1230-1991)的规定。 5．2 钢箱系杆拱的焊接和栓接满足《公路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《公路钢桥制造规范》（TB10212-98)和《公路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-92)等规范及设计要求。
5．3 钢梁油漆和涂装材料、施工质量满足《公路桥涵施工规范》（TB10203-2002）和《公路钢桥保护涂装》（TB1527-2004）的要求。工地使用的钢梁面漆和涂装材料需与工厂使用的一致。
5．4 杆件堆放场地应平整稳固，并有良好的排水系统，以防止地基沉降不均引起杆件歪斜倾倒。杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处。同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫木应在同一垂直线上。
6 安全
6．1 为保证系杆正常施工过程中桥位下的既有线或河道的畅通，在施工区域下方，设置全封闭的防护装置，净空高度不小于交通工具的最小通行要求，保证桥下无坠物，无污水等，确保安全施工。
6．2 施工前，对所有参建人员及安全防护人员进行安全培训，尤其是占道封闭受力体系转换时的作业程序及注意事项，确保施工安全有序。
6．3 钢箱梁安装属于高空作业，作业人员需遵守高空作业相关安全操作规程。
7 环保及文明施工
7．1 合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。
7．2 严格按照有关规范和标准进行施工操作和材料运输，对于要点封闭的通航和既有线，必须按协商好的时间全封闭后施工，严禁违反操作规程和协议等进行野蛮施工。
7．3 严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放。
7．4 采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民的饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。
7．5 在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。
钢箱系杆拱桥钢箱梁制安作业指导书
